B767-200
B767-300
• 1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地 不高。 • 2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。 • 3、第一、二门之间有13个窗口。 • 4、与762外形特征3、4相同。
B767-300
B767-400
• 1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。 • 2、第一、二门之间有18个窗口。 • 3、与763外形特征2、4相同。
B747-400
• B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当 中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。另外744的机翼宽 度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
B757-200
• 1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的 感觉，特别是前起落架，很长。 • 2、主起落架为两排轮子。 • 3、舱门为四个。 • 4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾 翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与 空客的飞机有较明显区别。 • 5、与733外形特征1、8相同。
A300-600
• 1、样子和A310差不多，但比A310长。 • 2、舱门为四个。 • 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼 都要小很多），注意其特别的形状。 • 4、主起落架是两排轮子。 • 5、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形。 • 6、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也 是AB6、A310与B762的重要区别之一）， 垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
A310
• • • • • 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也 是AB6、A310与B762的重要区别之一）， 垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
A310-200
A310-300
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机翼翼尖开始正式安装小翼，目的是为了调节翼尖气流，节省动力。紧急出 口在机翼中部上方，而A300则在机翼后部上方。图为巴基斯坦航空。
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B737-700
B737-600
• 1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察 简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短 的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739 都要高一英寸。 • 2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。 • 3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同， 它是73G的缩短版。 • 也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就 是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还 有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾 翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国 内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围 内736数量也不多。
A321
• 1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一 种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。 • 2、舱门为四个，分布比较平均。 • 3、主起落架为一排轮子。 • 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 • 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的 都有这种形状的小翼）。 • 也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别 是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
A320
• • • • • 1、机身短而细，但比A319稍长。 2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的 都有这种形状的小翼）。 • 也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是 长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度 很难把握，主要是靠看舱门区分。
B767-400
B777-200
• • • • • 1、机身粗而长。 2、舱门为四个。 3、主起落架为三排轮子。 4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。 5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的 这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对 比起粗大的机身，显得较小。 • 6、与752外形特征4、5相同。
A318
1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系 列的都有这种形状的小翼）。 • 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 • • • • •
A319
• • • • • • 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系 列的都有这种形状的小翼）。也就是说， A318和A319外形基本一致，唯一的区别就 是机身长度及随之而变化的窗口分布。
B737-800
B737-800
B737-900
• 1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形 式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如 果没封，那就是17+1+3形式。 • 2、与B738外形特征1、2、4、5相同。 • 也就是说，738和739的主要外形区别就是 机身长度和随之而变化的窗口分布，739是 737NG系列机身最长的一款。另外739ER （延程型）有带小翼的。
波音、空客主流机型识别指南
美国的波音（Boeing）系列
• 波音737系列最老一代的机型为737-100和737200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种 机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介 绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型， 这一代共有737-300、737-400、737-500三种型 号。其中733是基本型，734是加长型，735是缩 短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即 通常所说的NG系列（Next-Generation），共有 737-600、737-700、737-800、737-900四种型 号。其中737-700（简称73G）是基本型，736是 缩短型，738和739是加长型，其中739是737各 型号中最长的。
B737-300
• • • • • • • • • 1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边 形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别 还是比较大的。 2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩 比A320系列的要尖。 3、主起落架为一排轮子。 4、舱门为三个。 5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。 6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的 737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。 7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、 735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等 机型都是同时闪的。 8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不 是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。 9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装 CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面 看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和 737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
B757-200
B757-300
• 1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机， 机身离地较高。 • 2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少 比752的四舱门要多）。 • 3、与752外形特征2、4、5相同。
B757-300
B767-200
• 1 机身粗而短，肚子较圆，离地不高。 • 2 舱门为三个，也有四舱门版的。 • 3 驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的 重要区别。 • 4 与B752外形特征2、4、5相同。
B737-300
B737-400
• 1、舱门为四个，中间紧挨着两个小门。 • 2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9 相同。也就是说，B733和B734的区别只有 长度和随之而变化的舱门数量。 • 3、11+1+3
B737-400
B737-500
• 1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。 • 2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、 9相同。也就是说，B733和B735的区别只 有长度和随之而变化的窗口分布。
A330-200
• • • • • 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及 340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6 的重要区别之一。 • 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒 在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要 区别之一。 • 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机 型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区 别之一。 • 8、第一、二00
B777-300
• 1、舱门为五个。 • 2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。 也就是说，772和773的主要外形区别就是 长度和随之而变化的舱门数量。
B777-300
欧洲的空中客车（Airbus）系列：
• • • • • • A310 A300-600 A318 A319 A320 A321 • • • • • • A330-200 A330-300 A340-200 A340-300 A340-500 A340-600
B737-500
B737-700
• • • • • • G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型， 所以称737-700为73G 1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。 2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身 那么长。 3、大翼比老一代737要长，面积要大。 4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。 5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老 5 CFM56-7 一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机 形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的 设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。 所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的 了。 6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737 不同。 7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。 8、舱门为三个。 9、与B733外形特征1、2、6、8相同。 此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通 73G相同。