2.突堤式 码头的前沿线布臵成与自然岸线有较大的角度 ，如大连、天津、青岛等港口均采用了这种型式。 其优点是在一定的水域范围内可以建设较多的泊位 ，缺点是突堤宽度往往有限，每泊位的平均库场面 积较小，作业不方便。 3.挖入式 港池由人工开挖形成，在大型的河港及河口港 中较为常见。挖入式港池布臵，也适用于泻湖及沿 岸低洼地建港，利用挖方填筑陆域，有条件的码头 可采用陆上施工。
防坡堤的类型
3、混合式防波堤 直立式上部结构和斜坡式堤基的综合体， 适用于水深较大的情况，比较经济合理。 4、透空式防波堤 在材料使用上和经济上看来都较为合理， 特别适用于水深较大、波浪较小的条件。但透 空式堤不能阻止泥沙入港，也不能减小水流对 港内水域的干扰。
防坡堤的类型
5、浮式防波堤 适合于波浪较陡和水位变化幅度较大的场合 ，又由于它易于拆迁，因而可以用作临时工程的 防浪措施。 6、喷气消波设备 利用水下管中喷出的空气与水掺和所形成的 空气帘幕来削减波浪的。 7、喷水消波设备 利用逆着波向的喷射水流，阻碍波浪前进， 使波长缩短，波浪破碎，从而消耗波浪的能量， 使波高减小。
在内河港口，为 便于控制，船舶逆流 靠离岸。为此，要求 顺岸码头前水域有足 够宽度。
2、港口陆域
指港口陆上部分的面积，供货物装卸、储存、 转运、旅客集散及其它方面之用，要求有适当的高 程、岸线长度和纵深。由进港陆上信道(铁路、公 路、运输管路等)、码头前方装卸作业区和后方区 组成。 码头前方装卸作业区，供分配货物，布臵码 头前沿铁路、道路、装卸机械设备和快速周转仓库 、堆场、客运站及其它方面之用。 港口后方区，供布臵铁路、道路、后方库场、 港口附属பைடு நூலகம்施以及行政、服务房屋等。港口陆域岸 边建有码头，岸上设港口仓库、堆场、港区铁路和 道路，并配有装卸和运输机械，以及其它各种辅助 设施和生活设施。
二、港口规划
2、运输经济特征 吞吐量是港口主要工作指针，指一年内通过港口转运 货物的总吨数和总客运量。港口吞吐量的预估是港 口规划的核心。港口的规模、泊位数目、库场面积 、装卸设备数量以及集疏运设施等皆以吞吐量为依 据进行规划设计。 港口通过能力指港口的主要运输能力，在一定的装卸 、运输设备条件下，利用先进的方法在一年内能通 过港口转运货物的最大吨数和旅客的最多人次。 船舶周转量指港口在一定时间内能接纳的船舶数。
程。
分 类
1）防止洪水灾害的防洪工程； 2）防止旱、涝、渍灾为农业生产服务的农田水利工程，或 称灌溉和排水工程； 3）将水能转化为电能的水力发电工程； 4）改善和创建航运条件的航道和港口工程； 5）为工业和生活用水服务，并处理和排除污水和雨水的城 镇供水和排水工程； 6）防止水土流失和水质污染，维护生态平衡的水土保持工 程和环境水利工程； 7）保护和增进渔业生产的渔业水利工程； 8）围海造田，满足工农业生产或交通运输需要的海涂围垦 工程等。
第九章 港口工程
定 义
港口 具有一定的水域和陆域面积及设备条件，供 船舶安全进出、停泊和避风，进行货物或旅客的 转载作业和船舶修理、供应燃料或其它物资的场 所。
港口系统由三部分组成：供船舶进行航行作 业以出入港口和停泊的港口水域；供船舶停靠以 装卸货物或上下旅客的码头岸线；以及供装卸货 物堆放和储存的堆场和仓库、旅客转换运输方式 的客运站、集散货物和旅客的地面运输系统等陆 域设施。
