车用钥匙技术全攻略大致来说，目前所有轿车都采用相同的起动方式——靠点火开关接通电源从而起动电机，进而起动发动机。

但控制开关的方式则依车型的不同而有所不同，大多采用传统的插入钥匙的方式，通过旋转操作依次接通电源、起动车辆，而且钥匙本身也用来开启车门。

随着中控门锁日渐成为国内所有车型的标准装备，目前大多数车型都开始把集成遥控功能的钥匙作为车辆的标准配置。

而且出于防盗的需要，在这些钥匙里都集成了用于身份识别的数据芯片，即使盗车贼通过非法手段进入车内，也无法像早期的007或者警匪片里的偷车大盗那样，仅仅接通点火开关就起动车辆。

随着更多中级甚至经济型轿车开始采用集成度更高的遥控钥匙，一些豪华轿车开始扩展钥匙的功能，例如VOLVO在其概念车SCC里就通过指纹来识别车主。

刚刚在国内上市的新奥迪A6L，其钥匙与奥迪A8的技术水平相当，后备箱和车门都可感应开启，只要钥匙在车内，就可以通过中控台上的Start和Stop按钮来起动和关闭发动机。

当然，习惯扭动钥匙的车主也可以继续享受转动钥匙的快乐。

相比之下，丰田的新皇冠则放弃了钥匙插孔，直接将长方体状的遥控钥匙塞进转向盘左侧的方形孔内，然后通过转向盘右侧的起动按钮来起动和关闭发动机。

但关闭发动机后，笔者却发现电动车窗也无法使用，这多少有些不便，而且其备用钥匙也通过非常简单的方式隐藏在长方体的遥控钥匙内，与其车型定位相比，显得过于简陋了。

轿车用钥匙的构成一般来说，车辆的随车钥匙有2～3把，新车交到车主手中的时候，销售人员一般会向车主提醒保管好钥匙。

一般来说，新车的钥匙串由2～3把钥匙和一个金属或者塑料片组成，在金属或者塑料片上面，通常印着一串数字，这个是钥匙的齿形号，维修站或者制造商可以通过这个齿形号为车主重新配置钥匙。

而其他几把钥匙则依车型不同而略有不同，以上海大众的普桑为例，3把钥匙外观上大致相同，但实际上有一把是备用钥匙，这把备用钥匙只能打开车门和起动发动机，而无法开启行李舱和杂物箱，放在国内的环境里这多少有些让人费解，但有过在酒店请门童停车经历的车主就会发现，把这样一把备用钥匙交给门童去停车将会非常方便。

而POLO和帕萨特系列的钥匙则略有不同，虽然还是3把钥匙，但备用钥匙变成一个简单的塑料钥匙模子，这把钥匙仅仅在紧急情况下用来开启车门和发动机。

其他两把钥匙则为集成遥控功能的钥匙，可以用来遥控开启车门和行李舱门。

当然，还有一些制造商仅仅是在普通钥匙串上增加了遥控开关，不过这种有“嫁接”嫌疑的遥控钥匙功能可能更多一些，例如提供遥控鸣笛和微型手电功能等。

奔驰CLK系列车型则省略了金属钥匙，取而代之的是一个名片大小的遥控装置和能够发出一束光的钥匙。

汽车门的开启方向尼桑车驾驶门（右开）副驾驶（左开）佳美快手桑塔纳后备箱左开双匙快手宝来驾驶门（右开）副驾驶（左开）内洗工具福特（老款驾驶门（左开）副驾驶（右开）双匙快手本田驾驶门（右开）副驾驶（左开）丰田驾驶门（右开）副驾驶（左开）日产（NISSAN）驾驶门（左开）副驾驶（右开）宝马后尾箱左开蓝鸟驾驶门（左开）副驾驶（右开）风度驾驶门（右开）副驾驶（左开）马自达驾驶门（左开）副驾驶（右开）玲木驾驶门（左开）副驾驶（右开）奔驰B5 驾驶门（右开）副驾驶（左开后尾箱左开切诺基：左正右反尼桑丰度：左正依维客：左正．丰田大小霸王：左正．丰田３．０：左正后厢正宝马：后厢正．佳美，４５００，左正大众左反，帕拉丁左正，广本飞度右反，丰田大霸王后厢反，金杯左正，宝马X5全车无电开车门的方法.拆下左或右侧边转向灯,用手机电池作电源(可其它12v电源),将转向灯棕色电线接负极,另一条线触发一下手机电源正,转向灯亮一下,用钥匙打开车门就OK.各种汽车锁的开启方向各种汽车锁的开启方向凡是弹片的车门锁。

