第八章船舶照明系统第一节船舶照明系统的分类及特点1681.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小______；灯点数______。

A．有限制/有限制 B．无限制/无限制 C．有限制/无限制 D．无限制/有限制答：照明供电支路，其负荷电流大小和灯点数均有限制，因为导线有容量（允许电流），实际中每一分路负荷电流不得超过10～15A，至于灯点数的限制，主要是为了便于维护和缩小故障面，而具体灯点数目，由供电电压和灯具的功率两方面决定。

选（A）1682.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在______。

A．1～5 A B．10～15 A C．15～25 A D．20～30 A答：选（B）1683.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。

主要原因是______。

A．便于维护和缩小故障面 B．减小线路电阻的电压损耗C．减小线路电阻的功率损耗 D．节能答：为了便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有限制，具体灯点数目，一般由供电电压和灯具的功率两方面决定。

根据题意，选（A）1684.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，______。

A．电压等级越高，灯点数越多 B．电压等级越小，灯点数越多C．无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点 D．完全由敷线方便而定答：灯点的数目由电压等级和灯具功率两方面决定，一般来说，电压等级越高，灯点数越多，另外，同样的电压等级，功率越大的照明电器，灯点数越少，当大功率照明电器电流超过16A 的，要设专用供电支路。

选（A）1685.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应______。

A．由供电线路电压等级和灯具功率决定 B．只与供电线路中的电压等级有关C．只与供电线路中的灯具功率有关 D．完全由线路敷设方便决定答：为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目，应由供电线路电压等级和灯具功率两方面决定。

选（A）1686.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。

对于额定电流超过16 A的单个船舶照明器来说，其供电线路应______。

A．专用分电箱或专用供电支路 B．与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路C．由主配电板直接供电 D．由应急配电板直接供电答：灯具功率越大，灯点数越少，对于额定电流超过16 A的单个船舶照明器来说，其供电线路应设专用分电箱或专用供电支路。

选（A）1687.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。

船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是______。

A．同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路B．几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路C．一个照明器使用一个的供电支路D．同一规格的照明器使用同一个供电支路答：为了供电可靠，每一居住舱室的照明器一般是由两个分路分别供电，而两个分路中的每一分路的灯点，分布在相邻的舱室中。

即：相邻舱室的棚顶灯一路，相邻舱室的台灯床头灯等局部照明为另一路。

选（B）1688.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。

人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是______。

A．至少分两支路供电 B．一个支路供电即可，但灯点数不得超标准C．一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定D．一个支路供电即可，但总电流不得超标准答：这些场所的照明，为了照明的可靠性，至少两分路供电。

选（A）1689.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。

为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是______。

A．每一个灯点使用不同的供电支路，不同供电支路由同一相引出B．不同灯点使用同一个的供电支路C．灯点分组使用不同的供电支路，不同供电支路由不同相引出 D．由蓄电池供电答：日光灯的“闪烁效应”，是由通过的正弦交流电流的周期变化产生的，如果不同的灯使用不同的供电支路，而且，不同的供电支路，又是由三相电中的不同相引出的，由于有相位差，所以，整个“闪烁效应”就会抵消或消除。

选（C）1690.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。

船舶每一防火区的照明至少要有______支路供电。

其中______为应急照明线路。

A．两/一路 B．一/一路 C．两/两路均 D．三/两路答：船舶每一防火区的照明,要求至少两路供电，其中一路为应急电源。

选（A）1691.对于易燃易爆的船舶舱室，其室内的照明器控制开关应安装在______。

A．室内 B．室外 C．驾驶台 D．集中控制台答：易燃易爆的船舶舱室和防火要求高的舱室，为了防止控制开关火花，都要求将照明器控制开关装在室外。

选（B）1692.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。

船舶航行灯及信号灯的供电应______。

A．与其他的照明灯使用同一个馈电支路B．可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连C．使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连 D．使用一路独立的馈电支路答：船舶航行灯及信号灯是保证船舶安全航行的重要设备，采用主配电板和应急配电板两路供电。

选（C）1693.某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其三相照明变压器的副边绕组应接成______。

A．Y形 B．△形 C．Y形或△形 D．Y形或△形答：三相照明变压器的副边绕组应接成△形。

选（B）1694.某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其所有照明负载等效到三相照明变压器的副边，一般情况下相当于______。

A．Y形接法的三相对称负载 B．△形接法的三相对称负载C．Y形接法的三相不对称负载 D．△形接法的三相不对称负载答：三相绝缘系统提供三个线电压，分别为AB、BC、CA，所有照明负载最终可等效成三组，分别接到对应的AB、BC、CA上，因为接到三个线电压上，所以是△形接法，另外，这三组照明负载实际是不可能对称的。