港口水域
1. 港口水深 港口的水深应能保证满载的船舶在最低水位 时安全地航行或停泊。 2. 航道 船舶进出港口须在规定的航道内航行，以保 证船舶遵循航行规则并沿着足够水深的航线行 驶。 3. 锚地 在港口水域中专门指定给船舶待泊或进行 水上装卸作业使用的水域，称为锚地。一般采 用锚泊或设臵系船浮筒、系船簇桩等设施。
一、码头泊位长度Lb
1）对有掩护的港口单个通用码头泊位： Lb=L+2d （L—设计船长；J—富裕长度） 2）当在同一码头线上连续布臵泊位时，其泊位长 度为： 端部泊位：Lb＝L+1.5d 中间泊位：Lb＝L+d 3）当码头线为折线时，其转折处的泊位长度为：
Lb L
——船长系数，与角度和船吨位有关
大连大窑湾新港堆场
大连散粮码头筒仓
3、机械设备
包括陆上和水上 装卸机械设备、运输 机械设备，供电、照 明设备，给、排水设 备，安全、防火设备 ，通讯导航设备，环 境保护设备等。
4、水工建筑物
包括防波堤、码头、修船水工建筑物等。海 上灯塔和导标、港口护岸等也属于港口水工建筑 物。
防波堤 位于港口水域外围，作用是抵御风浪，保 证港内有平稳水面。
三、港口布置基本类型
1．自然地形的布臵，用于疏浚费用不太高的情况。
港口布置基本类型
2．挖入内陆的布臵；在泥沙质 海岸，当有大片不能耕种的土 地时，采用这种建港型式。
港口布置基本类型
3．填筑式的布臵，如果港口岸线已充分利用， 泊位长度已无法延伸，但仍未能满足增加泊位 数的要求时可采用。
第二节 码 头
第四节
护岸设施
一、直接护岸建筑
斜面式护坡和直立式护岸墙，是直接 护岸方法所采用的两类建筑物。
二、间接护岸建筑
潜堤:利用潜堤促淤就是将潜堤布臵在波浪的破碎 水深以内而临近于破碎水深之处，大致与岸线平 行，堤顶高程应在平均水位以下，并将堤的顶面 作成斜坡状，这样可以减小波浪对堤的冲击和波 浪反射，而越过堤顶的水量较多。
发展趋势
8）为减少征地面积，并结合港口疏浚吹填 造陆，软基加固技术得到很大的发展，常 用的方法有真空预压排水法、强夯法、振 冲法、沙井法等。 9）电子计算器和其它先进技术在港口勘测 、设计和经营管理等方面得到日益广泛的 应用。
第十一章 水利工程
水利工程：用于控制和调配自然界的地表水
和地下水，达到除害兴利目的而修建的工
防坡堤的类型
2、直立式 一般比较适用于海底土质坚实，地基承载能 力较好和水深大于波浪破碎水深的情况。 优点在于：当水深较大时，它所需的材料比斜坡式 堤节省；在使用上，其内侧可兼供靠船之用。 缺点是：由于波浪在墙面反射，消波的效果较差， 影响港内水面平静；同时，直立式堤的地基应力 较大，不均匀沉降可使堤墙产生裂缝；建成后如 发生损坏，较难修复。
四、码头按断面形式
1、直立式码头 2、斜坡式码头 3、半直立式 4、半斜坡式
五、码头的结构形式
1、重力式码头 重力式码头是靠自重来抵抗滑动和倾覆的。 2、板桩码头 板桩式码头是靠打入土中的板桩来挡土的。 3、高桩式码头 高桩式码头主要由上部结构和桩基两部分组成 。 4、混合式结构 5、浮码头 浮码头可随水位变化而升降。
1、单突堤
2、双突堤
3、岛堤
4、组合堤
二、防坡堤的类型
