类 型 典 型 图 示
坐标图
立体图
等值线图
[应用“五步法”读图]
[典例]
(2012·贵州五校联考)读下图，回答(1)～(2)题。
(1)A、B、C分别代表 A．商业区、住宅区、工业区 B．工业区、商业区、住宅区 C .商业区、工业区、住宅区
(
)
D．住宅区、商业区、工业区
(2)M处地租等值线明显向外凸出的原因是 A．交通干线经过 C．距离市中心近 B．人口稠密 D．地形平缓 ( )
工业区 工业用地的付租能 力随距离递减最小，
能力
区位
距离市中心的远近
对工业的影响最小 远离市中心处 工业生产占地空间 较大，地租成本比 例高，该区域内工 业付租最高
区位选 择原因
既利于工人上下 班，又方便购物
3．城市功能区的布局 城市功能区的布局除了考虑经济因素、社会因素外，还 要注意环境因素的影响，特别是对工业区的影响。 (1)有轻度污染的工业布局在近郊，基本无污染的技术密 集型和劳动密集型企业可以布局在居民区内，有严重污染的 工业宜布局在远郊。 (2)污染水源的工业多位于流经城市的河流的下游(自来 水厂位于上游)。 (3)污染大气的企业应位于盛行风的下风向及与季风风向 垂直的郊外(或最小风频的上风向)。 (4)工业区和居住区之间用防护带隔离，防护带主要指城 市绿地，也可以是水面、河流。
地租受交通线影响。
第五步：组答案，防失误
功能区的类型判断，要结合图示信息，根据图中三处的功能
区结构，来判断确定。等地租线M处地租较高，说明交通便利。 地租在该图示的判断中，要注意曲线弯曲处的特殊情况。在坐标
图中，地租水平曲线不是一条直线，而是有波状弯曲，主要是受
交通通达度的影响。在等值线图中，注意两点：一是沿交通线方 向的等值线外凸，表明受交通通达度的影响，交通线附近地租较
1．2010年，a、b、 c、d四处的地租均高于其邻近地区，
最可能是因为当地
A．社会知名度更高
(
B．环境质量更好
)
C．距行政中心更近
2．2010年，c处最可能是 A．文化区 C．住宅区
D．交通通达度更高
( B．商业区 D．工业区 )
解析：题目显示为地租水平与人口密度随与市中心距离 的变化而变化的曲线，区别图中的两类曲线变化趋势和 特点不同。第1题，地租主要受距离市中心远近与交通通 达度的影响，a、b、c、d四处的地租较周围区域高，说
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(1)从图中可知以乌鲁木齐为中心的城镇带分布在 天山 北麓，沿 铁路 、公路线分布。 (2)结合图例可知以乌鲁木齐市为中心的城镇带有 三 个级别，级别高的数量少，级别低的数量多。
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[解析]
A．a地
C．c地
B．b地
D．d地
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[解析]
第(1)题，从图中可以看出，该城市商业区
集中，但并不会缩小其服务范围；住宅区虽远离海洋， 但工业区却沿海分布，更容易造成海洋污染；文教区分 散布局，接近各处住宅区，可以更好地为周围居民服务； 工业区相对集中在城市的东南部，方便企业联系。第(2)
等值线图中往往涉及多个、多种图例，这些图例表示
的地理事像往往与等地租线之间存在着因果关系和相互影 响。地租等值线图用地租等值线表示城市地租的变化，地 租数值由里向外逐渐减小，表明城市地租市中心最高，越 向外地租越低。但是该等值线并不是规则的同心圆，弯曲 的地方主要是受交通通达度的影响。而在坐标图中，曲线 上的某点表示在某距离条件下，地租水平的数值距离市中 心越近地租越高，但距离市中心的远近与地租并不是呈正 比关系，这说明又受到交通通达度的影响。
相邻同级别的两个城市服务范围会出
现交错，在交错区内，由于消费者的消费习惯、消 费观念不同或交通通达度不同，不同消费者会选择 不同的城市消费。
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城市功能区分布及布局 ［动漫演示更直观
1．城市的主要功能区及分布
城市功 能分区
见课件光盘］
形态
特征
位置
高级住 城市的外缘与高 宅区 坡、文化区联系
占地面积大， 建筑质量上出现 是城市最基 高级住宅区与低 本的一项职 级住宅区；位置 住宅区 能，工业革 上高级住宅区与 命后出现分 低级住宅区背向 化 发展
线分布
2．地租高低与城市功能分区 (1)影响地租高低的主要因素：
(2)城市功能区的空间分布： 各类土地利 用付租能力
随距离递减
示意图
功能区
付租
商业区 住宅区 商业用地的付租 住宅用地的付租 能力随距离递减 能力随距离递减 最大，距离市中 较小，距离市中 心的远近对商业 心的远近对住宅 影响最大 市中心 最大程度地接近 消费人群，商业 付租最高 影响较小 靠近市中心处
高。二是闭合曲线的出现，受特殊因素的影响，如湖泊、洼地等，
