（4）油管
功 能：油箱、负压泵、电磁燃油泵、喷油器之间的连接。 故障现象：油管折弯或拉扯脱落，造成发动机工作不正常。
（5）电器
包括：保险丝、电门锁、熄火开关等。当这些元件接触不良时，也会导致电喷系统工作异 常，甚至损坏。
主要故障速查表
分 故障源
故障现象
类
启动困难 容易熄火
气 怠速气量不合适
√
路
进气管安装螺栓松动
电喷系统故障排除手册
油箱
回油管
故障灯
高压包 点火器
负压泵 滤清器
电磁燃油泵
喷油器
缸头温度传感器 氧传感器
整体式节气门体
电门锁开关
角标传感器 电池
火花塞
缸头温度 传感器
图 1 电喷系统原理图 点火器 高压线圈
火花塞
氧传感器 喷油器
节气门体（含 ECU，内置节气门
位置传感器、进气温度传感器）
仪表故障灯 角标传感器
保险丝 电门锁
电磁燃油泵
PC 机(故障诊断) 图 2 电喷系统配置图
蓄电池
一、 整体式节气门体
包括：节气门体、ECU、节气门位置传感器、进气管进气温度传感器，怠速调整装置。
（1）ECU 电控单元
功 能： 电喷系统的控制中心，ECU 采集各类传感器的信号 通过计算，发出喷油、点火、油泵的驱动信号。
故障现象： 功能全部丧失，表现为所有指示灯不亮。 功能部分丧失，表现为不点火，或者不喷油，或 者油泵不工作。 功能错乱表现为：发动机工作状态不正常。该故 障可采用恢复出厂设置动作来排除。
故障现象： 1、不放电，发动机无法启动。2、放电弱， 怠速不稳定，易熄火。
故障概率： 中。
（4） 火花帽与高压线
功 能：连接高压包与火花塞。 故障现象：火花帽内部松动，点火不可靠，容易熄火；使
用了不带电阻的火花帽，导致火花干扰增大，导致 ECU 死机重启，容易熄火。 故障概率：较高 注 意 点：使用带电阻防干扰型火花帽。
√
故障机理
过小，冷机容易熄火；过大则会造成进气道回火， 表现为热机容易熄火 进气量过大，混合气过稀，进气道回火，热机熄火 喷油量不足，燃油雾化不好 油泵冷却不良，气阻 滴漏，长喷或者喷油量过小 油泵气阻，供油量不足 导致油泵回油不畅，气阻，热机熄火 不点火，或点火能量不足 角标信号错乱或者缺失，乱点火或者漏点火 火花帽无电阻，火花干扰过大，ECU 死机或者重启 陶瓷体污染或碎裂，火花能量不足 异常导通，导致熄火 影响电喷供电电压 影响电喷供电电压 影响信号的接收，以及驱动信号发出 电压过高损坏 ECU，电压过低导致电池亏电 气门关闭不严，缸压低
（3） 怠速调整机构
功 能： 通过调整怠速螺钉来控制怠速时所需的气量。 故障现象：1、气量过小，启动困难，冷机易熄火。2、气量过大，热机易熄火。 故障概率： 较高 预防措施： 当出现怠速不稳定容易熄火时，请参照怠速气量调整方法按步骤进行调整。
（4） 节气门位置传感器
功 能：感应节气门阀片的旋转角度，内置在 ECU 中。 故障现象：无怠速或怠速过高，拉油门熄火。该故障可采用恢复出厂设置功能来排除。 故障概率：极低。
故障现象： 插头松脱或者接线断裂，传感器失效，仪表 故障灯亮，出现油泵报警声。该故障将导致 发动机冷启动困难。
故障概率： 极小。
（3） 氧传感器
功 能：在传感器头部达到一定温度后，传感器起效，向 ECU 反馈混 合气浓或者稀的信号，是电喷系统的关键传感器
故障现象：不出信号，或者反应迟钝，导致发动机工作不稳定，怠速熄 火油耗增加。故障时 ECU 4 号指示灯不亮。
故障现象：阀片密封不严，不出油、出油量很小，表现为：怠速正 常，高速拉油门动力不足或者熄火。膜片破裂漏油，负 压管直接把汽油吸入进气道，表现为：难启动，怠速不稳熄火。
故障概率：中。
（2） 电喷专用燃油滤清器
功 能：过滤输送到油泵的燃油。 故障现象：长期使用后，堵塞，导致低速正常，高速拉油门动
力不足或熄火。 注 意 点：1、3000 公里后，或者目视过滤体发黑后，更换。
故障现象：1、不放电，发动机无法启动。2、放电能量弱，启动困难，高 速发冲。
故障概率：较高。
（2） 火花塞
功 能：产生电火花。 故障现象：由于陶瓷积碳，或者有裂纹，导致漏电或
者陶瓷间隙内部放电，造成无法启动或怠 速不稳、熄火。 故障概率：高。
（3） 高压包
功 能： 将点火器的高压脉冲，进一步放大到 1 万多 伏，使火花塞电极产生火花。
（4） 喷油器
功 能：向发动机进气道喷射燃油。 故障现象：1、卡死，长喷不止。2、有滴漏现象。3、不能喷油
