新建铁路深基坑专项施工方案
一、编制说明
1.1、编制依据
（1）中铁工程第一勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路额哈线额济纳旗至哈密东段施工图-桥梁施工图额哈线梧哈段施（桥）-桥-03》及相关说明。

（2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
（3）《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008)
(4) 我项目类似工程施工经验和现场踏勘调查有关资料。

1.2、编制范围
新建额济纳至哈密铁路X标段D1K489+368.58-DK519+839.76段梁桥基础工程。

二、工程概况
2.1、概述
D1K489+368.58-DK519+839.76段梁桥共计12座，其中梁式中桥7座，梁式小桥5座；基础分为明挖基础及挖井基础，其中挖井基础8座，明挖
2.2、主要工程数量
表2.2 主要工程数量表
三、施工方法及工艺要求
基坑施工前平整场地，做到“三通一平”并做好防护设施。

技术人员测设基础轴线，同时用钢尺丈量定出基坑开挖线，并用白灰注明。

挖井基础：基坑开挖时，不得放坡，必须垂直开挖。

基坑采用C20混凝土护壁，壁厚30cm。

明挖基础：基坑开挖时，不得放坡，必须垂直开挖。

3.1、施工方法及要求
（一）明挖基础
基坑采取机械开挖配合人工清底的方法进行施工。

开挖时严格按所测放的基坑边线进行逐层均匀开挖，不得随意集中开挖和点挖过深，以免破坏边坡的稳定性；根据设计图纸要求，基坑必须垂直开挖。

基坑土石方应随挖随用自卸汽车运至指定的弃土场。

当需就地弃土时，弃土堆应选在基坑的下游位置，其与基坑的距离不得小于基坑深度，以免使基坑边坡受到过大的侧压力而造成失稳；受条件限制确需将弃土堆选在基坑的上游位置时，应根据地面的起伏情况，将两者之间的距离适当再加大，并挖好截水沟，以免使弃土堆遭受雨水的冲刷而影响基坑的稳定性和基坑内作业时的人、机安全。

进行基坑挖土时，基坑挖方时技术人员应随时监测基底标高，在挖至基底时应预留20cm高采用人工清底，基底控制高程允许误差+50mm。

开挖完成后，首先进行自检，技术人员核对基坑位置、结构尺寸，确认基底土质及地层情况是否与设计相符，自检合格后及时通知试验室进行地基承载力试验，同时通知监理及设计单位验槽，基坑未经设计单位验槽，不得进行下道工序。

（二）挖井基础
1．井口部分
为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔要设置井圈锁口、井圈高出地面0.2m，厚0.3m。

技术人员将挖井基础轴线及标高标定在锁口顶面，以便在开挖过程中随时核对。

开挖时一定要随挖随支撑，开孔后，第一节混凝土护壁一定要及时浇筑混凝土，否则用砂石袋填满桩孔，以防坍塌。

2．架设垂直运输架
第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，以手动葫芦作为提升设备，要求搭设稳定、牢固。

利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要拴好安全带。

在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与井孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。

3．桩井掘进
桩孔开挖要开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效的控制开挖桩孔的截面尺寸，每节的深度由土质情况和操作条件来决定，且不大于1m。

当遇到局部涌砂涌土现象时，可将护壁高度降至300-500mm 或采用钢护筒的方法。

将挖出的土石用吊桶直接提升到井口，弃土吊至地面后，堆放在指定地点，不得堆放在孔口四周。

4．护壁支撑
护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用，支护模板时同一平面极差不能大于50mm。

护壁钢筋采用HPB300 Ф8钢筋，纵横间距均为20cm，上下两节护壁纵向钢筋设置180°圆弯钩进行连接。

每节开挖要在上节护壁混凝土终凝
后进行，拆模强度不小于1MP且时间不少于24h。

发现护壁有蜂窝、漏筋现象要及时补强。

护壁节长1.0m，厚0.15m，遇土石分界和滑动处不能分界。

5．浇注护壁混凝土
护壁混凝土须按照项目部试验人员提供的（C20混凝土）施工配合比准确计量，采用机械集中拌和，不得在现场人工拌和。

在立模灌注每节混凝土前，先要清除桩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴井壁，灌注护壁混凝土利用手动葫芦提升料斗。

