烟台工程技术学院汽车系
气暖式采暖系统
热管暖式采暖系统
这类采暖装置有 效地利用了排气余热， 在8m客车上装用，车 内外温差可达到30℃ 以上。 缺点是车下换热器受 排气和道路泥水的侵 蚀，易于腐蚀损坏， 若装于排气管后，又 增大了发动机排气阻 力，会相应增加发动 机的油耗和减小发动 机的有效功率。
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气暖式采暖系统
热交换器式： 汽车余热气暖热交换器式采暖装置结构是在发动机的 排气管上安装一个热交换器用于加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门关闭，汽车废气就进入热交换器 内，用于加热热交换器外的冷空气，冷空气通过热交 换器吸收热量后温度升高，由风机吹入车厢内用于采 暖和除霜。
客车热管式采暖装置布置
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气暖式采暖系统
气暖式暖气装置的供暖效果受车速、发动机工作 状况影响，供暖温度不稳定。车速快，传热效果好，车 速低，传热效果差。这一特点是影响气暖式采暖系统广 泛使用的主要原因。其次，排气中的SO2、H2O等杂质会 腐蚀排气管壁和热交换器壁，受腐时间过长，废气就会 进入车厢，对人体健康不利；再者，排气管道和热交换 器也增加了发动机的排气阻力，增加了发动机的功率消 耗，同时对发动机的工作状况有影响。另外，气暖式还 存在装置庞大、结构复杂、对热交换器的结构和可靠性 要求较高的缺点。
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气暖式采暖系统
间接换热式： 间接换热式由风机、热交换器、暖风管道和控制元 件等四部分组成。 供热时，废气从消声器前支管经过三通阀进入热 交换器，同时，打开电动机开关，通过风机将车厢内 的空气经引风管送入热交换器加热以后，沿暖风管道 送入车厢。停止供热时，关闭电动机开关，转换三通 阀位置，废气就由前支管经三通阀从尾管排出。 余热气暖式暖风装置按空气加热器结构不同，可 分为热交换器式和热管式两种型式 。
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汽车空调气暖式采暖
汽车空调原理与维修
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气暖式采暖系统
直热式采暖： 直热式是采用铸铁圆形暖气管或用薄铁板制成的 圆形、方形暖气管，在车内通道处地板上前后纵向 布置，前端接于发动机排气管后。其特点是方便简 单，热得快，但由于暖气管直接裸露，表面温度高， 易于烫伤乘客、烧坏鞋和行李物品。若管接头处密 封不好，出现漏气，会使废气直接进入车内而产生 中毒现象。
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气暖式采暖系统
余热气暖热交换器式采暖装置结构
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气暖式采暖系统
热管式 利用小型热管式换热器，高效回收汽车发动机排气中 的余热，用于大型汽车的冬季采暖。 汽车发动机的废气通过废气进口进入热管换热器的 加热段，使“碳钢——氨”重力式热管（垂直安装）内 的氨液真空蒸发，蒸气在热管冷凝段放出热量，加热由 汽车车头窗下通风口进入的新鲜空气，加热后的新鲜空 气由风机吹送到车厢内用于采暖。热管换热器的冷凝放 热段安装在车厢内地板之上，废气加热段安装在汽车的 地板下，车厢下的外面，接通发动机排气管的废气。