•长远计划 •年度计划 •月度计划
•运输计划
月度计划是根据需求确定 的具体工作指标和工作办法， 它既是年度计划在计划周期 内的具体安排，又是组织日 常运输生产活动的依据。
第十章运输计划与调度
•生产计划的内 容
➢ 各种运输方式日常生产计划组成部分可以主要 归纳有两部分： 一是规定一定时间段内（一般按月或旬）具 体的技术经济指标； 二是对近期（一般按日或班）的运输工作作出 具体安排。
第十章运输计划与调度
•“两整合一建设”战略
• “两整合一建设”战略，即整合货运量
小的货运站、专用线，整合零担业务，建设 战略装卸车点。目前，全路10万吨以下的货 运站整合工作基本完成，到2007年底，共停 办1008个车站的货运业务，其中年发送量5 万吨以下的932个车站货运业务基本停办， 669个零担办理站也全部整合完毕，专用线 整合到1万条左右。到2009年底，战略装卸 车点已经建成625个，战略卸车点450个， 基本覆盖了我国主要的煤矿、钢厂、油田、 炼油厂、港口以及铁路口岸，战略装车点的 年发送量占全路货物发送总量的40%左右。 从目前的趋势来看，铁路生产力布局的调整 正在向货运作业集中化、大型化方向发展。
第十章运输计划与调度
某铁路局日间总计划表
第十章运输计划与调度
•技术经济指标
•技术经济指标
•技术经济指标 •具体安排 •技术经济指标 •具体安排 •具体安排
•生产计划体系
•月计划 •旬计划 •日计划 •班计划 •阶段计划
第十章运输计划与调度
•生产计划体系 •货运计划
•客运计划
•技术计划
第十章运输计划与调度
第十章运输计划与调度
铁路运营指挥系统
➢ 铁路运输调度工作实行分级管理、集中统一指挥 的原则，铁道部设调度处，铁路局设调度所,技术 站设调度室。
➢ 在确保安全生产的前提下，铁道部调度统一指挥 各铁路局和专业公司完成运输生产经营任务；铁 路局调度统一指挥管内运输生产单位完成运输生 产经营任务；技术站调度统一指挥本站完成运输 生产经营任务。《调规》
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特
点
•从组织机构上 看
铁路
➢ 目前，只有铁路系统的 运营指挥采取完全集中 统一指挥的方式，其调 控的面较广，其指标体 系、调度系统的设置和 日常调度指挥的复杂性 是最高的，且无论是客 货运部门还是车站，都 是在同一管理体系中， 都要受共同的上级调度 部门指挥。
•运输生产计划体系
•企业运输生产计划
•港站运输生产计划
••车车间间运运输输生生产 产计计划划 •班组运输生产计划
第十章运输计划与调度
•调度的对象
第十章运输计划与调度
二、不同运输方式运输日常管理特点
•从运输种类上 看
➢ 从运输种类上，运输系统可以分为货运系统和 客运系统。 客运系统由于其服务对象是人，组织的时效 性强，调整的余地较小，其生产计划和调整 过程也较为简单；
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
•从组织机构上 看
城市交通
➢ 城市交通中，城市货运目前 大企业较少，调度作用有限；
➢ 城市客运企业中，公共汽车 公司一般设有调度人员进行 简单调度工作；
➢ 出租汽车公司仅有少量的大 型公司设非常简单的调度岗 位进行少量的任务分配工作。
➢ 城市轨道交通一般仅包含单 一线路，运营指挥简单，但 由于对安全性要求较高，调 度岗位仍较为完备。
第十章运输计划与调度
• 一、日常运输生产管理的内容
•日常运输生产管理
•概述
日常生产计划
•为了对动态的运输生 产过程进行控制，必须 制定较完善的运营指标 系统，以确定一段时间 内运载工具、运输通道 、其它运输设备和人员 的合理使用办法，称之 为交通运输的日常生产 计划。
日常生产调度
•运输生产过程由于受各种 因素的影响，每日的运输 状态均不相同，经常偏离 规定标准。为使运输生产 控制在正常状态，必须经 常分析运输生产指标完成 情况，根据具体的运输工 作条件，对运输生产过程 进行调整，称之调度。
第十章运输计划与调度
运行图 调度命令
相关概念
列车调度员 车站值班员 机车乘务员
第十章运输计划与调度
•交通运输生产计划与运输调度工作
•第一节 概述 •第二节 港站运输生产计划和调度工作 •第三节 运输企业交通运输生产计划与调度工 作 ••第学四习完节本章交后通，运你输将能统够计：与分析
•1．熟悉日常运输生产管理的主要内容以及不同运输方式 日常管理的特点； •2.了解港口、铁路车站生产作业计划体系及主要内容； •3.了解交通运输企业运输生产计划与调度工作的内容。
➢ 铁道部设有调度处，铁路局（集团公 司）设有调度所，技术站（编组站、 区段站）设有调度室。
第十章运输计划与调度
日常运输生产管理机构
水运的调度系统一般包括港口的运输生产调度
和运输企业内的调度室。
公路运输的汽车运输企业一般设车辆的运行调 度。公共汽车公司和部分出租运输公司还专门 设有现场调度，大型的汽车站也设车站调度。
➢ 技术经济指标一般包括数量指标和质量指标。
第十章运输计划与调度
•生产计划的内 容
•数量指标