为保证桩井开挖的施工安全应逐段灌注混凝土护壁，上下两节护壁搭接不小于50mm，严禁挖孔隔日浇筑混凝土，同时避免在土石层变化处分节。

6．成孔
当挖井达到设计深度以后，应进行井底处理，必须做到无松渣、浮土等扰动过的软层，并用支杆检查井孔结构尺寸，上下要垂直平顺。

7.检查验收
首先进行自检，技术人员核对井基础位置、结构尺寸，确认基底土质及地层情况是否与设计相符，自检合格后及时通知试验室进行地基承载力试验，同时通知监理及设计单位验槽，基坑未经设计单位验槽，不得进行下道工序。

验收合格后及时浇筑基础混凝土。

四、质量控制
4.1、基底检验
（1）基底应检验下列内容：
A、基底平面位置、尺寸大小和基底高程。

B、基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。

C、基底处理和排水情况。

D、检查施工记录及有关试验资料。

4.2、基底高程容许误差
基底高程容许误差和检验方法应符合下表规定。

基底高程的允许偏差和检验方法
检验数量：每个基坑检查不少于5处。

4.3、基础施工的允许偏差
基础施工的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

五、安全保证措施
一、明挖基础
1、动用机械（挖掘机）挖土前必须得到现场施工负责人的确认批准后，方可进行施工。

基坑开挖过程中，应在领工员监督下进行作业。

2、机械操作人员必须身体健康，并经过专业培训并考试合格，在取得相关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。

3、所有人员进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具，饮酒后不得上岗。

4、机械开挖时应严格按照技术放线进行施工。

机械应在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机覆带与挖空的基坑平行2m 以内停、驶。

运土汽车不得靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。

5、基坑开挖时，领工员应随时观测基坑壁的稳定情况。

当发现坑沿顶面出现裂缝、坑避松塌或遇涌砂等情况时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。

6、配合清底的工人，不准在挖掘机械回转半径内作业。

7、挖掘机向自卸车上装土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上
空越过。

8、距基坑边1m范围内不得堆土、堆放重物及有动荷载。

9、现场施工区域必须设有安全标志，基坑开挖完毕后，必须在四周设置安全围栏。

二、挖井基础
1.井下作业人员必须戴好安全帽、穿好绝缘胶鞋、地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。

2.开挖过程中，随时观察护壁有无裂缝、变形，及时上报，采取加固措施，以避免塌方（严禁私自处理）。

3.井台面上操作人员必须时刻保持警惕，尤其有孔内作业时绝不得擅自离开岗位，要认真观察孔内一切动态，保持与孔内人员不断联系，发现问题及时处
4.井口护壁必须高于原地面20—30cm，无人施工时井口必须加盖板，以防杂物或人员掉入孔内，盖板用50mm的木板做成盖板盖在洞口上。

5.孔口周围设栏杆，栏杆高度不低于1.1m，夜间施工应悬挂警示灯。

6.卷扬机滚筒上钢丝绳不得有扭结及断丝等现象，滚筒上的绳全部放出后剩余不得少于4圈。

7. 孔口上应设置悬挂软梯，并随桩孔深度放长，以备意外情况时施工人员能顺利上下。

正常情况下，操作人员上下应乘坐吊篮或专用吊桶。

8.孔口四周不准堆土渣及放置操作工具，严防坠落伤人。

9.供井内作业用的风镐管、电源线等必须妥加整理临时固定，并应沿井壁边敷设，防止脱落防人。

在任何情况下严禁提升设备超载运行，上、下班前对提升架进行检查，工作时发现异常情况应立即停止工作，找出原因，认真检修，不准带病运转。

10.装渣筒上下时，必须对准孔中心，挂钩采用防脱挂钩，以免碰撞时脱钩。

11.下井人员必须系好安全带，带好安全帽，严禁酒后上岗。

12.严格按照施工方案施工，严禁一次多挖、超挖和混凝土护壁提前拆模。

新建铁路额济纳线梧桐水至哈密东段
X标段
深基坑专项施工方案
20 年8月
施工单位：XX集团有限公司额哈铁路项目部第二分部
编制人：审核人：批准人：。