沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十五合同段浑河堡站至奥体中心站区间联络通道施工方案编制审核审批中铁七局集团有限公司沈阳地铁第二项目经理部2015年6月21日目录1 工程概况 01.1 工程简介 01.2 工程环境 (1)1.2.1周边建筑物 (1)1.2.2地下管线 (1)1.2.3地面交通 (1)1.3 设计简介 (1)2 变更原因 (2)2.1 1号联络通道 (2)2.2 2号联络通道 (2)3 结论 (3)4 拟采用施工方案 (3)4.1 联络通道概述 (3)4.2 施工流程 (4)4.3 地层加固 (4)4.4 联络通道处管片支撑加固 (6)4.5 特殊管片的切割 (7)4.6 洞口防护门施工 (8)4.7 通道与盾构隧道接口部位的施工 (8)4.8 超前小导管注浆 (8)4.9 开挖及支护 (8)5 监测量控 (9)4.1 监测目的 (9)4.2 监测项目 (9)4.3 监测测点布设 (10)4.4 主要监测仪器 (12)4.5 监测控制标准 (12)4.6 监测组织机构和人员 (12)4.7 监测控制 (13)6 质量保证措施 (13)5.1 工程质量控制组织保证 (13)5.2工程质量过程控制措施 (13)7 安全文明施工管理 (14)6.1现场安全防护、临时用电要求 (14)6.2 现场机械设备安全要求 (15)6.3现场消防保卫措施 (15)6.4施工现场管理措施 (15)6.5现场料具管理 (15)6.6劳务管理措施 (16)6.7环保措施 (16)浑河堡站至奥体中心站区间联络通道施工方案1工程概况1.1 工程简介本区间起点设计里程为DK21+668.756，终点设计里程为DK22+963.69，区间长度右线1294.934m，左线1290.649m（左线线路设有一短链）。

区间设两个联络通道，1号联络通道设于右DK22+100处，2号联络通道兼区间泵房设于右DK22+487.5处，详见下图。

1号联联络通道2号联络通道1号联络通道断面净空尺寸为2.0m（高）×2.5m（宽），2号联络通道断面净空尺寸为2.64m（高）×2.5m（宽），泵房断面净尺寸为2.8m（长）×2.1（宽）×2.66m（深），泵房中隔板厚为0.25m。

详见1号联络通道示意图、2号联络通道兼泵房示意图。

1号联络通道示意图 2号联络通道兼泵房示意图1.2 工程环境1.2.1周边建筑物1号联络通道位于浑南西路与彩霞街交叉口东北角，占用雅和国际温泉度假城绿化184.3㎡。

2号联络通道里程位于临波路上，西南角为浑南四小体育馆，占用临波路道路。

1.2.2地下管线1号联络通道管线主要有：供电，1.2m×0.8m管沟，埋深0.01米；路灯，0.2m×0.1m管沟、管径50铜管，埋深0.23~0.58m。

2号联络通道管线主要有：热水管，管径300、500钢管，埋深1m~2m之间；网通，0.2m×0.1m管沟，埋深1m；给水管，管径400铁管、200、100塑料管，埋深1.5m~2.5m。

1.2.3地面交通1号联络通道位于浑南西路与彩霞街交叉口东北角雅和国际温泉度假城正门前的绿化带内及占用一部分人行道。

2号联络通道位于临波路正上方，临波路双向两车道，路两边为停车位，总宽15m，道路两侧为商铺人口密集车流量较大。

1.3 设计简介1号联络通道位于浑南西路与彩霞街交叉口东北角雅和国际温泉度假城的绿化带内，地表旋喷桩加固后采用矿山法暗挖施工，旋喷桩采用Φ600@400mm，加固宽度为9.7m，长度为15m，深为26.3m。

1号联络通道平面示意图2号联络通道里程位于临波路上，西南角为浑南四小体育馆。

地表旋喷桩加固后采用矿山法暗挖施工，旋喷桩采用Φ600@400mm，加固宽度为9.7m，长度为12m，深为32.7m。

2号联络通道平面示意图2变更原因2.1 1号联络通道根据我项目部的调查，雅和国际为日商独资企业，占用其绿化用地位置正处于营销中心正门，经我项目部与其多次沟通后，雅和国际表示，该部分用地如被施工占用将对其营业造成很大影响，因此绿化用地不能被占用。

雅和国际正门2.2 2号联络通道2号联络通道施工位置管线较多，错综复杂。

如进行管线改迁，施工难度较大，施工时间较长。

且如进行地面加固施工，临波路路宽15m范围内均需被占用，道路交通必须中断。

临波路两侧人行道宽 3.5m。

经现场测量比对后不满足改迁条件。

临波路现有管线错综复杂3结论根据调查及分析，浑河堡站~奥体中心站区间联络通道地面旋喷加固方案无法实施，以及降水井布设、抽水条件不满足施工要求，我项目部建议取消区间联络通道地面加固施工，拟采用洞内水平帷幕注浆+超前小导管的进行地层加固施工。

4拟采用施工方案4.1 联络通道概述1、通道埋深较大，地下水位高，地质条件较差。

2、通道位于线路中段，左右线隧道之间，进料及出渣距离长，途径曲折。

3、通道与盾构隧道接口处需切割管片，切口小，通道开挖面大。

4、1号联络通道雅和国际场地内，2号联络通道兼泵房位于浑南四小旁路口，周围建筑物较多，测量监控任务量大。

5、因为地质条件较差，土体自稳性差，本工程采用矿山法施工，支撑间距小，施工工期长。

而且必须在隧道贯通后施工，工期长短将影响整个标段工程施工进度。

联络通道及泵房采用矿山法施工。

联络通道与正线隧道相接处的管片采用特殊管片开口环。

联络通道位于软弱地层，开挖前应在地面或隧道内对通道周围土体进行地层加固，根据地层及地面交通、管线、建筑物情况，本区间联络通道拟采用洞内帷幕注浆加固，经加固后的土体应有良好的自立性，密封性及必要的强度。

