六、车辆检测器的常见故障
（一）、有车辆停驶在线圈上时,检测不到车;
① 如果有车辆停在线圈上时,车辆检测器的绿灯不亮,需检查线圈接线是否正确，应接7、8脚，同时检查线圈的接线接触是否良好,用万用表测量线圈是否有断线情况。
② 如果有车辆停在线圈上时，车辆检测器的绿灯亮，但前端联动设备不动作，使用万用表检测车辆检测器输出端口， 3、4脚是否有输出，如果无输出则车辆检测器故障或线路问题，如果有输出这是下端的问题。
上海申远高温线有限公司是一家技术力量雄厚、生产设备先进、检测手段完善的技术生产型企业。
我们公司现有员工200人左右,年销售额２亿人民币,主要销售市场是国内市场，外销份额较少,约占7%,海外市场主要分布在东南亚,欧美，日本等。
应用行业比较广泛:照明，电机,汽车,航天，仪器仪表，小家电,工业炉电子电器,机械设备等。
三、车辆检测器的线圈
(一)、线圈材料
线圈必须高低温抗老化、耐酸碱腐蚀、机械强度高；
线径不低于0.5平方毫米；
（二)、线圈埋地深度
建议在5－8cm左右
（三)、线圈尺寸
线圈尺寸一般根据路面和需要检测的车辆来制作；
一般标准路面宽度３.５m,检测轿车可制作成1*２米的线圈，缠绕5-6匝;为达到最好的探测效果,建议线圈的宽度不小于1米,因为线圈的宽度将影响感应的高度,长度根据路面的宽度确定,一般比路的宽度小１.５米；缠绕的匝数根据电感值来确定，可使用电感表测量，一般150ｕＨ为最佳，１00-30０uＨ之间效果都比较好；无电感表情况下可根据线圈的周长布置线圈的匝数；
线圈周长： 匝数(圈数）
3—6米 5－６匝
6—10米 4－5匝
1０--２5米 3匝
２5米以上 ２匝
(四)、线圈埋地
线圈埋地建议使用液体沥青，这样使用时间久，后期线圈的故障率会较小，简单的使用水泥混合后埋地会造成使用一段时间后，线圈裸露在地表，容易损坏。
（五）、线圈与车辆检测器连接
线圈缠绕一定的圈数后，从线圈出线位置到车辆检测器一定要紧密双绞。且距离最远不能超过10米。
（六）、线圈的其他注意事项
①线圈埋地2米以内附近不能有强电,有强电会造成干扰， 导致车辆检测器不能正常工作；地感线圈要尽量远离高压点或变压器,为了避免干扰,布线和连线要用金属套管,并将套管接地。
②两线圈之间最小距离1米，线圈与线圈之间也会有干扰现象；
③矩形线圈切割的四脚要做处理
四、车辆检测器的接线方法(只适用开尔瑞的单路地感）
我们拥有强大的技术研发团队，拥有多项专利。
经过多年实践在氟塑料及硅橡胶、耐火导线，新能源等相关领域均发展了自主核心技术及应用产品。
公司通过了ISO９0０1:２0１５及ISO/TS16９49:２０１６体系认证。产品通过了３Ｃ,UL,ＣE等认证。
③ 检查线圈连接车辆检测器是否为双绞，且距离不大于10米；
(二）、有时检测到车、有时检测不到车
① 检查线圈的匝数宽度和电感值,匝数少电感值若很低或线圈宽度不足,则有可能检测不到底盘较高的车；
② 检查车辆检测器的接线端子，信号输出使用3、4脚，一定不能使ห้องสมุดไป่ตู้５、6脚；
上海申远高温线有限公司，专业生产地感线圈用线。
车辆检测器地感线圈
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一、车辆检测器的种类和作用
按配套线圈数量分
1、单线圈车辆检测器(常用)
作用：
①入口实现有车取卡
②远距离读卡压线圈触发后读卡
③道闸杆下方实现防砸车、自动落杆功能
(一)、1、2 接AC 220V
(二）、7、8接线圈
（三)、３、4是车辆检测器输出的开关信号可以接道闸、停车场控制板或远距离读卡器
五、车辆检测器的灵敏度
车辆检测器的灵敏度主要是检测车辆通过线圈的速率,并不是灵敏度越高，检测车辆的高度就越高；调试过程中，可先将灵敏度设置在较低档位,测试中如果车辆检测器无输出,或输出迟缓可将灵敏度调高一档,如此反复,直至稳定工作。
2、双线圈车辆检测器（不常用）
作用：
①要实现进出车辆的方向的识别；
②区位引导中识别车辆的进出，可利用双线圈实现过滤打扫卫生的垃圾车和电动车。
③同一通道既是进口又是出口，并且要实现远距离读卡，为了防止误读卡,可以通过双地感判断车辆的行驶方向，控制相应的远距离读卡器读卡。
二、车辆检测器的工作原理
停车场系统中使用车辆检测器主要是利用前端线圈电感值的变化传递给车辆检测器,车辆检测器检测到快速的电感值变化，则认为有车辆存在,车辆检测器即输出开关信号给道闸、停车场控制板或远距离读卡器；