铁路转辙机的润滑与维护保养1、铁路道岔与转辙机1.1 道岔系统的作用道岔是决定列车运行进路的关键设备，而动作道岔的设备是转辙机，转辙机设置于道岔尖轨的轨旁或轨间，转辙机的动作、表示电路，俗称道岔控制电路，它是信号电路的重要组成部分。

转辙机是重要的信号基础设备，用于实现对道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的设备，对于保证行车安全，提高运输效率，起着非常重要的作用。

1.2转辙机与道岔的结构道岔是列车从一个股道转向另一股道的转辙设备，它是轨道线路中最关键的特殊设备，也是信号系统的主要控制对象之一。

1.2.1道岔1.2.1.1机械结构道岔的机械结构如图1所示，他有两根可以移动的尖轨，尖轨的外侧是两根固定的基本轨，与尖轨和基本轨相连接的是4根合拢轨，其中两根合拢轨是直向的，另外两根合拢轨是弯曲的（其曲线叫做道岔导曲线），两根内侧合拢轨相连的是辙叉，它由两根翼轨、一个岔心和两根护轮轨组成。

护轮轨和翼轨用于固定车轮运行的方向，因为机车车辆通过道岔时都要经过辙叉的“有害空间S”，如果不固定车轮轮缘的前进方向，就有可能造成脱轨事故。

图1道岔的机械结构目前，在我国铁路线路上，大多采用9、12、18号三个型号的道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80km/h。

城市轨道交通线路正线一般都采用9号道岔。

1.2.2动力转辙机动力转辙机是道岔控制系统中的执行机构，它的基本任务是转换道岔、锁闭道岔和反映道岔的位置状态。

转辙机的传动机构是将电动机的高速旋转变成动作杆的低速直线运动，再有动作杆带动尖轨转换。

传动机构的另一作用是驱动尖轨的锁闭机构。

转辙机的传动机构有齿轮传动和液压传动两类。

1.2.2.1转辙机的分类按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动-液压转辙机和电空转辙机。

电动转辙机：由电动机提供动力，采用机械传动的方式。

目前多数转辙机是电动转辙机，包括我国铁路大量使用的ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。

电动-液压转辙机：简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式。

如ZY（J）系列转辙机。

电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。

如ZK系列转辙机。

按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。

直流转辙机：采用直流电动机，工作电源是直流电。

如ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流220v供电。

ZY系列电液转辙机也是直流转辙机，亦由直流220v供电，直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率较高。

交流转辙机：采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机(现大多采用三相异步电动机)作为动力。

目前推广的是提速道岔用的S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机均为交流转辙机。

而且单芯电缆控制距离远。

城市轨道大部分采用电动转辙机，近年来采用电液转辙机和交流转辙机的也不少，另外，由于钢轨的重量的增加，正线一组道岔采用双机牵引的情况也在普及。

按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机内锁闭转辙机：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨，是间接锁闭的方式。

ZD6系列等大多采用内锁闭方式。

锁闭可靠性较差，列车对转辙机的冲击大。

外锁闭转辙机：内部也有锁闭装置，但主要依靠转辙机的外锁闭装置锁闭锁闭道岔，将密贴尖轨直接锁于基本轨，固定尖轨位置，这是直接锁闭的方式。

铁路的提速道岔S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机，均采用外锁闭方式。

外锁闭方式可靠，列车对转辙机几乎无冲击。

2.铁路常用转辙机介绍2.1 ZD6系列电动转辙机ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最广泛的系列电动转辙机，它用于非提速区段及提速区段的侧线上。

ZD6型系列电动转辙机采用内锁闭方式，不适用于提速道岔。

图2 ZD6-A型实物图2.2 ZD（J）9型电动转辙机ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。

它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。

ZD（J）9系列电动转辙机有交流和直流两种类型，可适用不同的供电种类。

另外，还能满足转换不同类型的道岔的要求，比如单机牵引、双机牵引、多点牵引等，既可适用与普通道岔转换，又可适用于提速道岔以及正在建设的客运专线道岔转换的使用要求。

2.3 S700K型电动转辙机S700K型电动转辙机是由于提速需要，从德国西门子公司引进设备和技术，经消化吸收和改进后，在铁路干线推广运用的转辙机。

这种电动转辙机解决了电机断线，故障电流变化、接点接触不良、移位接触器跳起和挤切折断等惯性故障，而且可以做到少维护及无维修。

图3 S700K型电动转辙机实物图S700K-C 型电动转辙机采用了高效率的滚珠丝杠传动和三相交流电动机，专门的设计使用户可以选择导线截面较小的电缆，控制距离更长。

它有可挤型和非可挤型，可挤型转辙机在道岔挤岔后能够给出挤岔表示，非可挤型完全能满足高速铁路的要求。

独特的精密滚珠丝杠传动能保证转辙机动作可靠。

在动作中途，转辙机的转换方向可以逆返。

停电时可以打开开关锁后手摇操作转辙机来转换道岔，此时遮断开关切断三相电源中的一相，以防电动操作道岔，恢复时须提起锁闭销并反向关闭开关锁后才能重新接通电源。

它可以根据用户的需要在道岔的左侧或右侧安装、设置或不设置检测杆。

它很少需要维修保养，其安装后的总高不超过钢轨平面。

外部电缆线引入到机内的电缆插头上，插头具有优良的抗震性。

3.转辙机的基本结构主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。

下图为转辙机整体及部件图。

辙机的外形图见下图及各部分组成 转辙机的分解图在以上的主要零部件中，电机减速器组成中的电机可根据需要直接更换成交流或者直流电机，更换方便；主要传动部件滚珠丝杠寿命长、传动效率高；摩擦联结器采用片式粉末冶金摩擦方式，在正常的维护下可以保证转换力的稳定；接点座和锁闭铁根据转辙机安装的牵引点位置不同分可挤型和不可挤型，静接点片采用铍青铜片，动接点环为铜钨合金，耐磨损、使用寿命长。

