深圳港口未来布局特征的思考
关键词：港口；布局；产业。

时间：2013-6-19
一、概述
深圳是一个依赖于港口发展起来的城市，在未来是带动珠三角城市发展的重要节点，角色将从第二产业主导向第三产业主导发生转变，对交通结构的发展影响重大，伴随着城市用地的不断紧张，港口功能及运输结构将面临巨大调整。

二、深圳现状港口运行特征描述
（1）深圳港口布局结构的形成
深圳港口发展初期，港口货物吞吐量与深圳GDP呈现明显的正相关关系，港口极大促进了深圳经济发展。

伴随港口的建设，深圳工业和运输业发展迅速，随着生产效率和生活水平要求的提高，服务业逐渐形成。

图1 深圳发展初期港口与城市功能的关系
深圳港口发展中期，基于深圳特区空间呈东西“带形”特征，中
部与香港毗邻，两端水域条件较好，逐渐形成了东西部两大港口群的布局结构，对巩固特区的建设及向外部联系在空间上创造了条件。

深圳港目前发展较为成熟，市域可建设用地稀缺，港口工业用地及运输道路需求与城市建设矛盾凸显，为适应城市结构由工业型向服务型的转变，港口发展模式亟需调整。

（2）运量特征
深圳港口货运量发展初期增长迅猛，但2000年以后增长缓慢，主要原因为粗放型的经济发展模式受限，具体体现在以下两个方面：1）进出口不平衡，空箱率居高不下。

深圳工业型的发展模式决定了港口以出口为主，未来深圳将向服务型城市发展，
进口货物将逐渐增大。

2）港口货值。

港口腹地货运量目前主要集中于深圳市域，随着未来低附加价值的工业用地向珠三角地区的转移及港口
服务对象的转变，港口货值将逐渐提高。

（3）用地及交通条件
港口吞吐量的不断提升对后方陆域用地面积需求持续加大，对道路要求亦逐渐提升，东西部港区随着城市的扩张慢慢被城市建设区包围，城市建设与港口建设用地矛盾、城市交通与港口运输矛盾逐渐突出，如前海中心区的建设与西部港区的发展在用地方面的冲突，东部盐田货运量的提升与市区道路承载力方面的冲突等。

三、新形势下对港口运行特征的影响
（1）城市空间发展结构
深圳未来城市功能定位为国家高新技术产业基地、区域物流中心及国际都会城市，城市性质将由工业型向服务型转变，提升客货运出行质量及品质将为未来发展的重点。

未来城市定位要求深圳交通结构进行根本调整，保证铁路、公路、航空、港口向一体化高品质方向发展。

（2）港口运输功能的调整
现状港口运输主要仍以粗放型货运交通为主，随着深圳原特区向周边的扩展，港口已经被城市密集建设区包围，导致传统港口发展模式亟待调整，有传统型的运输型港口向旅游型港口和高端集约型产品运输港口转变。

为保证城市未来定位的实现，港口空间调整需从以下几个方面进行：
1） 调整港口运输性质。

目前深圳粗放型工业设施已逐步向
珠三角外围地区转移，所对应的运输型港口应向深圳周
边地区转移。

2） 压缩港口规模。

处于城市围合区的港口未来方向宜向旅
图2
深圳城市定位要求城市结构的改变
游、高附加值货运方面转变，主要服务于深圳产业，便
于与周边城市功能的契合。

（3）港口运输布局结构
未来深圳港口将以服务于深圳市域为主，类型划分为运输型和集约型，运输型港口主要设置于深圳边缘地区，适应深圳地区高新技术及物流业对应的货物需求，集约型港口主要设置于原特区内沿海地区，适应深圳服务业对应的高端客货流要求。

（4）港口用地及交通特征
1）在港口用地方面，应体现集约利用土地特征，将港口用地与城市建设用地在用地布局上、建筑设计上体现一体化使用特点。

2）结合南山港区及盐田港口现状铁路布局的优势，适当发展运输型港口及集约化运输港口。

3）空港圈是未来港口发展的新趋势，是提升港口高附加价值货物重要途径。

四、结论
（1）未来深圳城市将由工业型城市向服务型城市转变。

（2）港口发展必须遵从城市空间结构的转型。

（3）港口未来发展需与其它交通方式一体化进行。