汽车变速箱故障诊断分析四川城市职业学院毕业论文题目：汽车变速箱故障诊断分析学院四川城市职业学院年级 2011级专业机电一体化技术学号 2011301566学生姓名邓诚炬指导教师于晓波2014 年 4 月毕业设计鉴定表院系四川城市职业学院机电与建筑工程系专业机电一体化技术年级 2011级（1）班姓名邓诚炬题目汽车变速箱故障诊断分析指导教师评语指导老师评分：指导教师 (签字) 答辩成绩：答辩小组组长 (签字) 毕业设计总成绩: 等级：年月摘要随着汽车工业的不断发展，各种车系的自动变速箱也做了很多相应的改进和创新。

通过对索纳塔的发展过程进行了了解，本文通过对索纳塔汽车在行驶过程中，常见的故障进行了分析和判断，通过生活中的几个个实例，对索纳塔汽车在行驶过程中启动索纳塔汽车遇到的故障分析和排除。

本文分析了索纳塔索纳塔汽车的变速箱故障，分析故障现象后排除故障检测，详细介绍了检查自动变速箱外部程序最后本文还分析了索纳塔变速箱故障分析及维修方法，在检测故障中分析变速箱无法启动，变速箱抖动以及变速箱启动困难，变速箱怠速不良等故障，下面本文将一一进行分析。

关键词：索纳塔，索纳塔汽车，构造，故障目录目录 (III)第1章概述 (5)2.1变速箱的基本含义 (5)2.2变速箱的基本功能 (5)2.3方法分类 (6)2.3.1手动变速箱 (6)2.5具体种类 (7)2.5.1无级变速箱 (7)2.5.2AMT (8)2.5.3双离合器 (8)第3章索纳塔汽车的变速箱故障 (9)3.1故障现象 (9)3.1.1 变速箱发热 (9)3.1.2 变速箱异响 (9)3.1.3 变速箱怠速不良 (10)3.2故障检测 (10)3.3检查自动变速箱外部程序 (11)第4章索纳塔变速箱故障分析及维修方法 (11)4.1 变速箱发热的分析 (11)4.1.1 变速箱发热原因 (12)4.1.2 故障诊断与排除 (12)4.2 变速箱异响的分析 (12)4.3 变速箱怠速不良的分析 (13)4.3.1 产生原因 (13)4.3.2 判断及排除 (14)第5章总结 (15)致谢 (17)第1章概述随着汽车制造业的飞速发展，汽车变速箱技术也发生了一系列深刻的变化。

但随着故障发生时。

变速箱应用广泛，主要是齿轮，轴承，轴数，叉和外壳，具有传动，扭矩和传递转矩的作用，是各种机械部件的重要工具。

它的运行是否正常的车辆的工作直接相关。

但故障原因的变速箱的4方面：第一是因为设计或制造缺陷。

这种类型的故障是罕见的。

如果你能请厂家处理。

二是由人为错误造成的，这种故障经常发生，但在变速箱厂一般没有解决与制造商的变化。

第三，由于操作不当引起的司机维修。

这类故障较为常见，应解决的问题。

第四，齿轮箱部件的磨损或损坏。

第2章汽车变速箱基本概念2.1变速箱的基本含义变速箱是汽车的主要传输手段，它分为手动，自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴，通过不同的齿轮组合和转矩速度；和自动变速箱是由液力变矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合为了实现转速和转矩。

功能：改变传动比；在索纳塔汽车旋转方向不变的情况下回车；使用中性，电力传输中断，索纳塔汽车能够起动，怠速，并便于变速箱换档或输出功率。

2.2变速箱的基本功能变速箱是由变速箱，传动机构和控制机构的需要，可配备一个动力输出装置。

在分类上存在两种方式：按传动比变化的方法和基于不同的方法来处理，变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

汽车变速（传输）具有以下功能：第一、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速范围，以驱动条件以适应不断变化的，和良好的高功率、低油耗索纳塔汽车的工作条件；第二、旋转索纳塔汽车壳体的方向变化，旅行回到车上；第三、使用中性，电力传输中断，索纳塔汽车可以启动，速度，便于变速箱换档或输出功率。

2.3方法分类2.3.1手动变速箱手动变速箱，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

踩下离合时，方可拨得动变速杆。

如果驾驶者技术好，装手动变速箱的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

2.3.2自动变速箱自动变速箱，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。

而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速箱有以下几种类型：液力自动变速箱、液压传动自动变速箱、电力传动自动变速箱、有级式机械自动变速箱和无级式机械自动变速箱等。

其中，最常见的是液力自动变速箱。

液力自动变速箱主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速箱两大部分。

它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

汽车索纳塔汽车曲轴一般只能朝一个方向旋转，而汽车有时需要倒退行驶，因此，往往使用组来实现汽车倒退倒档齿轮1。

2.4变速箱的操纵方式被迫转向传动由驾驶员直接操纵变速杆移。

自动控制式变速箱的传动比的选择和转换是自动进行的，所谓“自动”；。

是指机械变速箱每个摊位的变换与执行元件实现了反映索纳塔汽车负荷和转速信号系统，转向系统控制。

D.驾驶员只需控制油门踏板来控制速度。

半自动控制型传输有两种类型：一是一些文件，常用的自动控制，位置由驱动程序控制；另一个是主要的类型，即在选定的齿轮按钮提前司机，离合器踏板或松开油门踏板时，连接到一个电磁装置或移位液压装置2。

