观光车重大事故预测分析 1、建立事故树 观光车重大事故预测分析以观光车重大事故为顶上事件，逐级分析导致观光车重大事故发生的中间事件与基本事件，确定导致观光车重大事故的路径即事故原因，建立重大火灾事故事故树如图1。 图1 观光车事故事故树 由图1可知导致观光车重大事故的基本事件共有13项，根据经验对基本事件的概率进行赋值，基本事件概率分布见表1。 表1基本事件概率分布表 编号 基本事件 概率 X1 车辆制动失效 0.01 X2 车辆转向装置失效 0.01 X3 车辆动力不足 0.05 X4 其他导致车辆失控的缺陷 0.02 X5 酒后驾驶 0.02 X6 疲劳驾驶 0.02 X7 驾驶人员无证驾驶 0.01 X8 超速驾驶 0.01 X9 其他违章、危险驾驶行为 0.02 X10 危险路段防护设施缺陷或缺失 0.05 X11 未设置紧急停车设施 0.05 X12 驾驶人员未按照应急处置方案处理 0.02 X13 驾驶人员弃车逃跑 0.01

2、定性分析 （1）最小割集 最小割集表示当几种基本事件的组合中任意缺少其中一个事件时，顶上事件必然不会发生，表示可能导致事故发生的路径，描述事故发生的情形，根据图1可知，观光车重大事故事故树的最小割集情况如表2。 表2 观光车重大事故最小割集分布表 序号 最小割集 基本事件组合 K1 X1*X10 车辆制动失效；危险路段防护设施缺陷或缺失 K2 X1*X11 车辆制动失效；未设置紧急停车设施 K3 X1*X12 车辆制动失效；驾驶人员未按照应急处置方案处理 K4 X1*X13 车辆制动失效；驾驶人员弃车逃跑 K5 X2*X10 车辆转向装置失效；危险路段防护设施缺陷或缺失 K6 X2*X11 车辆转向装置失效；未设置紧急停车设施 K7 X2*X12 车辆转向装置失效；驾驶人员未按照应急处置方案处理 K8 X2*X13 车辆转向装置失效；驾驶人员弃车逃跑 K9 X3*X10 车辆动力不足；危险路段防护设施缺陷或缺失 序号 最小割集 基本事件组合 K10 X3*X11 车辆动力不足；未设置紧急停车设施 K11 X3*X12 车辆动力不足；驾驶人员未按照应急处置方案处理 K12 X3*X13 车辆动力不足；驾驶人员弃车逃跑 K13 X4*X10 其他导致车辆失控的缺陷；危险路段防护设施缺陷或缺失 K14 X4*X11 其他导致车辆失控的缺陷；未设置紧急停车设施 K15 X4*X12 其他导致车辆失控的缺陷；驾驶人员未按照应急处置方案处理 K16 X4*X13 其他导致车辆失控的缺陷；驾驶人员弃车逃跑 K17 X5*X10 酒后驾驶；危险路段防护设施缺陷或缺失 K18 X5*X11 酒后驾驶；未设置紧急停车设施 K19 X5*X12 酒后驾驶；驾驶人员未按照应急处置方案处理 K20 X5*X13 酒后驾驶；驾驶人员弃车逃跑 K21 X6*X10 疲劳驾驶；危险路段防护设施缺陷或缺失 K22 X6*X11 疲劳驾驶，未设置紧急停车设施 K23 X6*X12 疲劳驾驶；驾驶人员未按照应急处置方案处理 K24 X6*X13 疲劳驾驶；驾驶人员弃车逃跑 K25 X7*X10 驾驶人员无证驾驶；危险路段防护设施缺陷或缺失 K26 X7*X11 驾驶人员无证驾驶；未设置紧急停车设施 K27 X7*X12 驾驶人员无证驾驶；驾驶人员未按照应急处置方案处理 K28 X7*X13 驾驶人员无证驾驶；驾驶人员弃车逃跑 K29 X8*X10 超速驾驶；危险路段防护设施缺陷或缺失 K30 X8*X11 超速驾驶；未设置紧急停车设施 K31 X8*X12 超速驾驶；驾驶人员未按照应急处置方案处理 K32 X8*X13 超速驾驶；驾驶人员弃车逃跑 K33 X9*X10 其他违章、危险驾驶行为；危险路段防护设施缺陷或缺失 K34 X9*X11 其他违章、危险驾驶行为；未设置紧急停车设施 K35 X9*X12 其他违章、危险驾驶行为；驾驶人员未按照应急处置方案处理 K36 X9*X13 其他违章、危险驾驶行为；驾驶人员弃车逃跑 由上表可知导致观光车重大事故发生的路径共有36条，即观光车重大事故发生共有36种情形。 （2）最小径集 最小径集表示基本事件的组合，若该组合中的基本事件均不发生则顶上事件必然不发生，若该组合中的任意一个事件发生则顶上事件可能发生，因此最小径集表示预防事故发生的最短路径，提供防止事故发生的措施组合，本事故树的最小径集分布情况如表3所示： 表3观光车重大事故事故树最小径集分布表 序号 最小径集 基本事件组合

K1 X1*X2*X3*X4*X5*X6*X7*X8*X9 车辆制动失效；车辆转向装置失效；车辆动力不足；其他导致车辆失控的缺陷；酒后驾驶；疲劳驾驶；驾驶人员无证驾驶；超速驾驶；其他违章、危险驾驶行为。

