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【人教版】高考地理一轮复习课件
温馨提示 商业中心有广义和狭义之分,广义上的商业中心是指主 要行使商业职能的城市,如我国的上海、北京、天津、西安 等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中 商业活动比较集中的地区,如上海外滩、北京王府井大街等。
说考点
拓展延伸串知识
知识整合 考点一 交通运输方式和布局对聚落形态的影响 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化 密切相关,可从以下两方面理解。
解析 大连位于辽东半岛南端,不仅是铁路终端城市和 沿海城市,还是我国北方最大的港口城市,因此其城市空间 形态主要以港口为中心向腹地扩展,而不会由中心城区向外 均匀扩展,也不会仅仅沿铁路线或海岸线分布。 答案 C 点评 本题以我国大连市的空间形态布局特点为切入 点,考查地域交通运输方式及布局对城市空间形态的影响, 侧重对学生应用知识解决实际问题能力的考查。
1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
2.交通运输布局变化影响聚落发展速度
方法点拨 图示法理解:交通运输方式的变化对聚落空间形态的影 响
针对训练 1 读“某历史名城图”,完成下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 ____________和 ____________。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早?请说明 你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是____________。
(2)如图所示,影响零售商业布局的主导因素是( A.交通、市场 B.行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D.人口密度、交通
)
解析 第(1)题,左图显示行人数量增加的时候,零售商 业面积既有增大,也有减小,②正确。右图显示到交通节点 相同的距离,道路交叉口的零售商业面积大,④正确。第(2) 题,行人数量的多少,代表市场,从左图可以看出市场对商 业活动的影响;右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业 的关系,从中可以看出交通对商业的影响,A 正确。 答案 (1)D (2)A 点评 本题以零售商业面积与行人和交通运输的关系曲 线为背景,考查商业网点布局的区位因素,侧重交通运输发 展变化对商业网点影响的考查。
【答案】 C 【解析】 甲图所示地区为平原地区,商业网点和居民 点沿交通线分布,乙图所示地区为山区,商业网点和居民点 沿河谷分布,平原地区的商业网点和居民点的密度大于山区。
4.甲图地区商业网点的组织形式主要是( A.流动服务形式 B.固定形式 C.电视购物形式 D.网上购物形式
)
【答案】 B 【解析】 甲图商业网点沿交通线分布,组织形式主要 是固定形式。
5.阅读下列材料,回答问题。 京沪高铁西客站工程于 2009 年 4 月招标,整个工程于 2010 年 8 月完成,西客站核心区城市设计范围为西起京福高 速公路,东至腊山河东侧次干道,南起张庄路西延长线以南 200 米,北至北园大街西延长线以北 200 米,总面积约为 6.5 平方千米。其功能定位是“山东新门户”、“泉城新商埠”、 “城市新中心”。
考点二 交通运输对商业网点分布的影响 1.交通运输对商业网点选址的影响
2.交通运输对商业中心形成与发展的影响
方法点拨 商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低: 在地价最高处,可能是城市中心商务区,在次高峰,可 能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度: 城市路网密度大的地区,人流、物流大,商业网点密集。 (3)看城市道路网格局: 城市干道与市区环路交会处,交通便利,便于人员流动 和商品货物集散,成为合理布局商业网点的理想区位。
(4)看建筑的密度: 建筑物高大稠密的地区地价高,可能是城市中心商务区。 (5)看车流量: 白天车流量大、停车频率高,夜晚相反,可能是商业密 集地区。 除此之外,还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测 点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。
Байду номын сангаас
针对训练 2 读我国南方某平原城市示意图,回答(1)~(2)题。
温馨提示 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响是随 时空而变化的。不同地域、不同时代的交通运输方式与布局 不同,聚落的空间形态及变化也不相同。
二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点 密度 小 大
地势起伏,交通运输线 (1)山区 路稀少,运输方式单一 交通便利,商业网点沿 (2)平原 公路分布
下面甲、乙两图表示范围相当的两个地区。根据图示居 民点和商店分布状况,回答 3~4 题。
3. 下列关于两地区居民点和商店的叙述, 错误的是( A.甲图地区居民点分布密度比乙图地区大 B.甲图地区商店分布密度比乙图地区大 C.甲图地区商店分布特点与居民点不同 D.乙图地区商店分布特点与居民点相似
)