2.5具体种类2.5.1无级变速箱无级变速箱是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

无级变速箱属于自动变速箱的一种，但它能克服普通自动变速箱“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

无极变速箱，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

无极变速箱传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

玄机就出在这特殊的滑轮上：无极变速箱的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。

锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。

当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。

这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

2.5.2AMTAMT变速箱优点：省油，价格便宜；缺点：应用车型很少，技术不够。

“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么AMT变速箱就刚好相反，它是以手动变速箱为基础，改变换挡操纵部分，保证总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化。

由因为本质上还是手动变速箱，AMT在省油方面也继承了手动挡的优势。

在行车过程中，AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在。

此外，装备AMT变速箱的车型极少，这也使您可选车型很少3。

2.5.3双离合器因为DCT和8速自动变速箱应用在不同的车型领域，所以无法形成竞争关系，就豪华轿车而言，各厂商依旧会采用传统的液力偶合自动变速箱，因为它能传递更大的扭矩，适应更大排量的索纳塔汽车，而在加速性上由于有大排量索纳塔汽车做后盾，所以不必担心动力响应的问题4。

2.6无极变速箱的作用根据汽车行驶条件的不同要求，车辆的速度和扭矩，在大范围内推动变革。

汽车的索纳塔汽车转速范围的特点是小的，和转矩变化范围不能满足实际业务的需要。

汽车索纳塔汽车曲轴一般只能朝一个方向旋转，而汽车有时需要倒退行驶，因此，往往使用组来实现汽车倒退倒档齿轮。

比如说，在变速箱上安装了一种称为多片式链带的传动组件，多片式链带大大拓展了无级变速箱的应用范围，而且这种无级变速箱的传动比远远超过了以前各种自动变速箱的传动比极限值。

另外，其还利用了湿式多片式离合器取代了以前传统无级变速箱和普通自动变速箱车上的液压变矩器。

这种离合器的明显优势是耗能少，反应更快。

当离合器接合时，变速箱可以不输出功率。

例如，可以保证驱动版本在索纳塔汽车关闭离合器踏板，当司机离开座位，由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成的传输。

传动机构的主要功能是数值和方向的转矩和转速的变化；主要作用是控制传动机构的传动比的运行机制，实现转型，即移，以实现速度和扭矩。

主要用于机械传动减速齿轮传动原理。

简而言之，有多个不同的齿轮副传动比齿轮箱，和汽车在转移行为的时间，这是由不同的齿轮副齿轮箱操作。

如果是在在低速时，让传动比大的齿轮副，在高速，这样小的齿轮副工作传动比5。

第3章索纳塔汽车的变速箱故障3.1故障现象配备km175系列变速箱一个现代索纳塔轿车。

这辆车里程已超过300000公里，索纳塔汽车大修，自动变速箱由于油底壳油也有凸起的检修。

由于最近的R挂档，必须用加速器可以把一辆车。

再次确认后，自动变速箱检修，更换磨损的离合装置，液力变矩器已损坏。

一个更新的液力变矩器的更换，对所有正常运行的复合；但3个月后出现无法旅行，检查后，自动变速箱的故障诊断，自动变速箱的输出功率不足。

3.1.1 变速箱发热车辆行驶一段路程后，在行驶途中停车检查，用手触摸变速箱壳体各部温度，如果手能忍受，可认为油温正常；若手不能忍受，则为发热故障。

过热行驶会造成齿轮、轴承及其他部件早期磨损，重则使零件烧结损坏。

3.1.2 变速箱异响变速箱内的响声有良性和恶性两种。

良性响声多属于变速箱内缺油或润滑油过稀，轴承磨损后松旷，齿轮磨损后啮合间隙过大而产生的噪音。

齿轮的噪音随着汽车行驶速度和负荷变化而变化。

而恶性响声多属于齿轮上轮齿损坏或齿隙被脏物垫住，发出间断而有规律的冲击声。

此种故障一旦产生，应立即停车检查，查明原因予以排除。

3.1.3 变速箱怠速不良一辆北京现代2005款索纳塔2.0L自动档轿车，累计行驶里程约为17.5万km。

该轿车行驶时各方面正常，但是一旦把轿车停下了挂入P档，索纳塔汽车转速就会升至2500r/min左右，无法回到正常的怠速状态。

同时客户还反应，该车曾因提速缓慢而在其他修理厂做过自动变速箱大修，但自动变速箱维修后，该车的提速有时还是不好8。

变速箱挂挡时十分吃力，往往很难挂上挡，勉强挂入某挡时，会产生齿轮撞击声。

需要退出挡位时，仍然十分困难。

3.2故障检测自动变速箱起飞后发现，曲轴和飞轮的形状类似于径向板三角形连接的液力变矩器，在固定螺丝孔，所有故障，变矩器，不与飞轮转动。

电源被切断，自然不能输出功率。

一个径向板更换，改装车。

1个月后车辆的正常运行，对公路“崩溃”；。

将车开回车库，电梯传动检查，发现了一个新的径向板改变了所有的螺丝固定骨折，仔细的检查，但没有损坏自动变速箱油的压实和其他部件。

为什么一个又一个的都是由断层引起的径向板损坏，故障转炉。

液力变矩器仔细检查后，部分的曲轴后端延伸到飞轮轴颈不正常磨损。