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1、杂货船局部强度的校核
1）单位面积的实际载荷量Pb
Pb
n
9.81
i 1
H ci (kPa) SFi
Hci——自下而上第i层货物的货堆高度(m) SFi——该层货物的积载因素(m3/t) 2）均布载荷：满足Pb≤Pa 集中载荷：满足实际载货重量ΣP′≤n·P， 则该部
②最多能装多少吨？ Pmax=VCH/μ=VCH/1.39=VCH×0.72=1500×0.72
③假如拟装的货物S.F=1.97m3 /t，则货物上面 存在多少米空档？最多装的货物重量是多少？
Pmax=VCH/S.F=1500/1.97
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5.1 计算杂货船稳性、强度及吃水差
136600 16990
8.04
GM KM KG 8.80 8.04 0.76
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5.1 计算杂货船稳性、强度及吃水差
稳性判断：
船舶摇摆周期Tθ
未经自由液面修正
T
2CB GM
一般认为船舶自由摇摆周期不小于9s，而对 于一般货船横摇周期在15~16s左右比较合适，横 摇周期为15s左右时对应的GM值为最适宜
δ ＞LBP/600
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某轮船长Lbp =140m,实测船舶首尾吃水分别为 8.54m、9.28m,船中两舷吃水分别为8.64m、 9.28m，则船舶_____
A．中垂，纵强度满足要求 B．中拱，纵强度满足要求 C．中垂，纵强度不满足要求 D．中拱，纵强度不满足要求
位满足局部强度条件
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2、集装箱局部强度的校核
1）查船舶资料获取具体装载位置底座的堆 积载荷Ps
2）根据积载计划确定该底座上的层集装箱 重量之和Pc
3）两者相比较
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3、保证船舶局部强度的措施
基本要求： Pb≤Pa局部强度符合要求
少量重量增减后首尾吃水差计算公式
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重心处装卸少量货物为什么不能平衡沉浮？
少量货物装载于漂心后，新排 水量对应的重心G和浮心B同时向后 （或向前）移动相同的距离，没有 纵倾力矩产生，故平衡沉浮
少量货物装载于重心后，
XG不变，但XB向后（或向 前），产生纵向力矩，故
Pb＞Pa局部强度不符合要求
措施：补加衬垫以扩大接触面积；降低单位面 积实际负荷
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某船底舱高6.14m,舱容1500m3,现拟垂直堆垛 S.F=0.97m3 /t的杂货，则
①最大能装多少米高？
HCH/μ=HC/S.FC 即6.14/1.39=HC/0.97
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5.1 计算杂货船稳性、强度及吃水差
二、杂货船强度相关计算及判断 局部强度的校核
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用经验方法确定的允许载荷
1.上甲板
Pa

9.81 Hc

(k Pa)
• Hc：货堆高度，重结构船取1.5m 轻结构船取1.2m
• μ：船舶设计时采用的舱容系数—m3/t
船舶压载后GM值增大，表明______ A. 船舶KG减小，KM增大 B. 船舶KM增大量较KG增大量大 C. 船舶KM减小量较KG减小量大 D. A、B均可能
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KG0的求取P200：
h3
h1
h2
KG=(P1×h1+P2×h2+P3×h3)/(P1+P2+P3)
一、杂货船稳性相关计算及判断
稳性计算：GM KM KG0 GM f
GM f

ix


ix V
ix：自由液面对液面中心轴的面积惯性矩
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KM查取：
倾斜前后浮 力线交点
GM KM KG0 GM f
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三、杂货船吃水差相关计算及判断
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非少量装（卸）
t (Xg Xb) 100MTC
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t P X移后 X移前
100MTC
t新 t t
dF1 dF

Lbp / 2 x f Lbp
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用经验方法确定的允许载荷
2.中间甲板和舱底
Pa

9.81 Hd

(k Pa)
Hd：甲板间舱平均高度或底舱高度(m) μ：船舶设计时采用的舱容系数m3/t 无 μ具体资料时： 1/μ=0.72t/m3
即μ=1.39m3/t 对于重货加强的底舱 ：1/μ=1.2t/m3
3
KM变化的规律：随吃水增大先减少后增大P157
若船舶装载后KG减小，则意味着______
A. GM减小 C. GM不变
B. GM增大 D. 以上均有可能
140.若船舶卸载后KG增大，则意味着______
A. GM减小
B. GM增大
C. GM不变
D. 无法确定
138.若船舶装载后GM减小，则意味着_____
t
d A1

dA

Lbp
/2 Lbp
x
f
t
载荷纵移
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少量装（卸）载
t t t t P X P X f 100MTC
d P
100TPC
新
dF1 dF
d
LBP / 2 X f LBP
t
d
A1

《货物积载与系固》评估
5.船舶相关性能核算(30分)
5.1 根据配载图及船舶资料计算杂货 船稳性、强度、吃水差（14分）
5.2 根据配载图及船舶资料核算集装 箱船稳性、局部强度（10分）
5.3 根据配载图及船舶资料核算船舶 载货能力（6分）
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5.1 计算杂货船稳性、强度及吃水差
某轮空船排水量为5000t，装货10000t，燃油1500t， 淡水300t，备品10t，船舶常数180t，装载后全船垂 向总力矩136600.0t.m，KM=8.80m，装货后船舶的初 稳性高度值GM为 ____m
KG Pi Zi

136600
5000 10000 1500 300 10 180
30,
f
)

0.20m
3）θsmax≥25，且θf≥θsmax
4）稳性衡准K≥1 K=最小倾覆力矩（臂）/风压倾侧力矩（臂）
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IMO关于普通货船的完整稳性规则—经自由液面修 正后 1）GM≥0.15m 2）复原力臂GZ曲线下的面积
AR0~30 0.055m rad
A. KG减小
B. KG增大
C. KG不变
D. 以上均有可能
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船舶在中途港卸载后GM值变小，则_______ A. 船舶KG增大，KM减小 B. 船舶KG增大，KM增大 C. 船舶KG减小，KM减小 D. A、B、C均有可能
139.船舶在中途港卸载后GM值增大，则下列错误 的是_______ A. 船舶KG减小，KM增大 B. 船舶KG增大，KM增大 C. 船舶KG增大，KM减小 D. 船舶KG减小，KM减小
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5.1 计算杂货船稳性、强度及吃水差
稳性判断：
横移载荷检验重稳性
GM p y
tan
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某船排水量6836t，
P y
在右舷距船中6m的压 载舱注入42t压载水
GM

tg
后，测得船舶横倾角
不能平衡沉浮
少量货物装 于漂心时
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某船LBP =71m，在 Δ=6813t时，纵稳性 R=57m，xg =0.33m， xb =0.82m，船舶吃水 差为 m
A.-0.57 B. -0.61
C. -0.47 D. -0.68
t (Xg Xb) 100MTC
MTC GM L tg



GM
L

t LBP



BM
L

1 100LBP
t LBP X g Xb
100BML
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MTC GM L tg



GM
L

t LBP
1 BM L 100LBP
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t新 t t
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吃水差t及吃水差改变量δt的计算
任何装载吃水差
t (Xg Xb) 100MTC