2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因:商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能 吸引大量购物者,即交通最优为原则。 (2)表现:很多商业网点建立在市区环路沿线或市区边缘 的高速公路沿线。 3.对商业中心的影响 (1)大城市的商业中心的形成和布局,与交通运输的发展 和变化密切相关。 在交通要道上发展起来 2集镇 交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落
说习题
拾阶而上练能力
课堂巩固 读某城市用地变化示意图,回答 1~2 题。
1.关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的 是( ) ①城市沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展 轴 ②一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落 空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有影响 ④ 交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A.①② B.①③ C.②④ D.①④
考向二 交通运输布局对商业网点的影响 例 2 下列两幅图,完成(1)~(2)题。
(1)两图所示的含义是( ) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零 售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系,也存在正相 关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A.①② B.③④ C.①③ D.②④
【答案】 (1)A (2)C 【解析】 第(1)题,读图可知,2013 年与 1980 年相比, 首先城区面积扩大;其次,在交通方面出现了地铁,发展了 立体交通。第(2)题,依据图例准确读图可知,新建商业中心 皆分布在交通干线的交会处,布局在城区的东部、北部和南 部。
说方法
举一反三找规律
方法探究 考向一 交通运输对聚落空间形态的影响 例 1 城市,让生活更美好”。城市空间结构与城市职能、 自然环境密切相关。大连是我国北方的重要沿海城市和哈大 铁路线的终点。其城市空间形态表现为( ) A.从中心城区向外均匀扩展 B.沿铁路线狭长分布 C.以港口为中心向腹地扩展 D.沿海岸线绵延分布
京沪高速铁路济南站规划图
(1) 济 南 市 空 间 形 态 东 西 较 长 的 主 要 原 因 是 ____________________________。 (2)现在济南市的商业中心在泉城广场附近,其布局的原 则是________________________。 (3)西客站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是什 么? (4)西客站核心区将成为“城市新中心”,导致济南市城 市中心转移的主要原因是什么?
【答案】 (1)南有低山阻挡,北有黄河阻挡 (2)市场最优 (3)交通便捷,便于人员和物资的集散。 (4)交通干线的变化。
2.早期沿运河发展的城市,历史上商业贸易繁荣,但后 来发展速度明显变慢,其原因是( ) A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢
【答案】 1.D 2.C 【解析】 第 1 题,从图中可以明显看出,随着交通运 输方式的发展和变化,该城市的形态发生了明显的变化。一 般来说,交通线附近由于交通便利,往往形成城市的发展轴; 同样,交通线的衰落也会影响城市的发展。第 2 题,随着海 运和铁路运输的出现,运河运输的地位逐渐下降,使沿运河 发展的城市发展速度明显变慢。
【答案】 (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处,交通便利,水 源充足。 (3)交通(铁路的兴建)
【解析】 从图中信息可以看出旧城区沿河分布,且附 近有煤铁资源,这是旧城区布局的主要因素;城区 ①和城区 ②相比较,城区①位于河流交汇处,应该最早形成;由新城 区沿铁路线分布可知,新城区是随着铁路的修建而兴起的。
(1)2013 年与 1980 年相比,该城市( ) A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B.对外交通没有变化 C.多层次的立体交通网络尚未形成 D.老商业中心服务范围小 (2)2013 年,该城市新建商业中心( ) A.沿河流两岸分布 B.沿环线高架路分布 C.位于城市交通干线交会处 D.围绕老商业中心均匀分布
第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
说基础
课前预习读教材
基础梳理 一、对聚落空间形态的影响 1.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 (1)表现:聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通 干线成为聚落的主要发展轴。 株洲沿铁路发展 (2)实例 武汉沿江分布
2.交通方式的变化对聚落空间形态变化的影响 表现 实例 新的交通方式发展会带 嘉兴的城市形态随水路和 动聚落空间形态的变化 陆路运输的发展而变化 沿京杭运河的城市因大运 某种交通方式的衰落也 河淤塞、海运发展和京沪铁 会影响聚落空间形态的 路建成而发展缓慢,保持沿 演变 河伸展的空间形态