使该处地租比周围地区高或低。在组织答案时，要注意地理术语 的规范，如“商业区”而非“商业用地”“商业区”也不等同于 “中心商务区”或“商业中心”等。 答案：(1)C (2)A
下图为我国“某城市地租水平与人口密度变化示意 图”，读图完成1～2题。
一、城市内部空间结构 1．城市土地利用一般有哪些类型？ 答案：商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅
用地等不同类型。
2．城市功能分区 (1)形成：因同一种土地利用方式对用地空间和位置 需求相同，导致同一类活动在城市空间上集聚 而形成。
(2)主要类型： ① 住宅区 ：城市中最广泛的土地利用方式。 交通干线 两侧或街角路口。 ②商业区：多位于市中心、 ③工业区：靠近 河流 、铁路、 公路 等交通比较便捷的 地带。 (3)特点：无明确界线，某一种功能区以某种土地利用方 式为主，可能兼有其他类型的用地。 [温馨提示] 注意区别城市的功能分区(商业区、住宅区和工业区)与 城市土地利用(商业用地、住宅用地和工业用地)的区别，回 答时要根据题目的指向有针对性地回答。
内城、工业区附 低级住 近与低地、工业 宅区 区联系
城市功 能分区
形态 占地面积
特征 经济活动最为繁忙；人
位置 市中心、交通 干线两侧、街 角路口 市区外缘、交 通干线两侧
商业区 小，呈点 状或条状
口数量昼夜差别大；建
筑物高大稠密；内部有 明显的分区 不断向市区外缘移动，
工业区 集聚成片 并趋向于沿主要交通干
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[例1]
(2012·天津高考)高雄矿产资源匮乏，工
业部门主要有石化、炼油、钢铁、造船、食品等。读
“高雄城市空间结构示意图”，回答(1)～(2)题。
(1)对该城市功能区布局的评价，正确的是
(
)
A．商业区高度集中，缩小了服务范围
B．住宅区远离海岸，避免了海洋污染 C．工业区相对集中，方便了企业联系 D．文教区过于分散，降低了服务功能 (2)高雄的石化工业最适宜布局在图中的 ( )
题，石化工业占地规模大并有大气污染和水污染，应布
局在远离居民区盛行风的下风向，d位置最适宜。 [答案] (1)C (2)D
城市等级与城市体系 1．城市的等级 一般从小到大可以划分出集镇、城市、大城市、特 大城市等。 划分等级 服务的 服务 种类 少 级别 低 服务 范围 小 城市 数量 多 相互 间距离 近
(3)变化：随着城市的发展而逐渐形成和变化。
二、不同等级城市的服务功能 1．城市等级与城市服务功能之间的关系
2．城市等级体系特征 (1)不同等级的城市数目和相互距离是不同的：
等级较高的城市 等级较低的城市 数目较少 数目较 多 相距较 远 相距较近
(2)不同等级城市的服务范围是层层嵌套 的。
[温馨提示]
第三步：联题目，抓关键 该题目有两个问题。第(1)题，判断功能区类型及分 布；第(2)题，分析地租等值线向外凸出的原因。第(1) 题的关键是知道三类功能区的地租水平和付租能力。第 (2)题的关键是分析地租等值线外凸的对地租的影响。无 论是哪一类图形，其设问也可能多种多样，但是考查的 核心内容都是经济因素或者说地租对城市功能区布局的 影响。注意抓住距城市中心的距离和交通的影响这两方 面。距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随 着距离的增加而递减。交通通达度越好，土地价格或地 租越高；交通通达度越差，土地价格或地租越低。
第四步：析原理，找方法 在城市功能区中，商业区支付地租的能力最强，工
业区支付地租能力最低，住宅区居于两者之间。从综合
付租能力和地租水平两方面看，一般在地租高峰的市中 心和地租次高峰的道路相交处形成商业区，在地租较高 的道路两侧形成住宅区，在地租较低、交通发达的城市 外围形成工业区。
M处弯曲外凸，表明当地地租比两侧相对较高，说明
3．城市内部空间结构的形成和变化 (1)概念：城市中不同功能区的 分布和组合 构成了城市内
部的空间结构，也叫做城市 地域结构 。 经济因素：主要因素包括 地租 的高低和不同
Hale Waihona Puke 功能活动的付租能力 (2)形成 社会因素：包括收入的不同、知名度、种族或宗教等 因素 历史因素：早期的 土地利用 方式对日后功能分 区有深远影响
明交通通达度高。第2题，该地人口密度较大，说明为住
影响 因素
影响
表现
为城市发展提供丰富的物 位于资源丰富地区的城市，能 质(如粮食、副食品)条件， 资源 够获得支撑城市进一步发展的 条件 丰富的劳动力条件，丰富 资源条件 的城市用地等 位于交通枢纽上的城市，能够 交通 铁路枢纽城市、公路枢纽 通过便利的交通为更远的居民 条件 城市、港口城市等 提供服务，使其服务范围扩大 位于人口稠密地区的城市 城市为服务区的居民提供货物 服务范围相对较小；相反， 人口 和服务，服务人口要达到门槛 条件 位于人口稀少地区的城市 人口 服务范围相对较大