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十、其他要求： 1.进入救生艇的通道：客船能使全部乘员10min内
登艇完毕，货船不超过3min; 2.救生艇首缆的固定装置：每首救生艇应在艇首设 一装置固定首缆，并包括一个脱开装置以使首缆能
从救生艇内部脱开； 3.脱开装置连接件材料的安全系数为备品 一、配备： 1.配备依据：SOLAS公约，海船建造规范
根据船舶所载人数的定额、航行区域、船舶种 类、船舶长度决定的。 2.客船：国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，至少容纳37.5%，其余用救生 筏代替。 客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
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3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。
现在船舶广泛配备全封闭艇
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全封闭艇的要求：
1）通道舱口盖在内外均能开启和关闭，
2）艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足；
3）封闭盖外面颜色鲜明易见，内部颜色不致使成 员感到不适；
4）除了自由降落艇外，能划动救生艇；
5）所用开口水密关闭，且成员用安全带缚牢时可 以自动扶正；
6）发动机的排气管、空气管及其他开口，应不会 使海水进入；
1.所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设 至少一个排水阀，每个排水阀设1个艇底塞；
2.救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人 员攀扶；
3.艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水 和口粮；
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七、救生艇的脱钩装置 1.可以前后同时脱开； 2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开； 3.脱开控制手柄应有明显表示，且颜色与周围有明
二、干舷：应有足够的干舷：当载足额定乘员和属 具后，当50%定额乘员移到一侧时其干舷至少 为艇长的1.5%或100mm，取其大者。
三、浮力：应有足够的浮力：当艇进水和破漏通海 时，仍足以将满载额定乘员和一切属具的救生 艇浮起。
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四、强度：应有足够的强度： 1.在载重额定重量并乘以2时，不产生剩余变形； 2.在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船
7）以不少于3.5m/s是碰撞速度撞击船舷时产生的
有害加速度，有保护措施 。
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二、按材质分类: 1、铝合金艇：过去油船采用的较多，现在海船极
少使用。 2、玻璃钢艇：使用玻璃钢为材料制造。 特点：重量轻、强度高、耐用、不受海水腐蚀并易
于保养。被广泛采用之。
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三、按功能分类： 1、自行扶正功能救生艇：全封闭式救生艇一般都
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第二节 救生艇的种类及性能 一、救生艇按结构形式分类： 1、开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。 优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便； ③ 操作简便。 缺点：因没有支架和顶蓬， ① 身体直接暴露在炎热或寒冷的外界环境 中，艇员生命安全受到威胁； ② 遇到风浪艇内进水。 目前海船上已经淘汰，不再使用。
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自由降落艇的要求：除应该满足全封闭艇的要求外： 1、能从核准的高度，载足全部乘员和属具，在纵
倾10°，横倾20°时落入水中； 2、脱开系统：
1）有2个独立的只能从内部操作脱开装置的独立 的激活系统，且颜色与周围不同； 2）在从无载状态到至少200%正常负载的任何情 况能脱开救生艇。
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救生艇的基本构造与各部分名称
货舱所有救生艇、筏能在发出弃船命令后 内载足全部人员属具后降落水中。 二、救生艇的配员 1.每艘要使用的救生艇，应设置1名驾驶员负责指
挥，还应指派1名副指挥； 2.指挥及副指挥应有1分艇员名单。
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2、部分封闭式：在艇艏艉设有不少于艇长20%的 固定刚性顶蓬，其它部位设有由1~2人撑起的 可拆式顶蓬。
特点：保留了开敞式的优点并避免了其缺点。 国际航行的客船上允许使用部分封闭式救生艇
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3、全封闭式：艇的上部有刚性固定顶盖的救生艇。 优点：① 具有良好的保温隔热性和水密性；
② 具有自我扶正功能。 缺点：进出口较小，瞭望口小。
显差异。
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八、救生艇的灯具 1.封闭盖顶部设一盏白色人工控制灯，连续照明不 少于12小时； 2.艇内装设一盏人工控制灯，照明不少于12小时。 九、救生艇的标记 1.救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额； 2.救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艉两侧； 3.识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应 能从上空看清； 4.救生艇的编号顺序是右舷为单数，左舷为双数； 自前到后，自上到下。
舷冲击力； 3.能经受至少3m高度投落入水； 4.当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救生艇
能降落水中并被拖带。 五、救生艇的额定乘员： 救生艇的乘员定额不得超过150人； 应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐姿不能 妨碍救生艇的正常操作。
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六、救生艇舾装件（指装配在艇上与艇连接在一 起的器材和物品）
<一> 基本构造：
有纵龙骨、横肋骨、纵座板、横座板、艇壳板
和空气箱组成。
纵龙骨、横肋骨、艇壳板：救生艇的强力构件。
纵座板、横座板：供人员乘坐和划桨。
空气箱：保持浮力。
<二> 部位名称：
见教材5页图。
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第三节 对救生艇的特性要求 一、稳性：应有足够的稳性：当50%定额乘员移到
一侧时，救生艇应能保持稳定，并GM值应为+。
具有。 2、自供气体系统救生艇：载运有毒气体的化学品
船或气体运输船配有。 用时不低于10min（满足人员与机器使用，且艇 内气压不得低于艇外气压，也不得高于艇外气压 20hpa）。 3、耐火功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货船 配有。 冲出火海的时间不低于8min，装有喷水防火系统。
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四、自由降落救生艇 存放在船尾专用滑架上，艇尾仅通过释放钩与大 船相连，入水迅速；
救生艇筏和救助艇操作及管理
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整体概述
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第一章 救生艇
第一节 救生艇概述
作用：在船舶应急和遇险情况下，帮助船员和旅客脱离 难船，在海上进行求生活动，以保障船员和旅客的生命 安全。 特点：具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数并 属具备品比较齐全的刚性小艇，是一种非常有效的脱险 工具。 配备要求：GT500总吨及以上、国际航行船舶；必须配 备救生艇