一、前言
地铁是城市公共交通系统的一部分，城市地铁的建设与城市发展紧密联系。

在国内，第一条地铁1969年于北京建成通车，香港地铁于1977年建成通车，随后天津、上海、广州、深圳、南京等地的地铁相继修建，中国自20世纪90年代末开始，地铁建设开始突飞猛进的发展。

国内对地铁研究涉及多方面，包括城市交通、地铁经济、居住空间等。

地铁对城市交通的影响
地铁具有载客量大、快速、准时、效率高、舒适等特点。

载客量大的特点可极大减少公共汽车的压力，分散人流到不同的交通工具上，减少通过城市中心区道路的车辆，缓解中心区道路供给不足引起的交通紧张；快速、准时、舒适等特点则可以改善公共交通形象，提高了出行者的生活质量及工作效率。

同时，地铁不存在人车混流问题，容易管理，减少交通事故的发生。

地铁对城市生态环境的影响
地铁一般运行于地下，运行时噪音低，使用电力作为动力系统，污染小，再配合公交车、出租车、自行车等形成公共交通体系，发展低碳交通，减小环境污染。

二、杭州地铁相关概况
（一）、杭州地铁的定义
地铁是大城市中主要在地下修建隧道,铺设轨道,以电动列车运送乘客的公共交通体系。

（二）、杭州地铁的特点
优点：
1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。

由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

缺点：
1、建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。

2、建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，安装设备以及各种调试工作。

地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。

3、前期时间长：建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。

从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

（三）、杭州地铁与其他交通工具相比优势
地铁比较快捷不会堵车冬暖夏凉，最主要的是如果选择地铁出行和开车相比更环保一，绿色出行节能环保，从小事上你已经为环保做贡献了。

三、地铁的构造与用途
（一）、地铁系统的构成
车辆、线路、限界、行车组织、轨道、车站、区间、车辆段、供电、信号、通信、通风、给排水、动力照明、FAS\BAS、AFC、人防工程、防灾\安全、环境保护。

（二）、地铁的主要用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。

通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

四、2012-2013年杭州地铁发展情况（一）、杭州地铁建设使用高潮
除了5号线一期，杭州地铁建设二期规划中还有三条线路
2号线二期（丰潭路站-良渚站）
4号线南段（近江站-浦沿站）
6号线一期（之江双浦站-钱江世纪城丰北站），也将于今明两年陆续进入建设高潮。

（二）、杭州地铁推动市场经济
地铁是城市经济发展到一定阶段的产物,反过来又带动城市经济的进一步发展。

地铁企业为将资本和运营成本进行回收,开始着眼于对地铁沿线的资源进行合理开发和利用,以此来支撑地铁经济,将地铁沿线的附属资源发展成为经济地带,将会为城市带来巨大的经济效益。

传统地铁商铺运营困难,在电子商务浪潮和地铁经济兴起的背景下,网络地铁购物模式应运而生,为城市经济带来了无限商机,促进了城市发展的繁荣。

本文主要从地铁经济发展和地铁商业模式入手,以杭州地铁一号线建设为平台,对网络地铁购物模式下的经济行分析和探索,以期实现地铁沿线经济的繁荣,促进区域协调发展。

（三）、国家政府对地铁的支持
一、是优先建设城区客流需求大、缓解交通拥堵明显的线路；二、是支持南沙新区、南沙自贸区等重点发展区域；三、是完善线网架构、加密线网；四、是强化综合交通枢纽功能；五、是促进区域交通衔接
五、地铁的发展策略
（一）、加宽地铁的发展政策
为了缓解客流，加宽杭州地铁、加长和加密的发展政策。

