路基弯沉检测方法
路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。

如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。

路基弯沉检测的基本规定：
频率：测定代表弯沉值时，应以每公里每一双车道为一评定路段。

每路段检查80～100个点。

对多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点数。

方法：路面弯沉的计算
路面测点的回弹弯沉值：LT＝2(L1-L2)
式中LT——在路面温度T时的回弹弯沉值，0.01mm。

L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数，0.01mm。

L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数，0.01mm。

当需要进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉值：
LT＝2(L1-L2)＋6(L3-L4)
式中L3——车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数，0.01mm。

L4——汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数，0.01mm。

弯沉代表值是弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：LR＝L＋
ZA·S
式中LR——一个评定路段的代表弯沉，0.01mm。

L——一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值。

S——一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差。

ZA——与保证率有关的系数，采用下列数值。

高速、一级公路ZA＝2.0
二级公路ZA＝1.645
二级以下公路ZA＝1.5
计算平均值和标准差时，应将超出L±(2～3)S的弯沉特异值舍弃。

对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限进行处理。