K2 X10*X11*X12*X13 危险路段防护设施缺陷或缺失；未设置紧急停车设施；驾驶人员未按照应急处置方案处理；驾驶人员弃车逃跑。

由上表可知本事故树共有最小径集2个，即保证以上2个基本事件组合中任意一个组合的基本事件均不发生则顶上事件必然不发生。因此预防观光车重大事故措施应该依照消除此2个组合中的危险因素入手，组合中表示的危险有害因素应该作为重点管理的对象。 3、定量分析

（1）顶上事件概率 根据图1与表1可以计算顶上事件观光车重大事故发生的概率，顶上事件发生的概率:

经计算可知顶上事件发生的概率P(T)=0.0197，即景区现行情况下发生观光车重大事故的概率为0.0197。 （2）重要度分析 未确定每个基本事件，也即每个危险因素对导致观光车重大事故发生所产生的影响程度，因此对基本事件进行重要度分析，主要分析基本事件的结构重要度、概率重要度和临界重要度3个维度。从事故发生的角度考虑，重要度的数值越大，对于顶上事件发生与否或者发生概率的影响越大，表明该危害因素是导致事故发生的重要因素。从事故预防的角度的分析，对重要度数值较大的基本事件进行有效的控制能够有效的减少或减低顶上事件发生的频次或概率，因此危险因素应该作为重点控制的方面。 1）结构重要度 结构重要度是指其他因素均不发生变化的情况的基本事件改变对顶上事件的影响程度，经计算本事故树的基本事件的结构重要度排序如下： I(X13)=I(X12)=I(X11)=I(X10)>I(X9)=I(X8)=I(X7)=I(X6)=I(X5)=I(X4)=I(X3)=I(X2)=I(X1) 2）概率重要度 概率重要度是是指基本事件发生变化对顶上事件发生概率的影响程度，概率重要度数值越大，表明该基本事件对顶上事件发生概率影响越大，此基本事件所描述的危险因素应该作为预防事故发生的重点内容，经计算各基本事件的概率重要度如表4所示： 表4基本事件概率重要度 编号 基本事件 概率重要度 X10 危险路段防护设施缺陷或缺失 0.1459 X 11 未设置紧急停车设施 0.1459 X 12 驾驶人员未按照应急处置方案处理 0.1414 X 13 驾驶人员弃车逃跑 0.1400 X 3 车辆动力不足 0.1102 X 4 其他导致车辆失控的缺陷 0.1068 X 5 酒后驾驶 0.1068 X 6 疲劳驾驶 0.1068 X 9 其他违章、危险驾驶行为 0.1068 X 1 车辆制动失效 0.1058 X 2 车辆转向装置失效 0.1058 X 7 驾驶人员无证驾驶 01058 X 8 超速驾驶 0.1058

3）临界重要度

临界重要度综合考虑基本事件的发生概率的大小，与基本事件对顶上事件概率影响的大小两个维度，即临界重要度数值高的基本事件自身发生的概率较高且对顶上事件的影响较大，因此应该作为控制事故发生的重点因素，本事故树的临界重要度情况如表5所示： 表5 基本事件临界重要度分布表 编号 基本事件 临界重要度 X10 危险路段防护设施缺陷或缺失 0.3705 X11 未设置紧急停车设施 0.3705 X3 车辆动力不足 0.2799 X12 驾驶人员未按照应急处置方案处理 0.1437 X4 其他导致车辆失控的缺陷 0.1085 X5 酒后驾驶 0.1085 X6 疲劳驾驶 0.1085 X9 其他违章、危险驾驶行为 0.1085 X13 驾驶人员弃车逃跑 0.0711 X1 车辆制动失效 0.0537 X2 车辆转向装置失效 0.0537 X7 驾驶人员无证驾驶 0.0537 X8 超速驾驶 0.0537

4、控制措施及建议

由以上分析重点控制的基本事件及相应措施见表6： 表6 观光车重大事故重点控制的基本事件及控制措施 序号 重点控制的基本事件 控制措施及建议 1 X3：车辆动力不足 1.上班前应对车辆进行检查保持车辆发动机、仪表仪器、控制装置等均处于正常状况； 2.严禁存在安全隐患的车辆上路行驶； 3.观光车检维修工作应由专业人员进行； 4.每年至少一次对观光车进行检测检验。 2 X4：其他导致车辆失控的缺陷

3 X5：酒后驾驶 1.应加强对驾驶人员的监督管理，上班前对驾驶人员的身体状况进行确认，严禁酒后、疲劳驾驶； 2.加强对驾驶人员的教育培训，提高其安全意识。 4 X4：疲劳驾驶

5 X10：危险路段防护设施缺陷或缺失 1.危险路段按照标准要求设置防护设施，并对防护设施进行维护； 2.事故易发路段设置紧急停车设施，如减速坡道、弹性碰撞装置，并应设置专门的紧急停车区域。 6 X11：未设置紧急停车设施

7 X12：驾驶人员未按照应急处置方案处理 1.应将应急处置方案向驾驶人员告知并组织学习； 2.在班前会对应急处置方案的主要内容进行宣贯； 3.开展应急处置演练，强化驾驶人员规范化作业意识，监督驾驶人员的作业行为。