4、分层填料
路基填料使用挖机从沿线的河滩中挖取，主要以砂砾为主，河滩取料位置与路基施工红线距离至少50米以外，取料深度控制在1.5米以内，同时要依照河滩走向连续挖取，不可随意间断取料，
路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑，使用方格法在有效的填筑范围内，用白灰画网格，按自卸车每车的方量和50cm松铺厚度计算每个方格内的卸砂量，以控制填料的松浦厚度和便于施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。路基填方高度大于3m时，每层填筑沿路基横向每侧超填50cm，以便于压实机械作业。路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。
9、填石路基实测项目
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的
沉降缝
水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测5-9个点
2
纵断高程（mm）
+10，-30
石质
分区
路面底面以下深度（cm）
摊铺层厚（mm）
最大粒径（mm）
压实干重度（kN/m3）
孔隙率（%）
硬质石料
上路堤
80～150
≤400
小于层厚的2/3
由试验确定
≤23
下路堤
＞15
≤600
小于层厚的2/3
由试验确定
≤25
中硬石料
上路堤
80～150
≤400
小于层厚的2/3
由试验确定
≤22
下路堤
＞15
≤500
5、摊铺平整：
用推土机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，推土机作为填石路基的初压设备，推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。人工配合装载机挑除超粒径较大的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差，粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入小石块或中砂，使空隙填满。最后使用平地机进行精平。
路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。碾压2遍后，由测量、试验、监理等相关人员每层测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求及碾压前后两遍的沉降差小于3mm为止，确定最终碾压遍数及碾压方式。
7、检测签证
孔隙率：首先检测填料的综合密度，现场采用灌砂法或灌水法测出填料的压实度，压实度值即为该压实填料的孔隙率。孔隙率要求见下表。
1、路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm；路床填料粒径应小于100mm，同时填料需经过试验检测合格并报检驻地办通过后方可使用。
2、在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
6、碾压密实：
路基填料石块是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。行与行之间应重叠40～50cm，前后相邻区段应重叠100～150cm。，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。压实时人工随时用小石头或中砂补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层的2/3，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整。
中国﹒新疆克州交通基础设施建设项目 填石路基施工技术交底
江西省高速公路投资集团有限责任公司
克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部二零一七年六月十八日工程技术交底
施工单位
江西省公路桥梁工程有限公司
工程名称
路基土石方
部位
填石路基
填石路基施工技术交底
一、施工准备
1、我标段项目部测量人员按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线。
水准仪：每200m测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
4
中线偏位（mm）
100
经纬仪：每200测4个点
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：每200m测4处
6
平整度（mm）
30
3m直尺：每200m测两处
7
横坡（%）
±0.5
水准仪：每200m测4断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
三、施工要点及注意事项
小于层厚的2/3
由试验确定
≤24
软质石料
上路
由试验确定
≤20
下路堤
＞15
≤400
小于层厚
由试验确定
≤22
压实沉降差：测量人员在线外架设水准仪，每40m一个断面，每个断面布设5～9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并做好记录，再用振动压路机碾压一遍（强振，行走速度不超过4km/h），压实后再重测一下原来点的高程，当压实层顶面稳定，无轮迹，各点在振动前后的沉降差平均值不大于3mm，标准差不大于3mm时即为合格。
对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边线、中线用白灰撒出，明确填筑路基的范围，之后报监理工程师验收签证。
8、路基整形与边坡压实：
路基每5层应进行整修，整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。
3、控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制坡度以确保路面雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀。
交底人
交底时间
被交底人
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2、填筑用的原材料由试验人员按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准；
3、熟悉施工图纸及场地地质资料，做到心中有数。
4、确保人员、机械、材料能够满足施工要求
二、施工方案
1、工艺流程
施工过程：施工测量→地基处理→卸填砾石→摊铺整平→洒水渗透→碾压密实→检测签证→路基整修。
2、施工测量
对设计单位所交控制桩及资料进行复测校核，采用校验过的全站仪或其他满足测量精度的仪器精确测量，确认无误后，根据施工需要加密导线点及水准点，对路基各横断面原地面高程进行复测，绘制路基横断面图，计算路基填料数量，并按实测的原地面高程计算路基施工宽度。
3、地基处理
(1)、路基范围内的原有构造物，根据设计要求进行处理；
(2)、将路基范围内的树木、灌木的根茎全部挖除，将坑穴填平，并碾压密实；
(3)、将路基范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行处理，填方地段还按设计要求整平压实，清除的表层土宜集中堆放，在施工时充分利用；
(4)、场地清理后，进行填前碾压，并使其压实度不小于90%的要求。