• 站前折返和站后折返
站前折返
站后折返
（二）优缺点
折返线 的优干点扰2 ：，站站列前后车折折进返返出：时站列，的车可速经以度由有较站效高当 经前避，经列渡免有由车线到利渡到折达于线达返列提折终。车高返点先和旅完站折出行毕时返发已速，列度后车。清进客路 缺点：站线布置距离长，列车当列折车返到消达耗终时点间站长清，客车站投资大 。优点：站站后前折折返返：时由，站列后车尽空端走后 线经， 折少再 返折，驶返折进线返折或时返环间线线较或折短环返，。乘先客清能客同， 时上下车，可缩短停站时间，减少费用； 缺点后：折存返在一定的进路交叉，对行车安全有一定威胁，客流
运营时间
5:00~6:00
6:00~7:00
7:00~8:00
8:00~9:00
9:00~10:00
10:00~11:0 0
11:00~12:0 0
开行列车 数 6 8
15 13 10 10 12
行车间 隔
10min 7min30s
4min 4min35s
6min 6min 5min
运营时间
14:00~15: 00
增加开行成本
受信号性能等影响
行车间隔时间长
减少开行成本 更大程度保证乘客安全
乘客候车时间长 运送能力小
列车开行计划
• 定义：为了保证列车安全、快速、有序地 进行，客运部门在做好客运组织工作的前 提下，行车部门必须做好有关行车工作组 织。
• 包括：列车开行数、确定列车交路
列车开行数
• 包括： 小时列车开行数
全日列车开行数
• 断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点 的客流量。
地铁线路上各个站的客流量是不一样的
给一只大象和一只老鼠一起建一栋 房子，应该以谁的标准建房？
相关概念
• 最大客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的 客流量一般是不相等的。最大客流量是指最大客流断面的客 流量。
1.计算营业时间内各小时应开行列车数
• 分时行车计划中的列车开行对数计算公式： ni = pmax,i /(p列* ß)
• ni －－某i小时内应开行的列车数
• pmax, i－－该小时最大客流断面客流量 • P列－－一列车定员
• ß－－小时列车平均满载率
习题一
某市地铁列车的运营时间是早上5点——晚上23点； 该市1号线的城轨列车采用的是A型车，单节载客 人数为300人，编组数量为6节；
• 8点—9点最大断面客流为35000人，满载率 为110%；请问早上8点——9点列车开行数 是多少？
• 9点—10点最大断面客流为20000人，满载 率为100%；请问早上9点——10点
运营时间 5:00~6:00
6:00~7:00 7:00~8:00 8:00~9:00 9:00~10:00
开行列车数
量大时，可能引起站台客最流常秩见序：混乱． 站后尽端折返 线折返
列车交路
列车在规定运行线路上往返开行的方式。 • 长交路：列车在全线各站间运行，为全线
提供运输服务，列车到达折返线/站后返回； • 短交路：列车在某一区段内运行，在指定
车站折返，它可为某一区段旅客提供服务； • 混合交路：线路上长短交路并存的情形
• 5点—6点断面客流最大为4800人，满载率 为70%，请问早上5点——6点的列车开行 数为多少？
• 6点—7点最大断面客流为10000人，满载率 为80%，问早上6点——7点的列车开行数 为多少？
习题一
• 7点—8点最大断面客流为40000人，满载率 为120%，请问早上7点——7点列车开行数 是多少？
列车定员
列车定员与车辆定员数和列车编组数有关。
• 车辆定员数：地铁运营计划，规定每平米 站4-9人考虑.以此推出车辆定员数。用P车 表示。
• 列车编组：目前列车编组有4、6、8等情况。 用m表示。
P列=P车*m
小时平均满客率
• 定义：小时列车平均载客数与车辆定员数 之比。
ß=（Pi/P车）*100%
课后作业一
• 预测2014年早高峰小时(7:00-8:00)客流量 为32000人。
• 列车编组6辆，定员为260人。 • 满载率：高峰小时120％ • 计算小时列车开行数
课后作业二
• 分组调查： • 调查广州地铁各线路上是否存在短交路，
分别有哪些？
运营时间 5:00~6:00
习题二
开行列车数 6
行车间隔
运营时间 14:00~15:00
开行列车数 10
行车间隔
6:00~7:00
8
15:00~16:00
12
7:00~8:00
15
16:00~17:00138:00~9Fra bibliotek0013
17:00~18:00
12
9:00~10:00
10
18:00~19:00
10
10:00~11:00
10
19:00~20:00
10
11:00~12:00
12
20:00~21:00
10
列车交路计划
• 列车折返方式 • 列车交路方式
折返方式
• 定义：指当列车按照运行图的要求至图定 终点站后，列车通过进路改变、道岔转换， 经由车站的一条线路进入到另一条线路， 开始下一次运营的方式。
15:00~16: 00
16:00~17: 00
17:00~18: 00
18:00~19: 00
19:00~20: 00
20:00~21: 00
开行列车 数
10 12 13 12 10 10 10
行车间隔 6min 5min
4min35s 5min 6min 6min 6min
讨论
行车间隔时间短
节省旅客候车时间 增大对旅客的吸引力
运营时间 10:00~11:00
11:00~12:00 12:00~13:00 13:00~14:00
开行列车数
分时行车间隔
ti =3600/ n (s)
全日行车计划
• 根据各小时的列车开行数来确定。
N=∑ni
• 确定全日行车计划 • 检查行车间隔是否过长 • 非高峰运营时间 • 检验高峰小时的行车间隔是否符合 • 列车在折返站的出发间隔时间