因此，在基坑开挖过程中需要我们随开 挖随测量围护结构侵线情况，根据测量结 果及时进行侵限部位的凿除处理，从而加 快施工工期，降低工程成本。
图5 围护结构侵线
1.4.2基坑内控制
1.4.2.1土体开挖及支撑架设测量
1.土体开挖控制项：高程控制
2.钢支撑和混凝土撑的测量放样：
根据现阶段地铁车站所采用的支 撑种类，分为钢管支撑与砼支撑两 种，两种支撑各有优缺点。砼支撑 具有良好的稳定性，且适用于复杂 部位的支撑，但施工进度慢，影响 土方开挖。钢管支撑具有施工简易 、安拆方便等。
项目部接桩后，及时对首级控制网进行复测和对桩点 进行保护。复测情况及处理措施报告经监理工程师审核批
准，于接桩后15天内上报给业主审定。
C
1.3控制点加密及复测
1.3.1控制网Βιβλιοθήκη 类地铁工程地面控制网包括三个部分：GPS首级控制网， 精密导线网和二等高程控制网。精密导线网起算于GPS首 级控制网，土建施工方根据精密导线点进行加密，由地面 加密控制点来直接指导施工放样。
基坑围护结构形式有地下连 续墙、钻孔灌注桩、人工挖孔 桩、SMW工法桩、工字钢桩和 钢板围堰等形式。常用的围护 结构形式有钻孔灌注桩和地下 连续墙两种形式。无论哪种形 式，为了保证结构净空，考虑 围护结构施工工艺及过程控制 水平等因素，均要进行适当外 放，一般情况外放量取H/150 （其中H为基坑深度）。
图3 导墙施工
图4 地连墙施工
1.4.1.2降水井、工程桩放样
降水井、 工程桩施工放样 主要有三个步骤：
⑴ 根据施工设计图纸将 所有工程桩降水井分类编号 ，并计算坐标。
⑵现场点位放样。（当现
场施工条件不能满足放样要求时，为了便于放样 控制，可以采用支距法进行控制）
⑶护筒埋设后再次复核 。
1.4.1.3地基加固处理施工放样
地基加固施工放样主要有 两种形式：
⑴ 车站端头井加固 （加固区边线放样）
⑵特殊地质或地连墙 接缝处地基加固。（地连墙接缝
处中线放样）
1.4.1.4围护结构侵线情况测量
在围护结构施工时，我们虽然考虑了 一定的外放，但在施工中，由于地连墙垂 直度或地层及施工过程控制方面的问题造 成了塌孔，就会导致围护结构侵入结构限 界。
01
车站施工测量
03
常规问题及处理意见
02
隧道施工测量
04
三种常规计算
A 相关规范及技术要求
B 交接桩制度
2
C 控制点加密及复测
D 车站测量放样
A1 相关规范及技术要求
1.1.1《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2017； 《工程测量规范》GB50026-2016； 《城市测量规范》CJJ8-2011； 《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2016 《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2017
1.3.2导线及水准路线布设形式
1.3.2.1导线布设形式分为：闭合
导线、附合导线、
。
1.3.2.2水准路线布设形式分为： 闭合水准路线、附合水准路线、
1.3.3地面控制测量复测 1.3.3.1 地面加密控制点的埋设及要求： （1）.相邻导线点间要通视，根据场地周边情 况边长适中。 （2）.导线点应选在土质坚硬、稳定的地方， 以便于保存点位和安置仪器。 （3）.导线点应选在地势较高，视野开阔的地 方，以便于进行加密、寻找和施工放样。 （4）.所设的加密点与业主所提供的控制点满 足可以形成一条闭合或附合精密导线的要求。
水准测量观测限差（mm）
等级 二等
基、辅分化读数差 0.4
两次读数所测高差 之差
0.6
检测间歇点高差之 差
1.0
二等水准观测主要技术要求（mm）
等级 二等
水准尺类 水准仪等 视距
型
级
DS1
≤50
铟瓦
DS05
≤60
前后视距 差（m）
测段的前 视线高差 后视距累 （m） 积差（m）
下丝读数
≤1.0
≤3.0
图1 平面加密控制点 图2 高程加密控制点
1.3.3.2 平面控制网测量方法及精度要求：
（1）平面控制网按四等导线精度要求进行加密，采用标称精 度不低于2〞，测距精度不低于2mm+2ppm的全站仪进行施测。 （2）角度观测采用方向观测法，每个测回按要求配置度盘起 始读数。采用Ⅱ级全站仪观测6测回（左右角观测），取左右 角平均值，并保证角度平均值与360°的较差<4〞，2C较差<13 〞，同一方向各测回较差<9〞。 （3）距离测量采用向仪器输入气象参数自行改正，往返各测4 测回，读数至毫米，符合限差后取往返平均值。边长观测必须 满足一测回读数较差＜4mm,单程各测回较差＜6mm。
城市轨道工程测量
中铁十八局集团有限公司 2019年11月16日
城市轨道交通发展前景
近年来国家加大了对轨道交通的建设投入， 各大省会城市都在大力发展城市轨道建设，很多 大城市都已构建成了一个四通八达的地铁网，有 的还与地下商业设施和娱乐场所实现了完美对接 ，形成了一个大型的地下城，然而地铁建设也已 成为一个城市经济快速发展的重要标志。
2B
1.2交接桩制度
1.2.1交接桩组织 交接桩工作应有业主单位组织相关项目部测量人员会
同建设、勘察（设计）、监理单位交接小组共同进行。 1.2.2交接内容
三角点、GPS点、导线点、水准点、线路控制桩 1.2.3测量成果及桩位移交
测量单位向另一方移交的测量成果及桩位必须经相关 单位方签字确认。 1.2.4控制网复测
≥0.3
车站测量放样
D 1.4车站测量放样 围护结构控制
基坑内控制
导墙及围护结构放样 降水井、工程桩放样 地基加固处理施工放样 围护结构侵线情况测量
土体开挖及支撑架设测量 基坑内控制点测量 结构施工放样 洞门施工放样
站台板及屏蔽门施工放样 车站竣工测量
1.4.1围护结构控制
1.4.1.1导墙及围护结构放样
1.3.3.3 高程加密控制点测量方法及精度要求： （1）高程控制测量按二等水准要求施测，仪器采用天宝DiNi03精密电 子水准仪及配套的2M铟瓦尺、尺垫。仪器使用前及使用过程中应经常检 查，确保水准仪的视准轴于水准管轴的夹角不超过15秒。 （2）观测时采用往返观测，每一测段均为偶数测站；观测顺序为： 往测：奇数站为后—前—前—后 偶数站为前—后—后—前 返测：奇数站为前—后—后—前 偶数站后—前—前—后 （3）安置仪器应选在坚硬的地方，安放尺垫必须选用坚硬的地方并用 脚踩实，避免尺垫下沉，水平尺借助尺撑整平扶直，确保上下两个气泡 居中。