挂抱索器索道少，但线路不宜太长
迂回轮
钢丝绳
驱动轮
吊厢组
重锤
3、单线连续循环脱挂抱索器索道
脱挂抱索器的单线循环式索道是用活动抱索器夹紧钢索的。 进站时活动抱索器通过脱开器打开抱索器，使客车与钢索脱 离，由抱索器上的滚轮转移到站内轨道上运行；出站时，抱 索器通过挂结器咬合钢索，由钢索带动客车在线路上以高速 运行。这样就实现了客车在站内低速运行，方便乘客上下； 而在线路上又可高速运行，加大客运量。关键技术问题是抱 索器与钢索的脱挂要安全、灵活，在挂索瞬间抱索位置准确、 可靠、与钢索运动同步。这要求索道有一套完善可靠的检测 装置，在脱、挂索失误或抱索力不够时，能及时检测出来并 停车。缺点是设备昂贵，技术要求高，维护难度大。
1、双线往复单车索道
承载索重锤 承载索重锤
承载索
运行小车
平衡索 承载索
客车
牵引索
客车
迂回轮
平衡索重锤
锚固筒 驱动轮
2、双线往复车组式索道
迂回轮
承载索重锤 平衡索重锤
承载索重锤
承载索
平衡索 承载索
客车组
牵引索
驱动轮
二、客运拖牵索道
原理：一条钢丝绳（运载索）绕过驱动轮和迂回轮，中间支撑在线 路支架托压轮祖上，拖牵器通过抱索器联于运载索上，拖牵器的托 座托在滑雪者的臀部向山上牵引，实现托载乘客的目的。滑草场同 样可用。高位的吊具为T形钩或圆盘，用一根可伸缩的拖牵杆与运载 索连接起来，乘坐着脚蹬滑板骑坐在吊具上。低位是乘坐者站在地 上，用手握住固定在钢绳上的拖牵器，依靠拖牵索牵着滑行者前进。
迂回轮
钢丝绳
驱动轮
拖牵器
重为牵引动力，带动车厢在两站之间轨道上
作往复运动或循环移动的运送乘客的设施。将地面客车
采用钢丝绳牵引，沿固定的轨道行驶的地面轨道蓝车称
为客运缆车，特点是由于线路在地面，安全性高，便于
营救。
驱动轮
客车
迂回轮
平衡索 客车
轨道
牵引索
轨道
张紧重锤
车库
车库
钢丝绳
站内轨道
吊厢
站内轨道
重锤
车库
（二）、双线往复式索道
这种索道的布置形式是两侧各用 一根或两根钢丝绳（承载索）作为运 载工具的轨道，由牵引索牵引客车沿 承载索往复运动。牵引索经过驱动轮 的部分称作首绳，位于客车尾部用于 拉仅用的平衡索叫做尾绳。特点是可 以适应非常复杂的地形，以大跨度跨 越江河沟涧，并且爬坡能力强，能超 过45度，支架少便于维修，运行效率 高。 缺点是运输能力与索道的长度成 反比。
客运索道基础知识
江苏特检院 张新东
第一章 客运索道概况
第一节、客运索道的定义
客运索道，是指动力驱动，利用柔性绳索 牵引箱体等运载工具运送人员的机电设备， 包括客运架空索道、客运缆车、客运拖牵 索道等。《特种设备安全监察条例》
也就是说是利用钢丝绳作为传动手段，在 由起始和终点两个上下站之间组成的线路 上运送运载工具的设施；通俗的讲是一种 用钢丝绳作为轨道或用钢丝绳牵引运载工 具来运送物体或乘客为工作目的的运输设
1、单线连续循环固定抱索器索道原理及特点 一条无极钢丝绳套在两端的驱动轮及迂回轮上，线路中间设有支架 其上装有托索轮或压索轮，依地势变化将钢丝绳托起或压下。将吊 (吊厢、吊篮)等距离挂结在钢丝绳上，驱动轮带动钢丝绳运转，将 椅(吊厢、吊篮)由起点带到终点，经迂回轮到另一侧后又回到起点 如此循环，实现运送游客的目的。这种索道的特点是结构简单、价 低廉、维护方便、目前是国内使用最多的一种。
迂回轮
钢丝绳
驱动轮
吊具
重锤
2、单线脉动循环固定抱索器索道原理及特点
用一条无极钢丝绳缠绕在起点和终点的驱动轮和迂回轮上， 线路上有四组，六组或八组吊厢等距离挂结在钢丝绳上， 驱动轮带动钢丝绳运转，当吊厢进站后，索道减为低速运 行，出站后加速运行。它的特点是具有很强的适应复杂地 形的能力，跨海过江，穿云拨雾；线路上高速运行，而在 站内减速为低速运行，乘客上下车方便、安全；投资比脱

第二节、客运索道分类
按支撑物的不同，分三大类，即客运架空索道、客
运缆车、拖牵索道。
架空索道：利用架空的绳索支撑运载工具运送乘客。
拖牵索道：利用运载钢丝绳作为牵引动力带动拖牵 杆拉乘乘客移动的设施。分高位（拖牵索距地面高 度大于2m）、低位拖牵索道。
客运缆车：利用钢丝绳作为牵引动力带动车厢在轨 道上移动的设施。换言之，运载工具沿地面轨道或 由固定结构支撑的轨道运行的设施。按照轨道的不 同分为单轨道、有会车段和双轨道缆车三类。
第一部分：线路设施

组成客运索道线路的基本设施。主要包括站内1驱动、2迂回装置、3支架、托压索
轮组、4钢丝绳、5张紧系统等；
第二部分：驱动系统及设备；
客运索道
客运架空索道
客运拖牵索道
客运缆车
循环式
往复式
高架拖牵 小拖牵
往复式 脱挂循环
连续循环式 脉动循环式 单线往复 双线往复
盘式
T型杆式 单车绞盘传动 摩擦轮传动
脱挂抱索器 固定抱索器 吊厢 吊椅 吊篮
单承载单牵引 单承载双牵引 双承载单牵引 双承载双牵引
双车有尾绳 双车无尾绳 单车有配重
典型客运索道原理与特点
基本参数
１线路长度（水平长，斜长） ３支架数量 ５速度 ７运量 ８驱动功率
２高差 ４索距 ６吊具数量 ８钢丝绳型号 ９张紧力
第二章客运索道设备组成及结构特点
客运索道种类较多，形式多种多样，客运索道设备的组成区别比较大，为了便于分析索 道组成及特点，根据客运索道共有特点，按索道组成的必要设施组成及使用功能区别来 划分分为五大部分。.线路设施；.驱动系统设备；.运载工具；.安全保护设施；运行服务 设施。各部分主要结构与特点如下：
一、客运架空索道
（一）循环式
循环式客运架空索道是用一根首尾相接的环 行钢丝绳（称运载索）绕于驱动轮和迂回轮上， 中间支撑在各支架的托压索轮组上，并用张紧装 置张紧，保证运载索具有一定的初张力。电动机 通过联轴器、减速器带动驱动轮，利用摩擦原理 带动运载索做循环运动。吊具通过抱索器等间距 挂结在运载索上，当运载索运动时，带动吊具一 起运动，从而达到输送乘客的目的。乘客上下车 一般在站房前端，不允许乘客不下车通过驱动论 和迂回轮。此类索道可视情况设立中间站。