或喷油量过小。 故障概率：极小。 注 意 点：在拆装时注意清洁防止异物进入造成喷油器堵塞。
四、 点火元件
包括：点火器、高压包、火花塞。
（1） 电喷专用定角直流点火器
功 能：直流定角点火器，根据 ECU 发来的驱动脉冲，向高压包释放高 压脉冲。
（5） 进气温度传感器
功 能：感应进气的温度，内置节气门体中。 故障现象：不能感应进气温度，仪表故障灯亮，出现油泵报警声，该故障对发动机运
转影响不明显。 故障概率：极小。
二、 外置传感器
包括：缸头温度传感器、氧传感器、角标传感器（磁 电机触发线圈）。
（1） 角标传感器
功 能：发出转速信号，使 ECU 感知曲轴的当前 位置。
故障现象：间隙过大导致信号弱，发动机启动困难， 松油门容易熄火；间隙过小，角标信号 畸形，导致转速不稳，高速发冲或放炮。
注 意 点： 磁电机凸台与触发器之间的间隙标准为
0.5-0.8mm 范围内； 凸台要光滑，磁缸体上不应有凸出的标记。
（2） 缸头温度传感器：
功 能： 用来感应发动机缸头的温度。ECU 根据该传 感器发出的信号来判断冷机或热机。
气门关闭不严，缸压低
ECU 指示灯速查表
灯编号 名 称
正常表现
油泵工作 泵工作后闪烁 1
指示灯
喷油工作 喷油器工作后闪烁 2
指示灯
点火工作 点火脉冲发出后闪烁 3
指示灯
热机后一秒钟闪烁
氧传感
4
1—3 次
工作指示灯
电源 5
指示灯
开电门锁后常亮
异常表现和提示
常灭，油泵无驱动，请先检 查油泵接插件 常灭，喷油器无驱动，请先 检查喷油器接插件 常灭，点火信号无输出，先 检查磁电机触发头和接插件 常灭，氧浓度传感器不起效， 检查接插件和传感器是否损 坏 常灭， ECU 无电，请先检查 电源线和接插件
五、其它附件： （1）稳压器
功 能： 通过磁电机发出的交流电转换为 12V-14.8V 直流电。 故障现象： 1、无法充电。
2、电压超过 15.5V,导致故障灯长亮，发动机不能正 常运行，严重时会造成 ECU 损坏。
故障概率： 较高。
（2）进气管
功 能：连接节气门体与发动机缸头。 故障现象：固定螺丝松动或密封面 O 型圈损坏，导致进气管漏
故障概率：低 预防措施：
使用合格的磁电机和稳压器。 确保保险丝、电门锁、熄火开关接触良好。 使用带电阻防干扰的高压帽。 确保 ECU 线束接插件牢靠，接地良好。
节气门体 ECU 怠速调整螺钉
（2） 节气门体
功 能：依靠通道中的阀片调整进气量；依靠怠速螺钉调整怠速进气量。 故障现象：阀片卡滞，不能回位；怠速气量过大，严重时导致飞车。 故障概率：低 预防措施： 确保空滤清洁，当出现节气门体卡滞时可尝试对其清洗，严重时请更换节气门体。
故障概率：中。 注意： 控制合适拧紧力，拧紧力过大将导致滑丝或者传感器内部陶瓷体碎
裂；过小导致漏气或松脱； 氧传感器灯在混合气浓时，ECU4 号灯点亮，稀时 4 号灯熄灭，进入正常闭环调整时是明
暗交替。
三、 供油元件
包括：负压泵、滤清器、电磁燃油泵、喷油器。
（1） 负压泵
功 能：利用进气道的负压脉冲，将油箱中的燃油输送到电磁燃 油泵。
2、必须使用摩托车电喷专用滤清器，否则将会导 致过滤不干净引起喷油器堵塞。
（3） 电磁燃油泵
功 能：向喷油器提供恒定压力的燃油。 故障现象：1、供油压力不足，导致发动机动力不足，容易熄火。
2、无压力导致发动机无法启动。 故障概率：中。 注 意 点：油泵进、回油口的位置，要符合要求。当出现：开机
后没有油泵声或拔出喷油器打马达发现喷油器雾化差 时，可以怀疑是油泵的故障。
√
√
油泵压力不足
√
√
油 负压泵供油量不足
√
喷√
油泵管路接错
√
点火器损坏
√
√
点 磁电机间隙不合适
√
√
火 火花帽不合适
√
火花塞失效
√
√
熄火开关接触不良
√
电 电门锁开关接触不良
√
电瓶接线端子接触不良
√
√
路 插针与插件之间松脱
√
√
稳压器故障
√
√
发 气门间隙过小 动 气门磨损 机
√
√
气，造成怠速不稳定，转速忽高忽低，热机后容易熄火。 故障概率：较高。 预防措施： 使用大直径螺母，或者加垫片；确保螺母拧紧。 在出现对应故障现象时可尝试更换密封 o 型圈。
（3）线束
功 能：传感器、油泵、喷油器、蓄电池之间的连接电缆和插头。 故障形式：地线连接处接触不良，插针与插件之间松脱，导致不能启动或工作不正常。