（二）、完善地铁的产业发展
完善产业结构、开发地铁资源、强化工程管理、建立行业组织、促进地铁经济发展等方面。

（三）、更了解对地铁的认知
通过更多的学习，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。

地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。

地铁经过150年的发展，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续发展有非常重要的意义。

在我国，地铁有着巨大的市场和广阔的前景。

六、杭州地铁的经营情况分析（一）、经营的定义
地铁运营有限公司始终坚持“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨和“安全第一、预防为主”的运营方针，以及“以市场为中心、以乘客需求为导向”的服务理念。

（二）、经营的优势
地铁的人流量比较大，因为好多人由于上班没时间逛商场，这样下班后可以在坐车之前可以看看，不过有很多的人还是比较喜欢去那些外面的商场，那边人也很多，空气，光线都很好，不过还是有人在地铁内的商铺买东西，最多的还是吃东西的比较多，买衣服，鞋子那些比较少
七、地铁广告发展概况
（一）、地铁广告的特点
1．环境相对封闭，当人们进入地铁站之后就进入了一个相对封闭的环境中，它不像是户外的其他广告媒体，如建筑物、公交车上的广告，它们只是周围环境的一点装饰，除了建筑物和公交车之外人们还有很多观看的选择，而地铁广告有他自身相对独立、整体的环境。

当人们经过地铁通道的时候，会不经意间浏览通道两侧海报；等车的时候，目光会被站台上的灯箱广告所吸引；开车后，由于空间的狭小和无事可做，车厢内的海报和多媒体则更能吸引人们去阅读。

因此相对于其他户外广告，地铁广告拥有更高的关注度。

2．目标受众比较固定，地铁广告的目标受众是乘坐地铁的乘客，而乘坐地铁的乘客多为上班上学的乘客，他们出行起点和终点相对固定，对相同路段的广告关注度高。

相对于路牌等户外广告媒介，地铁广告的受众则相对固定的多。

3．媒体形式多样，地铁广告打破了一般户外广告许多时候以平面广告为主的格局，它将平面广告、电视广告、广播广告和报纸广告等有机的整合在了一起，可以通过多种形式刺激目标受众的感官，实现广告更好的效果。

（二）、地铁广告的受众人群
出行目的(是指一次出行将要完成的任务，在具体的划分上，会略有不同，有的将其分为:上班（或出勤）、上学、自由（购物、娱乐、观光等）、业务、回家。

中国城市轨道交通网《上海市地铁站点客流换乘特征分析》上则将其分为通勤(上下班,上下学) 、娱乐购物,业务及其他四种。

综合上面的不同分类方法，同时结合本文的研究目的，在本文中，将出行目的分为：上班和上学、下班和下学、业务、娱乐购物五类。

对于地铁广告受众首先是所受到的时间压力是不同的。

受众会因为自身拥有的时间的多少来决定相关信息的搜(续致信网上一页内容)集量及信息加工的方式。

在高时间压力条件下，受众会加快对信息采集的速度，对广告自由回忆出的内容也会明显少于低时间压力组。

其次是受众对媒介广告的兴趣，它会直接影响到受众对广告内容的接受程度。

有些人希望通过广告了解自己感兴趣的信息，相反有些人不喜欢广告总是出现在自己的视野当中影响自己的思考。

同一个受众可能因出行目的不同而接受广告的意愿也会有所不同。

八、地铁广告的发展策略
（一）、地铁广告媒体设置策略
1.将安全运营置于首位，将乘客满意置于首位。

2.尊重轨道交通的“公共物品”特性，适度开发其市场价值。

3.因地而异、因地制宜。

（二）、地铁广告创新经营策略
1.借鉴电视广告的黄金资源招标。

2.借鉴特许经营模式。

九、地铁的方案可行性分析
针对地铁车站采用水冷机组空调形式时存在的冷却塔布置困难及运营能耗大且经济性差等问题,提出了将毛细管网敷设于地铁隧道围岩内作为地源热泵系统前端换热器的空调系统形式。

对毛细管壁面换热器的传热特性进行了模拟分析,并与普通空调系统进行了经济性对比分析。

十、预算
略。