同步度（定义）任意油门位置第一路实测电压与两倍参考电压的比值乘100与第二路实测电压与参考电压的比值乘100的差值。

同步度允许偏差（定义）（计算公式）同步度偏差的允许值
∣UA1/(2UB1)*100-UA2/UB2*100∣<0.5 简化后得：
∣UA1- 2UA2∣<0.05
线性度（定义）（计算公式）任意油门位置设计电压与实测电压之差与参考电压的比值乘100。

线性度允许偏差（定义）线性度偏差的允许值
︱(UA1nom-UA1)/UB1*100︱<1.5简化后得：
︱(UA1nom设计电压-UA1实测电压) ︱<0.075
传感器过电压试验
传感器应能连续承受5min、±15VDC的电源电压，供电恢复正常后，传感器输出满足要求。

5V V0=2.629
15V5min V0=8.218V
地线端开路
当传感器地线端开路时，对于APS1，在100ms内Vsi g≥91%Vref；对于APS2，在100ms内Vsi g≥50%Vref。

当地线恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。

（Vref为5V输入电压，Vsi g指信号输出电压，如油门在某一角度位置，输出电压为4.5V）
在特殊情况下，地线出现接触不良，输出信号不会瞬间跃变，维持大于50%的信号值，确保发动机不会转速突变。

电源端开路
当传感器电源端开路时，对于APS1，在100ms内Vsi g≤15%Vref；对于APS2，在100ms内Vsi g≤7%Vref。

当电源恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。

在特殊情况下，电源端开路，输出信号不会瞬间跃变，维持小于15%、7%的值，电源恢复后，正常工作，主要要电路设计时，由电容来维持。

信号输出端短路到接地端
当传感器信号端短路到接地端时，对于APS1，在100ms内Vsi g ≤15%Vref；对于APS2，在100ms内Vsi g≤7%Vref。

当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。

信号输出端短路到电源端
当传感器信号端短路到电源端时，对于APS1，在100ms内Vsi g ≥91%Vref；对于APS2，在100ms内Vsi g≥50%Vref。

当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。

输出信号的线性度
在油门全行程范围内，输出信号曲线上距线性回归直线的最大偏移值不大于±5﹪Vspan。

（Vspan为跨度电压，如油门从初始位置至全开,0.375---2.05V则Vsi g=1.675V）
信号迟滞性
在踏板中间行程位置，信号输出迟滞≤2﹪Vspan。

在特殊情况下，地线开路，电源开路，信号输出端短路到接地端，信号输出端短路到电源端等突变状况，输出信号不会出现瞬跃变，仍在规定时间内，维持一规定范围数值，确保发动机不会因以上状态出现转速跃变，在传感器电路设计时，已考虑到以上状态出现，而用电容来缓冲。