1. 发动机的技术状况。

发动机技术状况欠佳，将使机油劣化速度加快。

如活塞、活塞环和汽
缸壁磨损严重，将造成窜气严重；油电路调整不当，会使燃料燃烧不完全；曲轴箱通风不
畅和“三滤”过脏，会导致外来污染增加；异常磨损会使铁含量增加。

因此，发动机的技术状
况将直接影响机油的劣化速度。

2. 发动机工作条件苛刻，将使机油劣化速度加快。

如发动机长时间在大负荷条件下工作，会
使机油温度过高而致深度氧化；而发动机启动频繁，时开时停，负荷过轻，会由于油温太低
而产生较多的低温油泥沉积。

此外，车辆在不同道路（或工作机械在不同作业场所）和气候
环境条件下运行（或作业），对机油的劣化过程也有显著的影响。

机油污染的原因与发动机
运行影响：①水分或冷却液温度太低；②曲轴箱通风不畅；③发动机怠速时间太长，开停
频繁；④活塞环密封不好，窜气严重，由此造成低温沉积物（油泥）、锈蚀及腐蚀；⑤外
来杂质污染吸入尘土，空气滤清器效率低；⑥曲轴箱呼吸口无滤清器或过脏；⑦汽滤、柴
滤和机油滤清器效率低。

由此造成磨损，沉积物。

综上所述，发动机润滑油劣化变质主要因
素来源于发动机的工作条件和技术状况。

夏季要用黏度稍大的润滑油在机油等级后面的数字由 5 至 50不等，数字越大，机油越黏，反之越稀。

夏季要尽量选择黏度大的机油，如40、50 等。

因为润滑油的黏度随温度的升高而
发生变化，即润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。

因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上黏度大一点的夏季用润滑油。

另外还有一种使用较广
的多级润滑油用“W”表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般润滑油的特点外，其黏
度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机运行的阻力和磨损。

夏季汽车可选择 20W/50的润滑油。

发动机机油的更换
1. 由于发动机油底壳在车辆底部，因此为了操作方便，最好能将车辆举升起来，如果没有装备，千斤顶也凑合了。

2. 如今的汽车装备越来越丰富了，不少车主已经全面“武装”起来。

因此如果底盘上有一层“装甲”，那么放油时还要更麻烦一些，先要把保护板拆下。

3. 用专用工具将其拧开就可以放油了。

注意不要正对着放油孔，机油会喷出来，另外还要做
好回收工作，特约维修站都有专用的回收机，普通车主可以自备一个大一点的金属容器。

4. 等待机油流干净，一滴不剩是最好的。

然后将放油孔螺栓拧紧。

5. 下面进行机油加注，找到发动机缸盖上的机油加注孔并打开。

6. 将机油加注至适当位置，如果经验不多，可随时用机油尺测量。

机油液面自行升高是否正常机油在使用的过程中自身不会“增生”。

发动机在工作的时候，机
油不断地被正常消耗，机油液面会有所下降。

那么机油为什么会增多了呢？我们可以根据机
油颜色及状态的变化来判断一下原因所在。

变成灰白色或乳白色，甚至有明显的乳化泡沫，
毫无疑问，这是由于机油中进水了。

那么水是从什么地方进入机油曲轴箱的？汽缸垫损坏、
汽缸套下部的橡胶密封圈损坏、汽缸套破裂或有气孔等均会导致冷却水进入曲轴箱。

还有一种可能就是燃油进入了曲轴箱内，使机油的液面升高。

如在气温较低或发动机工作状态不是很好的情况下，燃油混合气及大量的未完全燃烧的气体蹿入曲轴箱，在汽缸壁或曲轴箱内凝结成液体后和机油混合在一起。

如果采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使较多的燃油进入曲轴箱内，使机油的液面升高，此时，会感到机油的黏度明显下降并且能够嗅到一种燃油的味道。

无论是水还是燃油混入机油中，机油的润滑性能都会明显下降，产生机油压力不足的现象，严重时甚至会产生机械故障，所以在发现机油液面自行升高时，一定要检查出原因所在。