•-数量指标一般指各种工作量指标，规定了各生产部门在计划时间 段内需完成的工作任务，为保证顺利完成运输任务，往往需要进 一步规定部门内各系统或各个方面的生产任务，构成工作量指标 群。
•质量指标
•-质量指标一般指工作效率指标，规定了各生产部门在运营中应达 到 的生产效率，其内容既包括生产活动中的单位生产率，也包括 实际生产活动的计划兑现率。与工作量指标相同，其构成往往也 不是唯一的，而是一系列效率指标的组合。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
•从组织机构上 看
公路
➢ 只有少数规模较大的企业拥有 简单的调度系统，其岗位设置 也非常简单。
➢ 公路运输企业的性质也较为单 一，客、货运企业、长途、城 市交通、公共交通与出租汽车 公司、包括城市轨道交通都设 有完全独立的调度体系。
➢ 较大的长途客货运企业设置一 般设有少量的调度人员，其中 货运企业调度的工作相对复杂 一些，可能涉及到货物的配装 与车辆的调度等方面的工作
第十章运输计划与调度
TMIS
➢ 部门的设置较铁路简单的多。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
➢ 总体上，在各中交通方式中，铁路生产 计划和调度工作是最全面的，内容也是 最丰富的；
➢ 水运在货物运输调度指挥方面管理上也 较为细致；
➢ 航空和公路则更主要地依靠调度指挥来 实现日常生产的管理。
第十章运输计划与调度
三、日常运输生产管理机构
第十章运输计划与调度
•2008~2010年到达量前100个车站占全路比例
第十章运输计划与调度
•铁路信息化
• 铁路客票发售和预定系统（TRS） • 铁路调度指挥管理信息系统（TDCS） • 分散自律调度集中系统（CTC） • 铁路运输管理信息系统（TMIS） • 货运装车计划系统（FMOS） • 集装箱追踪管理信息系统等
货运系统的运输方式多样，调整的范围、手 段和方式都较多，其生产计划和调整复杂程 度也较高，大部分的日常计划和调度体系都 是为货运服务的。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
•从运输方式上 ➢ 铁路看、水运的运输产品构成中，货运占有极为重 要的地位，其相应的针对货运系统的生产计划也 较为完备，调度机构的设置也较为完善； ➢ 航空运输主要以客运为主，货运仅集中在少量的 高附加值且对运输时间要求较高的产品上，其生 产计划和调整相对简单简单，一般仅主要对运输 通道和设备维修进行必要的管理； ➢ 公路运输客货运企业分工较为明确，但由于一般 企业的规模不大，不论客运企业还是货运企业， 运输计划和调整往往都比较简单。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
•从组织机构上 看
水运
➢ 水运虽仍有部分计划经 济的性质，但各港口间、 各运输公司间基本上是 相互独立的，业务上虽 仍受交通部指导，其调 度系统基本上是按运输 企业单独设置，各企业 间、港口与运输企业间 需要很好的协调。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特点
•从组织机构上 看
航空
➢ 航空由于以客运为主，运输 组织相对简单，但其各企业 间、运输企业与航空站间也 是基本独立的，也需要相互 的协调；
➢ 一般各运输企业往往需要在 各航空站设置相应的调度人 员，与机场调度共同完成对 飞机的飞行指挥工作。
➢ 此外，由于空域的管理在我 国的最高的管理部门是空军， 故运输企业尚需与相应的空 军的飞行管制部门搞好协调 工作。
管理手段向信息化、自动化方向发展。
第十章运输计划与调度
•铁路局直管站段体制改革
• 2005年3月，铁道部实行铁路 局直管站段体制改革，撤销了铁 路原有四级管理层次中的铁路分 局，成为铁道部——铁路局—— 站段的三级管理模式。 • 根据我国铁路网布局和客流、 货流集散的实际情况，从优化运 力资源配置、提高运输效率出发， 全国铁路共设立18个铁路局（含 青藏公司）
第十章运输计划与调度
二、不同运输方式运输日常管理特点
•从办理方式上看
➢ 铁路、水运仍需要提前申报运输计划，由有关管理机 构进行审批后，再由运输企业在规定时间内执行运输 任务，其运输指挥计划性较强；
➢ 而公路和航空的计划性较弱，尤其是汽车运输企业， 生产计划简单，甚至不制定月、旬工作计划，其日常 运输管理上更多地是通过日常调度指挥实现的。
第十章运输计划与调度
不同运输方式运输日常管理特
•从管理内容上 看
铁路
点
➢ 铁路运输企业控制的方面最 为复杂，更因为其运输要依 靠铁路线进行，其运输通道 的能力问题往往成为重要的 制约因素，运载工具中组成 列车的机车和若干车辆在运 输周转过程中需要进行调车 作业，货车在全路通用，且 分棚车、敞车、平车、保温 车、罐车及其它特种车等多 个车种，货车的取送、编组、 中转调车、检修、空车回送， 机车的换挂等调度内容都是 其它运输方式没有的，负责 货车中转的技术站的作业组 织也是最具难度的。