公路工程试验检测试题单项选择题1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。

A、舒适B、安全C、经济D、高速2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D。

A、压实度 B 、弯沉C、厚度D、抗滑3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B。

A、W重 >W轻B、W重<W轻C、W重＝W轻D、不确定的4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值B。

A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度。

A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉6、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用C测试是最适宜的。

A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪7、核子密度仪是利用A射线来测量路面结构层材料密度的。

A、 B、βC、x D、快中子8、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应B要求测定的深度。

A、等于B、略深于C、浅于D、略浅于9、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力A。

A、越强B、越差C、不一定越强D、强、弱无规律10、大型挡土墙工程应按B进行质量检验与评定。

A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程11、路面结构层厚度的评定采用B作为否决指标。

A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值12、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。

对于一般工程权值取1，主要工程权值取C。

A、1 B、1.5 C、2 D、313、C为路基工程的主要分部工程。

A、排水工程B、砌筑工程C、小桥D、土方路基14、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为CA、95%B、93%C、90%D、88%15、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会A。

A、偏大B、偏小C、相同D、偏大偏小无规律16．沥青路面回弹弯沉最好在路面C测试。

A.竣工前B.竣工后第一个冬季C.竣工后第一个最不利季节D.竣工后第一个雨季17．用承载板测土基回弹模量，当其变形大于B时，终止加载。

A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm18．摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为C摆值。

A.57B.57.8C.58D.5919．填隙碎石基层其密实程度用C表示。

A.干密度 B.压实度 C.固体体积率 D.压实系数20．测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水A。

A.1d B.2d C.3d D.7d21．高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的A 采用摩擦系数测定车测定。

A.第1个夏季B.第1个冬季C.第1个雨季D.第1个最不利季节22．土方路基平整度常用A 测定。

A.3m 直尺法 B.连续平整度仪法 C.颠簸累积仪法 D.水准仪法23．测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用D 弯沉仪。

A.2.4m B.3.6m C.4.8m D.5.4m24．对半刚性基层质量评定影响最大的指标是A 。

A.压实度 B.平整度 C.抗滑 D.横坡25．重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D 。

A.击实次数B.击实锤重量C.击实筒大小D.击实功能26．土基回弹模量E 0的单位是A 。

A.MPa B.MN C.KN D.Kg27．结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用B 。

A.环刀法B.灌砂法C.钻芯取样法D.核子密度仪法28．下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是A 。

A.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小B.回弹模量越大，表示承载能力越小C.CBR 值越大，表示强度越小D.压碎值越大，表示强度越大29．分项工程评分值与A 无关。

A.实测项目和数量 B.实测项目的合格率和规定分值C.外观缺陷数量和程度D.质量保证资料的完整性和真实性30．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测B 。

A.压实度B.弯沉C.厚度D.平整度31．压实度评定时，用C 来反映路段的总体压实质量。

A.平均值 B.标准偏差 C.代表值 D.合格率32．下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是D 。

A.纵断高程B.中线偏位C.抗滑D.厚度33．水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指C 。

A.抗压强度 B.抗拉强度 C.抗弯拉强度 D.抗剪强度34、水泥砼路面抗滑性能应采用C 进行检测。

A 、横向系数测试车B 、摆式仪C 、铺砂法D 、制动距离法35、需配BZZ-100测试车，并优先采用B 检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉。

A 、3.6m 贝克曼梁法B 、5.4m 贝克曼梁法C 、自动弯沉仪D 、落垂式弯沉仪36、测定土基回弹模量时，分级影响量与C 无关。

A 、测试车后轴重B 、承载板直径C 、测试车前轴重D 、对应的该级承载板压力37、通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱体试件，可测定用于评定水泥砼路面质量的D 强度。

A 、抗弯拉B 、抗压C 、抗剪D 、抗拉38、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，B 不是沥青贯入式面层的实测项目。

