一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、《武汉天河机场第二公路通道两阶段施工图设计》二、工程概况：1、工程概况本合同段属东西湖区、府河、黄陂区辖区范围内，路线起于武汉东西湖区金银大道北侧的工薪小区附近，起点桩号K2+771，终点桩号左幅K5+381，右幅K5+366，本合同段经堤角村、跨东西湖大堤、府河河道、西湖垸大堤，接汤仁海湖大桥起点，总里程2.610公里（以左幅贯通计）。

主要工程为府河特大桥本桥梁钻孔桩共计420根，桩长为40m～75m，均按摩擦桩设计，其中φ1.8m桩280根，φ2.0m桩140根。

主桥28#～34#墩部分跨越东西湖大堤及府河河道，共有钻孔桩108根，均为φ1.8m桩，最长桩长为75米；28#、29#墩处于鱼塘中，可填土筑岛形成陆地后施工，主桥30#～34#墩跨越府河，需搭设钻孔平台进行水上作业。

2、地质情况项目区域（府河特大桥）主体于第四系冲湖积平原地貌区，地形起伏不大，较为平缓，地势开阔，高差在10m以内；起点桥台位于城区，终点桥台位于第四系冲湖积平原地带，植被发育，相对高差0-8m，大桥跨越湖泊、鱼塘及农田。

1、第四系覆盖层按其成因类型可分为人工土（Q h me）及冲、湖积（Q hal+1）：(1)人工土类（Q hm e）素填土（Q h me）：层厚0.5-3m，黄褐色，主要由粘性土组成，含少量植物根系及碎砖块，桥址区均有分布。

(2) 冲、湖积（Q ha l+1/Q Pa l ）②-1 粘土、粉质粘土（Q hal+1）：褐黄色、褐红色，含铁锰质结核及灰白色高岭土团块，桥址区均有分布。

②-2 淤泥质粘土（Q ha l+1）：层厚2.0-4.3m，灰色，夹少量壳壳及腐质物，桥址区零星分布。

②-3 沙层（Q pal）：主要为粉砂、中砂、细沙。

层厚2.1-21m，褐黄色，灰色，主要成分为石英。

长石及云母。

桥址区大部有分布。

②-4 圆砾、角砾（Q pal）：浅黄色、浅红色，含粘土，细沙。

桥址区零星分布。

②-5 卵石（Q pal）：杂色，含量为65﹪，粒径为2-5cm，粗砂及粘土填充。

桥址区零星分布。

2、基岩③-1 全风化砂质泥岩（K1-2）：层厚6.0m，灰绿色，泥状结构，岩石风化成散体状，桥址区中部有分布。

③-2 强风化砂岩（K1-2）：层厚2.0-22.5，褐红色，灰红色，细粒结构-粗粒结构，岩石破碎，多呈碎块状，桥址区均有分布。

③-3 中风化砂岩、泥岩（K1-2）：揭露层厚3.5-8.0m，灰色，细粒结构，岩石较破碎，呈块状，局部为短柱状，属软质岩石，桥址区均有分布。

局部为砾岩，页岩。

三、钻孔前的准备工作。

（一）、填土筑岛1、填土筑岛时将塘内淤泥清除，抛填粘土回填，筑岛形成施工场地，安装钻机。

（二）、埋置或插打钢护筒钢护筒制作要求不易变形、不漏水、装卸方便。

钢护筒内径比桩径大0.2～0.4m。

旱地、筑岛处钢护筒采用挖坑埋设法，钢护筒底部和四周分层夯填密实的粘土。

（三）、制备泥浆开挖泥浆池，选用优质粘土造浆，储浆池、沉淀池和沉碴筒的大小要满足施工的需要。

泥浆循环通过孔口排入泥浆池内，污泥及沉渣及时用泥浆车运往指定排污处，以免污染环境。

泥浆池里的钻碴和多余的泥浆，应及时运至指定地点，不得乱堆乱弃。

表1—泥浆性能控制指标表（四）、桩位测量测量桥位，放出桩位中心，准确测量各桩位的中心和护筒顶高程，并在护筒上做好标记。

陆上施工时要在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或砼桩定位。

（五）、钻具和钻机就位1、钻具选择根据墩位处地质条件和施工要求，钻机要有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻渣能力强，钻进效率高，能有效地提高钻孔桩的施工进度与成孔质量，因此选用旋挖钻SR250R。