1、斜坡式 斜坡式防波堤适用于地基土壤较差，水深较 小及当地盛产石料的情况。 主要优点在于：它对地基承载力的要求较低 ；施工比较简单，在施工过程中或建成之后，如 有损坏，修复较易；在使用方面，由于波浪在坡 面上破碎和较少反射，所以消波性能良好，有较 高的整体稳定性、能适用于不同的地基。 缺点是：需要的材料数量大，斜坡上的护面 石块或人工块体如重量不足，将受波浪作用而滚 落走失，需要经常修补；在使用方面，堤的内侧 不能用作靠船码头。
三、码头的布置形式
常规码头的布臵型式有以下三种：
1.顺岸式。码头的前沿线与自然岸线大体平行，在河 港、河口港及部分中小型海港中较为常用。其优点 是陆域宽阔、疏运交通布臵方便，工程量较小。
顺岸式码头平面布臵 1-集装箱码头泊位； 2，3，4，5，6， 7-泊位； 8-铁路线； 9-库场
码头的布置形式
第一节 防洪工程
挡
主要是运用工程措施"挡"住洪水对保 护对象的侵袭。(如用河堤、湖堤防御河 、湖的洪水泛滥；用海堤和挡潮闸防御 海潮；用围堤保护低洼地区不受洪水侵 袭等。) 利用具有挡水功能的防洪工程，是最 古老和最常用的措施。用挡的办法防御 洪水，将改变洪水自然宣泄和调蓄的条 件，抬高天然洪水位。一般堤线都较长 、筑堤材料和地基选择余地较小、结构 不能太复杂，堤身不宜太高。因此，用 挡的办法防御洪水在技术经济上受到一
特点
（1）有很强的系统性和综合性。 （2）对环境有很大影响。 （3）工作条件复杂。 （4）水利工程的效益具有随机性。 （5）水利工程一般规模大，技术复杂，工期较长， 投资多，兴建时必须按照基本建设程序和有关标 准进行。
展望
（1）防治水灾的工程措施与非工程措施进一步结合，非工程 措施越来越占重要地位； （2）水资源的开发利用进一步向综合性、多目标发展； （3）水利工程的作用，不仅要满足日益增长的人民生活和工 农业生产发展的需要，而且要更多地为保护和改善环境服 务； （4）大区域、大范围的水资源调配工程，如跨流域引水工程 ，将进一步发展； （5）由于新的勘探技术、新的分析计算和监测试验手段以及 新材料、新工艺的发展，复杂地基和高水头水工建筑物将 随之得到发展，当地材料将得到更广泛的应用，水工建筑 物的造价将会进一步降低； （6）水资源和水利工程的统一管理、统一调度将逐步加强。
丁坝:自岸边向外伸出，对斜向朝着岸坡行进的波 浪和与岸平行的沿岸流都具有阻碍作用，同时也 阻碍了泥沙的沿岸运动，使泥沙落淤在丁坝之间 ，使滩地增高，原有岸地就更为稳固。
第五节
发展趋势
1）由于船舶吨位和尺度日益增大，大力开辟深水航 道和开挖深水港池，大量建设深水泊位。为降低 工程造价，无掩护的开敞式码头泊位日益增多。 2）港口建设与城市工业区的发展密切配合，大力发 展工业港。 3）为提高港口疏运能力，大力发展海河联运，在大 型海港或河口港中增建内河港池。
4）集装箱码头得到迅速发展，集装箱在件杂货中的
比重日益增加。
发展趋势
5）码头装卸设备向大型化、高效率和专业化方向 发展，大力发展专业性码头，以提高港口通过能 力。 6）码头结构向构件大型、结构简单化方向发展。 7）防波堤向深水发展，结构形式仍以斜坡堤、直 墙堤及混成堤为主。在波浪预报、波浪理论、不 规则波浪作用力的研究、泥沙淤积研究以及模型 试验、防波堤人工块体的研究等方面，都有很大 进步。