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国际货运代理 第四章 海运事故处理及案例分析

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第二节 索赔
一、索赔的条件和程序 (一)条件 1.索赔人有索赔权 2.责任方必须负有实际赔偿责任
3.索赔的金额必须是合理的
4.在规定的期限内提出索赔
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发出索赔通知
提交索赔申请书
索 赔 程 序
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备妥索赔单证
采取合理的施救、整理措施 提起诉讼
审定责任,予以赔付
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第一节 海运事故的确定及责任划分
二、海上货运事故的预防 4.固体散货运输事故的预防 (1)装运前,应要求货方提供所托运货物的详细资料,如货物含 水量、自然倾斜角、积载因数、物化性质等参数,并查阅《BC规 则》来明确其安全运输的有关要求。 (2)参照散货运输规则,确定所运货物的各项指标(特别是含 水量)是否符合适运标准的规定,超过标准则不予装运,装货后 要做好平舱工作。 (3)在航行途中按时检测货舱状况,适时通风、降温或开舱晾 晒。 (4)有计划地对船舶进行维修保养,及时消除安全隐患,保证 船舶适航、适货。 (5)掌握船舶技术状况,收集航线气象信息,合理地调配使用 船舶。
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第一节 海运事故的确定及责任划分
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第二节 索 赔
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第三节 海运案例分析
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第一节 海运事故的确定及责任划分
一、海上货运事故 (一)基本概念 海上货运事故主要是指从事海上货物运输的 船舶在航行、停泊和作业的过程中产生的与 所载货物相关的海损事故,英文用Maritime Cargo Shipping Accident来表示,内容包括进 水、倾覆、沉没、船体断裂及结构破损、船 体腐蚀、火灾、爆炸、货损货差、水域污染 损害、甲板机械以及其他影响适航性的机件 或重要属
一、海上货运事故 (二)海上货运事故的分类及原因 3.危险品运输事故 产生危险货物运输事故的主要原因有以下几点: (1)不了解相关的危险货物运输规则,缺乏有关 危险货物运输的知识,对所运货物的特性认识不够。 (2)运输条件不符合所运危险货物的要求。 (3)货物本身不符合海运条件或相关规定的要求。 (4)船舶适航适载能力差。 (5)管货不当。
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第一节 海运事故的确定及责任划分
一、海上货运事故 (二)海上货运事故的分类及原因 1.件杂货运输事故 主要有以下几个方面:积载不当、货舱及其设备不 适货、运输中管货不当、装卸不当、类似恶劣天气、 海况的不可抗力(Act of God)及货物本身性质或 潜在缺陷造成的货损事故。 2.集装箱运输事故 其原因可总结归纳为以下几点:货物积载不当、船 体缺陷、箱体拼装、管理不当、货物本身的原因。 如含水量过高及包装不合要求、恶劣天气、海况的 影响
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第一节 海运事故的确定及责任划分
二、海上货运事故的预防 1.件杂货运输事故的预防 (1)制订详尽、周密的积载计划。 (2)对船舶进行正常的维修保养,克尽职责使船 舶适航、适货。 (3)严格履行管货义务。 (4)积极收集气象信息,制定合理的航线以减少 灾害性天气造成损失的可能性。 (5)对所装运货物的性质做到心中有数,以便更 好地履行管货义务。
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第一节 海运事故的确定及责任划分
一、海上货运事故 (二)海上货运事故的分类及原因 4.固体散货运输事故 其主要原因分析如下: (1)船体局部结构薄弱。 (2)船体维护保养、调配使用不当。 (3)货物积载和装卸不当造成货物重量分配不合理而导致 船体变形、断裂。如不按舱容比例分配航次货载,货物在舱 内堆装不均匀或装卸时为图方便对某一个或几个货舱集中作 业以及不合理的压载操作而造成船体倾斜、变形甚至断裂。 (4)航行中的稳性减少。 (5)散货本身的性质。
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第一节 海运事故的确定及责任划分
二、海上货运事故的预防 3.危险品运输事故的预防 (1)通过《国际海运危险货物规则》、《水路危险货物运输规则》 等危险品运输规则来了解承运货物的性质和所需的积载、运输要 求,并结合船舶技术设备状况、航线制定积载方案做好装卸、系 固工作。 (2)在确保船舶适航、适货的同时,认真检查危险货物的标志 和包装,对不符合运输要求的货物不予装运,不可为了经济效益 或存在侥幸心理而盲目装运。 (3)在航行中,严格履行管货义务。 (4)开航前根据所装运危险货物的性质制订应急计划,以便在 发生意外时采取正确、有效的措施降低危害的程度,减少损失。 (5)注意收集航海气象信息,合理地选择航线,减小恶劣海况 和灾害性天气的影响。
第二节 索赔
二、索赔单证
1.货物保险单或保险凭证 2.装运文件 3.航程文件 4.卸货报告 5.共同海损理算书 6.货物检验报告 7.发票或账单 8.追偿函电与文件 9. 权益转让书
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第二节 索赔
三、索赔权利的保全措施 如货损确由承运人的过失所,责任已明确,证据也充分,且损害 金额较大。作为受损方,除做好一般正常的索赔工作所需要的各 种手续外,为保证索赔得以顺利了结,可在船舶离港前采取保全 措施,要求船方提供担保。这种担保分现金担保、银行担保、担 保函三种方式。 现金担保由承运人或船东保赔协会汇给索赔人一定数额的现金作 担保,以后的索赔款项可在保证金内支付。银行担保和担保函都 是书面担保形式,前者由银行出具,后者一般由船东保赔协会出 具。 如受损方认为通过正常途径不能取得担保,则可采取扣船措施, 即在责任方(承运人)未提供担保前,向法院或有关部门申请扣 押船舶,不准船舶离港。但采取扣船措施时,必须慎重,以防因 扣船措施不当而产生不良的影响及不必要的纠纷和经济损失。
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第一节 海运事故的确定及责任划分
二、海上货运事故的预防 2.集装箱运输事故的预防 (1)合理地确定箱位。 (2)做好集装箱管理工作。装卸前后认真检查箱体状况, 特别是铅封状况、冷藏温度设定(冷藏箱)以及箱体是否有 漏液、破损等;合理系固并进行强度校核;航行中按时检查 集装箱状况,按要求对货舱进行通风,及时发现和消除安全 隐患。 (3)根据气象信息及水文资料,制定合理的航线以减少灾 害性天气的影响。 (4)了解船舶设备技术状况,做好维修保养工作,保证航 行安全。
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