2、泥浆循环系统采用3PN泥浆泵进行泥浆循环和净化。

3、其他辅助设备采用25t汽车吊机1、装载机1台，混凝土辆6台用于钻孔、下放钢筋笼及混凝土浇筑。

四、钻孔灌注桩施工方法及施工工艺流程1、旋挖钻孔桩施工原理：主要是其成孔工艺与其它桩基不同，旋挖钻机的钻进工艺：旋挖钻机采用静态泥浆护壁钻斗取土的工艺（当然也有干土直接取土工艺，视工地现场地层条件而定），是一种无冲洗介质循环的钻进方法，但钻进时为保护孔壁稳定，孔内要注满优质泥浆（稳定液）。

旋挖钻机工作时能原地作整体回转运动。

旋挖钻机钻孔取土时，依靠钻杆和钻头自重切入土层，斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推进而完成钻取土；遇硬土时，自重力不足以使斗齿切入土层，此时可通过加压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土中，完成钻孔取土。

钻斗内装满土后，由起重机快速提升钻杆及钻斗至地面，拉动钻斗上的开关即打开底门，钻斗内的土依靠自重作用自动排出。

钻杆向下放关好斗门，再回转到孔内进行下一斗的挖掘。

旋挖钻机行走机动、灵活，终孔后能快速的移位或至下一桩位施工。

钢筋笼加工制作、吊放，后压浆工艺同其它桩基施工。

2、钻孔桩施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程图五、钻孔桩施工方法（一）场地整平、基础处理钻机进场后，根据墩位处的地基情况进行钻机施工场地平整。

钻孔平台还应能满足承载混凝土运输车辆的能力。

避免钻机施钻过程中发生不均匀沉降和水平位移，而导致桩孔倾斜和偏移。

（二）桩位测放根据现有测量控制网进行桩基中心点测放，钻机就位前对每个桩位进行放样，放样完成后在每个桩位处对角设置护桩，以保证桩基开挖后，可以依据护桩找到桩位中心，并将桩位中心引至护筒内壁上，确保钻进过程中桩位对中。

每个桩位应在不同控制点复核两次，确保桩基中心点的准确。

（三）埋设护筒1、钢护筒采用δ=10mm钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。

测放桩位时要注意对位准确。

2、为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成十字形内支撑，待吊装竖直后切除。

3、护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，埋深2～3m 为宜，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的粘土层中至少0.5m；护筒顶高于水位1.5～2m,高出地面0.3m。

4、钢护筒埋置时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

（四）钻机移位定位旋挖钻机自行履带移位，在旋挖钻机行进到桩位处时，将钻杆调整竖直就位并锁定，调好钻杆的垂直度，为确保钻头轴线与桩位中轴线重合，采取用全站仪进行对中观测和竖直度校正。

（五）护壁泥浆的拌制1、护壁泥浆要用优质泥浆，保持桩孔不坍、不缩，尤其对较厚的填土及淤泥质土采用优质泥浆。

2、在钻进时，由于旋挖钻机为静态泥浆无循环钻进，且成孔速度快，护壁泥皮薄，据地质勘查资料知本场区存在较厚的软塑性粘土层和粉砂地层，易造成缩孔和塌孔的事故，因而钻进时对泥浆性能要求较高。