司机门的90%都是向车头方向开的。

大众车型的向左是开,向右是关日本车一般都是向右开,向左关日产（NISSAN）的是开向车头为开，本田。

丰田都是开向车尾为开。

不管左门还是右门。

马自达也是向车头为开.尼桑是开向车头的玲木左开,象长安之星.解放皮卡左门向右开宝马车尾箱是往左开右开为反锁奔弛宝马开启都是车头方向帕萨特右门向车头为开，东风金刚驾驶员门向车尾为开欧洲车大部分是向左富豪s80向车头开别克、兰鸟、B5 主门向左开中华尊弛向车头为开，金杯面包向车尾开，捷达往车头开新款雪佛来车头为开松花江面包车车头为开丰田佳美副驾驶门向车尾开一汽红塔向车头为三凌车：左前门后开启红旗车；左前门前开启别克通用；左右门前开启后门右开启马自达V6：左前门前开启陆虎：左前门，向前开DASH BOARD 仪表板的意思帕萨特向车头为开,本田雅阁向车头为开,起亚向车后为开,五十铃皮卡向车后为开,凡是弹片的车门锁。

司机门的90%都是向车头方向开的。

大众车型的向左是开,向右是关日本车一般都是向右开,向左关日产（NISSAN）的是开向车头为开，本田。

丰田都是开向车尾为开。

不管左门还是右门。

马自达也是向车头为开.尼桑是开向车头的玲木左开,象长安之星.解放皮卡左门向右开宝马车尾箱是往左开右开为反锁奔弛宝马开启都是车头方向帕萨特右门向车头为开，东风金刚驾驶员门向车尾为开欧洲车大部分是向左富豪s80向车头开别克、兰鸟、B5 主门向左开中华尊弛向车头为开，金杯面包向车尾开，捷达往车头开新款雪佛来车头为开松花江面包车车头为开丰田佳美副驾驶门向车尾开一汽红塔向车头为开尼桑车驾驶门（右开）副驾驶（左开）桑塔纳后备箱左开宝来驾驶门（右开）副驾驶（左开）福特（老款）驾驶门（左开）副驾驶（右开）本田驾驶门（右开）副驾驶（左开）丰田驾驶门（右开）副驾驶（左开）日产（NISSAN）驾驶门（左开）副驾驶（右开）宝马后尾箱左开蓝鸟驾驶门（左开）副驾驶（右开）风度驾驶门（右开）副驾驶（左开）马自达驾驶门（左开）副驾驶（右开）玲木驾驶门（左开）副驾驶（右开）奔驰B5 驾驶门（右开）副驾驶（左开）后尾箱左开切诺基：左正右反尼桑丰度：左正依维客：左正．丰田大小霸王：左正．丰田３．０：左正后厢正宝马：后厢正．佳美４５００左正大众左反，帕拉丁左正，广本飞度右反，丰田大霸王后厢反，金杯左正，大众车型的向左是开,向右是关.日本车一般都是向右开,向左关.日产（NISSAN）的是开向车头为开，本田。

丰田都是开向车尾为开。

不管左门还是右门。

马自达也是向车头为开.玲木左开,象长安之星.解放皮卡左门向右开宝马车尾箱是往左开右开为反锁奔弛宝马开启都是车头方向帕萨特右门向车头为开，动风金刚驾驶员门向车尾为开。

尼桑颐达车尾开，本田2。

4车尾开富豪s80向车头开别克、兰鸟、B5 主门向左、开中华尊弛向车头为开，金杯面包向车尾开，捷达往车头开昨天开了辆新款雪佛来车头为开的丰田佳美副驾驶门向车尾开！松花江面包车车头为开本田思遇驾驶侧,向车尾开.现代依兰特驾驶侧向车尾方向为开．M6向车头方向为开宝马X5全车无电开车门的方法.拆下左或右侧边转向灯,用手机电池作电源(可其它12v电源),将转向灯棕色电线接负极,另一条线触发一下手机电源正,转向灯亮一下,用钥匙打开车门就OK.汽车门锁汽车门锁是一种弹片锁。