综上，实际照明负载等效为△形接法的三相不对称负载。

选（D）。

1695.船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统，即______系统。

它们既区别又联系，形成有机整体，按重要性的程度各自与不同的配电板连接。

A．正常照明、应急照明和航行信号灯 B．舱室照明、夹板照明和应急照明C．生活舱照明、机器舱是照明和货舱照明 D．主照明、局部照明和装饰照明答：分类有两种说法，按照供电方式可分为：正常照明、应急照明、临时应急照明、航行灯与信号灯；按照重要性等级分成：正常照明系统、应急照明系统、航行信号灯照明系统。

选（A）1696.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶______照明系统的基本特点。

A．各类 B．正常 C．航行灯以外的所有 D．主照明和临时应急答：正常照明系统又称主照明系统，由主电源供电，对照度和舒适度均有要求。

选（B）1697.一些通道、机器舱室、人员活动的公共舱室和较大居住舱室的主照明必须______供电。

A．由主配电板直接 B．由应急配电板直接C．经由应急配电板 D．至少由两独立分路答：与1688题是同一道题，只是表述不同而已。

选（D）1698.从照明分电箱引出的每一独立照明分支线路的最大负荷电流______，灯点数______。

A．无限制/有限制 B．有跟制/无限制C．有限制/有限制 D．无限输/无限制答：与1681题相同。

选（C）1699.绝大多数正常照明器的供电线路，从照明分电箱引出的每一独立分支线路的______。

A．电流为10～15 A B．灯点数不限C．低电压的灯点数多 D．高电压的灯点数少答：与1682题相同。

选（A）1700.机舱照明日光灯通常是分配在三相供电支路中，三相灯点交错分布，其优点是______。

A．三相功率平衡，照明可靠 B．三相功率平衡，消除闪烁效应C．照明可靠，消除闪烁效应 D．三相功率平衡，照明可靠，消除闪烁效应答：参见1689题，灯点交错分布除了消除闪烁效应外，还有使三相功率平衡的作用，另外，接在不同支路上，照明也更加可靠。

综上，选（D）1701.船员居住舱室照明配电方式的特点是______。

A．主照明与局部照明并联在一个支路上 B．一个支路串联邻近几个舱室的照明器C．一个舱室的灯短路不影响邻近舱室的照明 D．一个舱室至少有两个独立分支电路答：参见1687题解答，一般船员居住舱室照明配电由两个独立分路供电，例如居住舱室棚顶灯一路，台灯、床头灯灯局部照明为另一路。

选（D）1702.一些舱室和处所的主照明要求至少要由来自分电箱的两个独立分路供电，因为______。

A．一个支路的电流容量不够 B．增加照明的可靠性C．超过了一个支路的灯点数 D．消除灯光的闪烁效应答：比较1688题。

选（B）1703.许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统，在配电关系上大应急照明______。

A．是正常照明系统的一部分 B．只能由应急发电机供电C．不设置分支线路的配电开关 D．不设置照明器的控制开关答：在配电关系上大应急照明是正常照明系统的一部分，正常时，由主电源通过应急配电板供电，当主电源不能供电时，由应急发电机供电。

选（A）1704.船舶临时应急照明配电特点是______。

A．系统均不设短路保护熔断器 B．支路由各区域分电箱引出C．灯的控制开关设在各区域的明显处 D．仅在充放电板设置总的自动接通开关答：临时应急照明又称小应急照明，由蓄电池组通过充放电板直接供电，馈线上不设开关，仅在充放电板设置总的自动接通开关，并在充放电板设有短路保护。

选（D）1705.目前我国远洋运输船舶的航行灯包括______。

A．左右舷灯、闪光灯、艉灯 B．前后桅灯、闪光灯、艉灯C．左右舷灯、前后桅灯、艉灯 D．左右舷灯、前后桅灯、艉灯、探照灯答：选（C）1706.第一类船舶左右舷灯安装在______。

A．驾驶台两侧 B．艉灯两侧 C．信号桅 D．船头两侧答：第一类船舶是指总吨位在40登记吨及以上的机动船舶，以及总吨位在20登记吨及以上的非机动船舶。

目前，我国远洋运输船舶多属于第—类，其左右舷灯安装在驾驶台两侧，左右舷灯颜色是左红右绿。

选（A）1707.船舶左右舷灯的颜色是______。

A．均为白色 B．均为绿色 C．左绿右红 D．左红右绿答：选（D）1708.船舶左右舷灯及艉灯的灯光水平照射角之和应为______。

A．180° B．270° C．360° D．540°答：左右舷灯水平照射角都是112.5°，艉灯水平照射角是135°，三者之和是360°。