4. 转辙机的润滑方式与润滑选用4.1润滑方式电动转辙机的维护工作量很少。

它的轴承长时间内不需加油而保持高效的工作，它的机壳是耐油、耐脂，不易被弄脏的，而渗入的水在卸下排水螺栓后就能被排出。

大多数保养工作是在短时间内即可完成的，这些工作使转辙机一直处于完美的工作状态，例如：每两个月由专职人员对道岔锁闭检查一次。

在每一次作业后，都应经过多次转换试验来验证转辙机的完美状态及其与道岔的准确配合。

在ZD6及ZD9系列产品上，润滑脂指定选用转辙机专用TR-1润滑脂，减少了润滑产品的规格，降低维护工作量。

S700K根据维护手册，可使用TR-1专用润滑脂之外，还可以选用Mollub-Alloy 243润滑脂。

4.1.1润滑部位零、部件名称润滑种类传动齿轮TR-1润滑脂推板套两滑动面涂润滑脂TR-1润滑脂锁块及锁闭铁涂润滑脂TR-1润滑脂滚珠丝杠TR-1润滑脂丝杠母TR-1润滑脂润滑油混合物动作杆TR-1润滑脂表示杆(锁闭杆) TR-1润滑脂阻尼机构TR-1润滑脂动作杆、锁闭（表示杆）外露部分TR-1润滑脂动作板滚轮滑动面润滑油滚轮润滑油速动片润滑油锁闭柱、检查柱润滑油动作杆注油孔润滑油方孔套注油孔润滑油注：在对传动齿轮中的带槽齿轮进行润滑时，润滑脂不宜过多，且对溢出部分要进行及时清理，以免渗透到摩擦联结器中，影响摩擦转换力。

电机减速器4.1.2铁路转辙机用TR-1润滑脂TR-1润滑脂是中石化石油化工科学研究院与铁道部共同立项开发的转辙机专用润滑脂，应用于铁路路轨制动机械和通用机械的润滑，其使用温度为-60℃-120℃，替代原来使用的铁路2号锂和进口243润滑脂，满足国内全地域使用要求。

产品采用合成基础油与脂肪酸皂稠化剂，加入多种添加剂制成，具有优良的低温性能，满足冬天户外或特定环境下的机械设备启动运转要求，良好的加压抗磨性，满足高负荷运转要求，减少设备磨损。

良好的氧化安定性，防腐蚀性和长的轴承运转寿命。

不含重金属及亚硝酸盐等危害人体健康的物质，对环境不会造成新的污染。

5.转辙机的维护周期5.1维护周期为了使转辙机始终处于正常状态以及能及时地进行必要的维护工作，就必须按下表所列保养措施及保养间隔进行工作。

表中的每一项都注有该项工作的技术说明所在的章节。

保养时间间隔保 养 工 作技术 说明 2个月 1年 检查转辙机内部的状态 4.1 ¶ 检查配线线束的状态4.2¶表面涂润滑脂注油孔检查零件是否受损 4.3 ¶手摇把挡板及手动开关功能检查 4.4 ¶检查转辙机的固定 4.5 ¶减速器注油 4.6 ¶动作杆涂润滑脂(TR-1) 4.7 ¶表示杆（锁闭杆）涂润滑脂(TR-1) 4.8 ¶注1：在对传动齿轮中的带槽齿轮进行润滑时，润滑脂不宜过多，且对溢出部分要进行及时清理，以免渗透到摩擦联结器中，影响摩擦转换力。

注2：润滑油脂不可接触皮肤！油脂接触皮肤可引起皮肤搔痒、烧灼和其它不良反应。

涂油脂时宜带上手套或采用合适的工具（例如：毛刷）。

5.2润滑保养规范。

对下列部件涂抹油脂：（1）动作杆涂润滑脂对动作杆在转辙机外的部分，应在转辙机伸出状态下涂润滑脂。

而在转辙机内部的部分应在伸出、拉入两种情况下涂润滑脂。

（2）滚珠丝框涂润滑脂在涂润滑前，应先用棉布清洁滚珠丝框，然后在丝杠两个终端位置分别涂润滑脂多次，转辙机转换多次。

（3）齿轮涂润滑脂在转辙机静止时对四个齿轮涂润滑脂。

（4）摇把齿轮润滑脂分别在摇把齿轮安装的端部和根部涂润滑脂，并前后推动几次。

（5）检测杆涂润滑脂及注润滑油检测杆的可及表面分别在两种状态下（伸出和拉入）涂润滑脂。

此外，两个检测杆的贴合面通过上层检测杆的注油孔来注油；*左装时在检测杆拉入状态*右装时在检测杆伸出状态（6）锁闭块注润滑油通过小孔，在两种终位状态下给锁闭块注入润滑油，并使转辙机转换多次。

（7）操纵板注润滑油操纵板的滑动面从上侧是可及的。

注润滑油前应保持联结器处在远离摩擦联结器的一端。

（8）电机中间齿轮涂润滑脂*用卡簧钳卸下弹簧挡圈（2只）和挡板，取下中间齿轮。

*在中间齿轮的轴承内涂抹适量润滑脂后，重新装回到电机板。

*装上弹簧挡圈（应使用新的）及挡板。

*保养周期：每年一次。