它的构造和开锁原理与一般的弹子锁不同,弹子锁是每一齿钥匙齿槽对应着两粒弹子，但弹片锁的每一齿钥匙槽只对应着一块小弹片。

弹片形状如图：。

锁心是用全钢制作，比一般普通锁的锁心大，也是圆柱体形。

弹片的长度刚好与锁心的直径等大。

锁身为环形圆柱体，环形的厚度只有几公厘。

锁身内环的凹背上有两对（四条）长凹槽呈以圆心为对称设置。

长凹槽的宽度与弹片是对应关系，稍比弹片宽一点而已。

这一稍宽的宽度，是方便弹片可弹上弹下自如进入长凹槽内。

锁身套装上锁心后，弹片中央的方形洞孔则形成钥匙孔，如图：。

就是说钥匙是插入弹片中央进行开锁的。

汽车门锁一般为齿型钥匙。

在锁心弹片孔旁有一个不穿底的小圆孔，但这个小圆孔有一条缝槽与弹片孔相连。

小圆孔是用来装置一根小弹簧的。

小弹簧的作用是顶住弹片，让弹片在开锁时可收缩；上锁时则可自动弹出。

每一块弹片上面的弹片孔长度不同，弹片孔的宽度相同。

这就决定了每把钥匙上齿槽的深浅不同。

钥匙上面没有长凹槽，是呈对折平面带齿槽形状，两侧面对称，如图：是为了方便人们可不分上下左右，只要能将钥匙插入钥匙孔内，就可以扭转锁心开锁。

这种锁一般在锁着的状态下，弹片由于弹簧的弹力作用，对准锁身内环凹槽背上的长凹槽弹进去，这样锁心被弹片卡住了，不能转动。

当把钥匙伸进锁心的钥匙孔后，钥匙穿过弹片中间的扁方形弹片孔直接到底，一个凹齿槽就压着一块弹片，弹片就会往回收缩，刚好回缩到与锁心圆形外缘相平。

这样，锁心内的弹片就不能卡住锁身，锁心就可以转动开锁。

如果拿不对钥匙开锁的话，那钥匙上的凹齿槽肯定是与原钥匙上的凹齿槽深浅不同，伸钥匙进弹片中间的弹片孔中，就不能把弹片全压缩回到与锁心圆形外缘相平或着是有些弹片压缩不动，就有一部分弹片卡在锁身内环凹背的长凹槽内或者有的弹片被压回过多，超过了锁心圆形外缘，弹片另一端又卡住了锁身另一侧的长凹槽。

锁心与锁身没有完全分离，就不能转动锁心开锁。

只要有一齿钥匙上的凹槽不对齿，就不能开锁。

这种锁一般是5齿型钥匙，有5片弹片和5根弹簧。

它的钥匙相同概率为500分之二，也就是生产超过250把锁之后才会有一把锁是相同的。

这时由厂家出厂规格所定的。

这种锁除有5个弹片孔外，还有一个卡片孔，装置一块卡片，目的是不让锁心在插入钥匙扭动时，向外脱出锁身外或向内收缩。

在锁心钥匙孔口还设置有一块挡水板，挡住钥匙孔口。

若伸入钥匙，钥匙碰着挡水板，挡水板就会自动向一边收缩。

在取出钥匙后，它又会弹回来。

因此，它可以预防洗车或下雨时被水滲入锁心钥匙孔内，造成零件生锈。

在锁心的后端（里面）连接有一块转销卡，是用来控制安装在汽车门夹层内的锁盒开关的。

锁盒内有一个开关是直接由安装在车门内外的把手控制的。

手把有的是扭转式，用手扭动，有的是拉把式，用手拉。

锁盒内那个象普通门暗锁带斜坡形的锁舌，就会往回收缩，门就可以打开。

另有一个按钮，是控制卡住斜坡形锁舌的。

如是按下了这个按钮，只是通过扭转手把来开门是根本扭不动的，也不能开门，非要钥匙来开才能开锁，然后才能扭手把开门。

在锁盒内还有一块扁方形的副锁舌。

它是在车门上锁后，把钥匙反扭才会伸出来的一种保险锁舌。

安装它的目的是用于防盗车贼用长钢尺从车窗边上的玻璃与包边橡胶的缝隙插入顶开锁的斜坡形锁舌后可以开门。

一般在开关车门时，只要不按下按钮，直接可用手扭转手把就可以拉开门。

如按下了按钮，就须用钥匙才能打开锁。

开锁时需伸入钥匙后顺时针扭转72度，再用手扭动车门的手把，车门才可以拉开。

如是在门外关车门后，需上锁的话，则要把钥匙伸入钥匙孔逆时针扭转180度，才可以锁上保险。

这样需开车门的话，则须顺时针扭动252度，用手扭转车门手把才能开门。