（一）组成
传统点火系统：电源、分电器、点火线圈、火花塞 、点火开关等。
1、电源：供给点火系统所需的低压电能。起动时 由蓄电池供电，起动后由发电机供电。
2、分电器：主要包括配电器、断电器、电容器、 点火提前装置等部件。
3、点火线圈：将电源提供的低压电转变成高压电 4、火花塞：将高压电引入气缸燃烧室，产生电火
3、按储存点火能量的方式分 （1）电感蓄能式点火系 （2）电容储能式点火系
4、按点火信号产生的方式分 （1）电磁感应式点火系 （2）霍尔效应式点火系 （3）光电效应式点火系 （4）电磁振荡式点火系
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二、传统点火系
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二、传统点火系
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（一）组成
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2、附加电阻
n 附加电阻是正温度系数的热敏电阻，它由低碳钢丝、镍铬 丝或纯镍丝制成，具有温度升高时电阻迅速增大、温度降 低时电阻迅速减小的特点。
n 作用：自动调节初级电流，可以改善点火系的工作特性。
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3、点火线圈
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3、点火线圈
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3、点火线圈
（1）开磁路式点火线圈
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3、点火线圈
（2）闭磁路点火线圈
优点是漏磁少，磁路的磁阻小，能量转变效率高。
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3、点火线圈
（2）闭磁路点火线圈
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3、点火线圈
n 开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套 构成回路，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻 大，磁通损失大，转换效率低（约60%）
花点燃混合气。 5、点火开关：控制发动机起动、运转和熄火。
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（二）传统点火系的工作原理
n 高、低压电路
（1）低压电路 电流回路为：蓄电池或发电机“+”、电流表、点 火开关“ON”档、附加电阻、点火线圈初级绕组 、断电器活动触点、固定触点、搭铁、蓄电池 或发电机“－”。
（2）高压电路 电流回路为：点火线圈次级绕组“+”、附加电
第六章 汽车点火系
汽车点火系金科版点火系来自述：（一）点火系功用n 将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电 n 按照发动机的工作顺序和点火时间的要求，适
时、准确地将高压电分配给各缸火花塞，使之 跳火，点燃可燃混合气
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（二）点火系的要求
1．能产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压
n 击穿电压—火花塞电极之间产生火花的电压。 n 次级电压—通常被限制在30kV以内。（过高？过低？）
1、按采用的电源不同分为蓄电池点火系和磁电 机点火系两大类。
2、按点火控制方式不同分 （1）机械触点式点火系（传统点火系） 由断电器触点的开、闭，控制点火线圈初级电流通断。 （2）电子点火系（普通电子点火系、微机控制
点火系）
由电子点火器中的大功率三极管，控制点火线圈初级 电流通断。
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（三）点火系的类型
2．火花塞承受着交变的高电压，要求它应有足够的绝缘 强度，能承受30kv高压。
3．混合气燃烧时，燃烧室内温度很高，可达1500～ 2200℃，进气时又突然冷却至50～60℃，因此要求火 花塞不但耐高温，而且能承受温度剧变，不出现局部 过冷或过热。
4．混合气的燃烧产物很复杂，含有多种活性物质，如臭 氧、一氧化碳和氧化硫等，易使电极腐蚀。因此要求 火花塞要耐腐蚀。
阻、点火开关、电流表、蓄电池或发电机、搭 铁、火花塞侧电极、中心电极、配电器、点火 线圈次级绕组“－”。
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（三）传统点火系的工作过程
1、触点闭合、初级电流增长
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（三）传统点火系的工作过程
2、触点打开，次级绕组产生高电压 n 初级绕组产生200~300V的自感电动势 n 次级绕组产生15~20kV的互感电动势。
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真空点火提前装置
n 在发动机负荷变化时，自动调整点火提前角。 n 负荷增大，点火提前角随之减小。
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真空点火提前装置
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（4）电容器
n 与断电器触点并联。 n 吸收触点打开时初级绕组产
生的自感电动势，减少触点
火花，防止触电烧蚀；同 时使初级电流迅速切断，提 高次级电压。
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（三）传统点火系的工作过程
3、火花塞电极间火花放电 点火线圈次级绕组产生的电压上升到火花
塞的击穿电压时，火花塞的电极间隙被击穿， 产生电火花，储存在点火线圈及其系统中的能 量以电火花的形式释放出来。
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（四）传统点火系主要零件的结构
1、分电器的结构和工作原理
（1）断电器—周期性接通切断低压回路。 （2）配电器—按发动机的工作顺序依次分配高
n 闭磁路点火线圈的铁心是“曰”字形或“口”字形，磁路中只设 有一个微小的气隙，闭磁路点火线圈漏磁少，磁阻小，变换 效率高，可使点火线圈小型化。
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4、火 花 塞
n 火花塞的作用是将高压电引进发动机燃烧室 ，在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。
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（1）火花塞要求
1．混合气燃烧时，火花塞下部将承受高压燃气的冲击， 要求火花塞必须有足够的机械强度。
触点间隙？如何调整？） 凸轮凸角数=气缸数 凸轮由分电器轴驱动。
触点间隙的调整
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（2）配电器
n由分火头和分电器盖组成。 n分火头的导电片与壳体要绝缘。 n分火头插在断电器凸轮的顶端，随分电器轴一起旋转。
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（3）点火提前机构
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离心点火提前装置
n 随发动机转速变化自动调整点火提前角 n 发动机转速越高， 点火提前角越大。
2．火花应具有足够的能量
一般要求电火花的点火能量为50~80mJ，起动时应大于100mJ。
3．点火时刻应适应发动机的工况
点火提前角 —指从火花塞跳火开始到活塞压缩行程上止点为 止的一段时间内发动机曲轴所转过的角度。
最佳点火提前角—发动机发出功率最大和油耗最小时的点火 提前角
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（三）点火系的类型
压电至各缸火花塞。 （3）离心调节器：转速～θ （4）真空调节器：负荷～θ （5）电容器-保护触点；提高二次高压
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分电器的结构和工作原理
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（1）断电器
断电器由一对触点和凸轮组成。 触点间隙一般为0.35~0.45mm。 （触点间隙是怎么定义的？为什么要调整