混凝土搅拌运输车的行驶速度限制
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行《汽车最低稳定车速试验方法》（GB/T12547））。

然而,进行这两种速度测定的场地要求又都是按照《汽车道路试验方法通则》（GB/T12534）的规定，即“试验道路除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺设的直线道路上进行。

道路长2～3km，宽不小于8m，纵向坡度在此期间０.１%以内”。

由此可知，运输车的最高（低）车速数据测试都是特别指定在平直道路上进行的。

运输车属于城区运输类型车辆，其大部分运输时间内要进行转向，避让行人及车辆等行驶动作，不大有可能做最高车速行驶。

更为重要的是，运输车是由底盘车改装而成的，其整车重心较改装前的底盘车重心有了显着增高；同时在其运输途中
因此，在使用说明书中应充分明示高速行驶将有带来翻车事故的高度危险性。

2最低稳定车速
各国运输车行驶时的搅拌筒旋转方向一般是按其道路车辆靠向某侧行驶规定来确定的。

根据我国道路车辆靠右行驶的行驶规定，国内大多数运输车在搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为右旋（面向车尾朝前看，顺时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为左旋。

这种布置适应了靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况。

搅拌筒
右旋设计的运输车在搅动工况下整车的重心搅拌筒轴线的垂直平面，向右偏离了整
车中心线50～100mm，使得运输车的横向稳定性稍好了一些。

由于历史的原因，我国有些运输车搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为左旋（面向车尾朝前看，逆时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为右旋。

这种布置使得搅拌筒左旋的运输车在搅动工况下整车的重心向左偏离，不适应靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况，有着增大侧向惯性力所产生侧倾力矩的不利影响，导致整车横向稳定性相对较差。

但是，。