为了满足施工要求，在制作泥浆时，应注意以下几点：(1)膨润土必须充分水化搅拌，保证浆体均匀一致。

造浆后应静置24小时之后方可使用，保证膨润土的充分水化，泥浆各项指标符合要求。

(2)泥浆絮凝或沉淀过多时，泥浆必须用空压机送风反复搅动，符合要求后才可送入孔内使用，否则势必会造成孔内沉渣过多或其它孔内事故。

(3)为了保证安全连续正常施工确保成孔速度、成孔质量及灌注成桩质量，开孔前泥浆总量应达到设计方量的1.5倍左右方可开钻，钻进时及时足量补充孔内泥浆，防止孔内泥浆落差太大（即泥浆液面深度低于护筒进浆口30cm以下）而造成孔壁坍塌。

尤其不允许浆面落到护筒底以下。

钻机因故停钻时（如机械故障、修理钻具等），及时向孔内补充泥浆，保持泥浆高度，以保证孔内安全。

(4)施工中做好现场泥浆配置、排污、更换工作，设专人进行泥浆管理，保持泥浆比重在1.05～1.20之间。

随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，确保钻进需要。

泥浆指标如表：（六）钻孔1、开钻时慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进。

对于加夹层（粉砂层）钻进时，需要调整泥浆比重到1.2左右，并且采取慢速钻进的方法进行施工。

2、旋挖机钻进过程中，钻杆要保持垂直状态，严格控制垂直度在规范允许范围之内。

5、钻机钻进过程中应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80％。

6、安排专人定时检查孔内泥浆水头高度，发现不足并及时足量补充。

钻孔内泥浆水头高度应不低于护筒排浆孔下30cm，并高于地下水位2米。

7、合理控制起钻和下钻时速度，避免激动压力和抽吸力对孔壁的影响。

8、在提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

处理孔内事故因故停钻，必须将钻头提出孔外。

对于地质状况发生大的变化，旋挖钻机不能钻进时，及时更换小钻头试钻，如果还是不能继续钻进，需要换旋转钻机或冲击钻时，立即派人24小时内调用钻机进场，确保孔壁不坍塌，或发生其他以外情况。

（七）成孔检测及清孔1、钻孔达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，符合规范要求后方可清孔，准备下钢筋笼。

孔深采用测绳进行测量，测绳必须经常进行校正、修订，以保证测量准确。

孔径采取下探孔器的方法进行检查，探孔器直径为钢筋笼直径+0.1m，探孔器的长度为设计直径的4～6倍。

成孔深度和孔径不小于设计值，泥浆比重、含砂率及粘度由试验人员在现场进行测定，泥浆比重为1.05～1.20g/cm3以内，含砂率小于4%，粘度为16～22s，以上均符合要求后，并经监理工程师验收合格后，才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。

2、清孔可采用抽浆方法，在清孔排渣时，必须保证孔内水头高度，防止塌孔。

清孔后孔底沉渣厚度不大于100mm，合格后在孔底提出泥浆式样进行性能指标试验，试验结果必须符合相关技术标准要求。

（八）钢筋笼制作及下放（1）、钢筋的品种和质量、焊条的牌号和性能、钢筋的加工要符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2004）及设计要求进行。

（2）、钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋平直，无局部弯折。

（3）、钢筋的下料长度按实际桩长来确定分段制作的长度，钢筋笼在钢筋车间分节制作，用平板车运到墩位处安装。

钢筋笼在制造时要保证骨架不变形，接头相互错开，使钢筋骨架同一截面处接头数量不超过钢筋总数量的50%，相邻两接头截面的距离为1.0米。

（4）、按照设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，每隔2m 设一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。

（5）、钢筋笼入孔前先用检孔器检查孔径，当检孔器能够从上到下通过桩孔后才可下放钢筋笼。

钢筋笼下放前，经监理检查合格后，方可下放。

钢筋笼使用吊机下放，下放时，对准钻孔桩中心线缓慢下放至设计标高，同时防止碰撞孔壁，下放过程中要注意孔内水位变化。