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全集装箱船的结构特点
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全集装箱船的结构特点
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船型和性能特点
集装箱船的尺度比同吨位的普通货船要大，船体“消瘦” 舱容利用率低 集装箱船都采用大舱口 稳性要求高 设防摇装置 功率大、航速高
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集装箱船的发展
摇篮期（1956）：货船改装 成长期（1967）：中小型第一代集装箱船，其载箱量在700TEU～ 1000TEU 成熟期（1971）：第二代集装箱专用船舶 高速发展期（1985）：第四、五、六代集装箱船，船舶向大、再大、 最大、更大方向发展
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集装箱船的类型
按货物装卸方式分
吊上吊下式（Lift On/Lift Off）：全集装箱船、半集装箱船、两用船
滚上滚下式(Roll On/Roll Off )：滚装船（滚装船又可称为开上开下型船）。 用这种船舶在码头装卸集装箱不需要，将集装箱连同底盘车一起拖进 (出)船舱。
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集装箱船的类型
按船舶类型分
全集装箱船(Full container ship)：船舶的所有货舱是专门为装运集装箱而 设计的，不能装载其他货物，这种船也称为集装箱专用型船。 半集装箱船(Semi-container ship)：这种船舶一部分货舱设计成专供装载 集装箱，另一部分货舱可供装载一般件杂货。集装箱专用舱一般是选择在船体 的中央部位，这种船也称为分载型船。 兼用集装箱船(Convertible container ship)：又称可变换的集装箱船，这种 船舶在舱内备有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运一般杂货或其他散货 时，可将其拆下。散/集两用船(Bulk-container carrier)或多用途船 (Multipurpose carrier)都属于兼用集装箱船。
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全集装箱船的主要结构
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全集装箱船的分代和分类
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全集装箱船的结构特点
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浮上浮下式(Float On/Float Off)：载驳船(Bargecarrier)又称子母船。将驳 船装入母船体内，货物或集装箱则装在驳船上，而海上运输由母船完成。采用 载驳船方式可以加快母船的周转，简化对码头设施的要求。载驳船比较适合于 江海联运的情况。
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集装箱船的类型
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集装箱船的类型
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Agenda
集装箱船舶 全集装箱船
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全集装箱船
全集装箱船是指一种专用于装载集装箱的船舶，又称为集装箱专用船。 舱内和甲板上均可用于集装箱的装载，它能在海上运输时安全、有效地大 量运载集装箱。船上没有装卸设备，必须依靠码头岸边的装卸桥进行装卸， 所以，全集装箱船不能靠泊没有装卸桥的码头。
第二章 集装箱船舶
Agenda
集装箱船舶 全集装箱船
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集装箱船舶
集装箱船是装载集装箱的专用船舶，是用于集装箱运输的货运船舶。
集装箱船它的结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单 甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70％～ 80％，上层建筑位于船尾 或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2～ 4层， 舱内可堆放3～ 9层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多 采用高航速，通常为每小时20～23海里。近年来为了节能，一般采用经 济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时 仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70％ ～ 90％使用集装箱运输。
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集装箱船舶的系紧设备
为防止集装箱因船舶摇摆和风压等而产生移动。 主要有锁杆和锁垫。
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Thank You!