4.2 施工流程联络通道及泵房采用如下施工工序：洞内地层加固→盾构隧道架设支撑→检查土体加固效果是否满足强度、抗渗要求，如不能满足要求加固到满足要求位置→切除右线开口处管片→施作防护门→通道超前小导管施做→通道初支施工→施做联络通道初衬、二衬及洞门（泵房处不施工底部二衬）→向下施做泵房初衬→施做泵房二衬→施做墙板→拆除隧道支撑。

4.3 地层加固为保证联络通道（兼泵房）处盾构隧道管片切割（开洞）以及联络通道（兼泵房）施工的安全，在联络通道施工前，首先对加固范围内进行壁后注浆，确保在管片后形成一层止水层。

联络通道及泵房处土体加固采用Φ42无缝钢管，间距400×400mm，钢管上间距75mm打注浆孔，孔径6mm，小导管外露端头设置Φ10加强箍。

小导管大样图地层进行加固区域为区间左右线隧道中线以内，隧道顶以上1.8m，隧道底下3m（泵房施工过程中，下部的注浆范围扩大，加固范围为隧道底下4m），纵向在联络通道中线两侧各4.75m范围内均须进行地基加固。

钻孔深度应要满足加固范围要求，搭接长度不小于3m，示意图如下：联络通道（泵房）地层加固示意图4.3.1施工工艺1、钻机成孔左右隧道分别进行钻孔，钻孔孔径为60mm，间距400mm×400mm，梅花形布置。

钻孔布置如下图。

在螺栓口、注浆口及管片相交处可适当调整钻孔位置。

左右线隧道钻孔位置应适当错开。

联络通道（泵房）地层加固钻孔布置图2、浆液制作注浆浆液为水泥－水玻璃双液浆（C-S），水泥浆配比（重量比）为C:W=1:0.8，双液浆配比为C:S=1:1；注浆压力为0.2－0.45Mpa，逐步增加；注浆结束标准采用双指标控制，当注浆压力达到0.45Mpa（施工现场可根据情况确定）或者注浆量达到设计值（根据背衬回填情况确定），停止注浆。

3、开机注浆在一切工作都做好后方可开注浆机进行注浆，注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆量来判断注浆的实施效果；听声音是否有异常，看压力是否过高，看注浆量是否达到设计的注入量；这个过程主要靠注浆司机来控制，另外注浆司机还要做好注浆记录，并保证记录的真实性。

4、清洗及文明施工在注浆完毕后要及时清洗注浆机、搅拌机和各种管路，这是一项非常重要的工作，不能马虎。

另外就是要做好现场的文明施工工作，做到工完料净场地清。

4.3.2注意事项加固施工的重点在于注浆量大小的确定及如何保证注浆效果。

若注浆量较小，地层加固效果则不密实，水泥砂浆凝固过程中易产生固结收缩，易被地下水腐蚀而降低加固强度。

若注浆量过大，浆液压力一方面会造成加固范围外的土体扰动，产生地面隆起，另一方面可能对隧道形成不均匀压力，造成管片变形。

在注浆过程中要做好监控量测，及时反馈数据，调整注浆压力与注浆量（1）对管片进行支撑的型钢各节点与管片紧密接触，并具有较高的刚度。

（2）为保证补注浆效果，补注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行，多孔进行补注，空位尽量保持对称，压力从小到大逐步增加。

（3）为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。

（4）在注浆施工中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一步试验调整，并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整，以确保注浆效果。

（5）如出现堵管，堵管的处理要快速及时，不能慌乱，要按顺序一步步尽快处理。

（6）注浆过程中要采取相应的措施来防止堵管，如多做试验选定合理的凝结时间，注意压力的变化，如压力升高要及时外抽芯管。

（7）施工过程中做好注浆施工的各种记录，及时了解注浆压力和流量变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足设计要求，注浆作业时，每500 mm 记录一次注浆参数。

（8）在钻孔和注浆施工过程中，要做好各种机械设备和电路的检查工作，消除各种不安全因素的存在。

（9）在拆除管路及注浆操作时应戴防护眼镜，以免浆液溅入人眼，并做好劳动防护，作业人员必须佩带胶手套。

（10）搞好现场的文明施工，及时做好泥浆清理工作，不得直排入排水系统，施工完毕及时清理现场。

4.4 联络通道处管片支撑加固为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡）状态的成型盾构区间造成较大的影响，在施工联络通道前，需对盾构区间隧道管片进行加固。

1、进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。

2、联络通道开洞处以及相邻两环采用连续四环标准管片，管片配筋采用加强衬砌环配筋。

3、在盾构隧道内采用型钢对管片进行支撑（见下图）。

钢支撑加固布置图钢支撑纵向加固布置图4.5 特殊管片的切割割除管片前，应对墙后土体进行抽芯检验，首先探明管片背侧土体的含水量，如发现水量较大，则应补充注浆封水。

水量不大时，检测芯样相关参数，检验结果显示无侧限抗压强度应不小于0.8Mpa，渗透系数小于1.0×10-6cm/s。

若未能达到上述指标，应通过注浆口对土体进行补充加固。

禁止使用风镐等设备破除管片，以免影响管片的强度。

切割前将管片的切割范围用红油漆明显标识出来，切割时严格按标识线固定走刀架进行管片切割，切割时从上到下进行，将切割下来的管片运出隧道，然后清理管片切割面，施作防护门植筋。