A 、沥青总用量B 、压实度C 、弯沉D 、厚度39、根据“评定标准”规定，填隙碎石基层固体体积率采用B 测定。

A 、环刀法B 、灌砂法C 、核子密度仪法D 、钻芯法40、测定路段弯沉的代表值为A(符号含义同教材)。

A 、L ＝L+Z a SB 、L ＝L -Z a SC 、S n t L L ⋅+=/αD 、S n t L L ⋅-=/α41、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，如果不在水中浸泡足够时间，一般情况测定的强度会AA 、偏大B 、偏小C 、或大或小D 、离散性大42、如果随机变量服从标准正态分布 ，则其平均和标准偏差分别为B 。

A、1，0B、0，1C、0，0D、1，143根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，水泥混凝土面层的实测项目中A的规定分最高。

A、弯拉强度B、平整度C、中线偏位D、纵、横缝顺直度44、石方路基和土方路基实测项目比较，项目相同但检测方法和频率不同的是A。

A、压实度B、平整度C、中线偏位D、横坡45、水泥稳定粒料基层检查项目中，“强度”检查项目龄期为A。

A、7天B、28天C、30天D、90天46、铺砂法测定路面的A。

A、粗构造B、细构造C、粗、细构造D、摩擦系数47、可直接用于高速公路路面面层平整度验收的方法是B。

A、三米直尺B、连续式平整度仪C、颠簸累积仪D、水准仪48、弯沉评定中，最合理的合格标准为D（l为弯沉代表值，为d l设计弯沉值）。

A、l>l dB、l≥l dC、l<l dD、l≤l d49、对于龄期较长的水泥稳定粒料基层，其压实度检测应采用C。

A、灌砂法B、环刀法C、钻芯法D、核子密度仪法50、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BPN的测定值比实际值A。

A、偏大B、偏小C、一样D、偏大偏小很难确定2、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是A。

A、ρ重 >ρ轻B、ρ重<ρ轻C、ρ重 =ρ轻D、无规律的3、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值B。

A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定5、路面结构层厚度的评定是采用D作为扣分的指标。

A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会A。

A、偏大B、偏小C、较准确D、偏大偏无规律9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为B。

A、优良B、合格C、不合格D、无法评定10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是B。

A、压实度B、弯拉强度C、弯沉D、抗滑11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为C。

A、60KNB、80KNC、100KND、120KN12、自动弯沉仪测定的弯沉为B。

A、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉13、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的A。

A、大B、小C、一样D、无确切规律14、垫层应按A进行质量检验评定。

A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程15、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，A不是级配碎石基层的实测项目。

A、弯沉B、平整度C、厚度、压实度16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的B 变化。

A 、宽度 B 、高程C 、坡度 D 、厚度17、二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用B 检测。

A 、环刀法B 、灌砂法C 、钻芯取样法D 、核子密度仪法18、如果对某测量值进行了20次重复测定，其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为A 。

A 、50%B 、200%C 、5%D 、10％19、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为C(符号含义同教材)。

A 、2（L 1－L 2）＋2（L 3－L 4）B 、2（L 1－L 2）＋4（L 3－L 4）C 、2（L 1－L 2）＋6（L 3－L 4）D 、4（L 1－L 2）＋2（L 3－L 4）20、分项工程质量等级采用D 评定。

A 、合格率 B 、优良率 C 、加权评分值 D 、评分值1、采用B 测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。

A 、环刀法B 、灌砂法C 、核子密度仪法D 、水袋法2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN 值比实际值A 。

A 、偏大B 、偏小C 、一样D 、偏大偏小很难确定6、水泥混凝土路面以C 龄期的强度为评定依据。

A 、7天 B 、14天 C 、28天 D 、90天7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C 不是级配碎石基层的实测项目。

A 、压实度B 、平整度C 、弯沉D 、厚度8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。

A 、L ＝L+Z a SB 、L ＝L -Z a SC 、S n t L L ⋅+=/αD 、S n t L L ⋅-=/α10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D 的规定分最高。