二、转运站的类型与设置要求
依分 据类
转 日
运 中转量
类
别
小型，<150t; 中型，150~450t;大型，>450t
站
装载 方式
类 装卸料
方法
型 大型清
运工具
直接倾卸装车；直接倾卸压实装车；贮存待装； 复合型中转站
高低货位方式；平面传送带方式
公路中转；铁路中转；水路中转
无压缩直接倾卸转运方式
垃圾中转站(也称转运站)是把用中、小型垃 圾收集清运车分散收集到的垃圾集中起来并借助 于机械设备转装到大型垃圾清运车的、由建筑物、 构筑物群组成的环境卫生工作场所称垃圾中转站。
即城市垃圾一般首先经由环卫部门收集清运 到垃圾中转站，然后再在中转站把垃圾转运到垃 圾处理厂。
• 垃圾中转站成套设备由垃圾压缩机、垃圾储料槽、垃 圾转运车、电气控制系统、除尘除臭系统和污水处理 系统等构成。垃圾中转站自身需要一定的基建费用， 还需要投资购买大型的垃圾装卸、清运工具及其它必 需的专用设备，这些投资必然也会在一定程度上增加 收运费用。
• 所以，当处理（置）场远离收集路线时，是否需要设 置中转站，主要视当地现实技术和经济条件来确定。 一般来说，垃圾清运距离长，设置中转站可以有效地 降低城市垃圾管理系统运行总费用。
一、设立垃圾转运站的必要性
垃圾处理点不宜离居民太近,很难在市区垃圾收集 点附近找到合适的地方来设立垃圾处理工厂或垃圾 处置场。 城市垃圾产生量的随机性和可变性 集中收集和储存来源分散的各种固体废物
当L<L1时,应用移动容器方式 直接进行垃圾清运操作较为经
济合理,不需设置中转站;当
L1<L<L3时，使用固定容器方 式直接清运垃圾，费用合理，
因此也不需设置中转站。
① 移动容器式收集 C1 a1 l
②ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ固定容器式
C2 a2 l p
③ 设置中转站转运收集运输 C3 a3 l b
设置防风罩和其它栅栏
绿化面积10%~20%
避免漂尘及臭气污染
采取综合防治污染措施
环境保
规范组织和管理
护与卫生 要求
防止噪声扰民
设防火设施
设置防渗设施
三、转运站的选址要求
科学合理进行规划设置 设置在垃圾产量多的地方 靠近交通干线 便于垃圾中转收集输送 环境影响小的地方
某垃圾中转站总平面布置图
有压缩直接倾卸转运方式
贮存待装转运方式（具有部分垃圾加工功能）
公路中
中
转站
转
站
数量和规
设
模取决于收 集车的类型、
置
收集范围、
垃圾转运量，
要
一般每10-
求
15km2设置
一座中转站
铁路中 转站
垃圾处理 厂距离市区 50公里以上 时设立铁路 中转站。
水路中 转站
需要有供 装卸垃圾、 停泊运输船 只以及其他 必须展开作 业所需的岸 线。
垃圾转运站示意图
垃圾转运站内景
垃 圾 转 运 站 图 片
筛分
传送带
小武基垃圾转运站 奔驰转运车
吊装区
马家楼垃圾转运站 大屯垃圾转运站
垃圾中转站
垃圾中转站
上海生态花园式垃圾中转站，日处理量400吨。从垃圾中转站外表看， 是休闲式花园。采用的是半地下建筑的密封式车间操作，装载垃圾的小车 开到地面入口处时，平移门会打开、关闭；将垃圾倾倒进6个大桶压实时， 水喷头又会不停地喷水压住粉尘，集气罩则将臭味和粉尘吸入，转移到另 一处处理，经 “离子猫除味系统”处理后，通过隐藏在雕塑中的“烟囱” 排出。
对各种废物进行有效的预处理 有助于降低垃圾清运的费用
生活垃圾收集与运输经济学
收集与运输方式与其费用方程：
① 移动容器式收集
C1 a1 l
② 固定容器式
C2 a2 l p
式中，Cn为垃圾清运总费用，元； L 为 垃 圾 清 运 距 离 ； 千 米 ； an 为 单位距离垃圾的清运费用，元/千 米；p为固定容器操作方式中集 装点垃圾装卸和其它管理等费用，
③ 设置中转站转运收集运输 元；b为中转站基建和操作管理
增加给垃圾清运的费用，元。
C3 a3 l b
一般情况下：a1＞a2 ＞a3 ，b ＞p
1
C
2 3
0 l1 l2 l3
l
清运操作费用图
利用上面三种清运操作费用方
程作图(C-L图) ,从图中分析：
L >L3时，中转站垃圾清运操 作费用低，即需设置中转站；
北京市六里屯五路居垃圾转运站位于海淀区玉渊潭乡五路居，距收集区平均距离 是8公里，距六里屯填埋场25公里，总面积为1.93公顷，总建筑面积3557平方米， 场区内建筑面积3268平方米。转运车间是转运站的生产核心。主要处理海淀区的 生活垃圾，日处理量1500吨，年处理量约54.8万吨。垃圾收集车由收集区进站后 首先在地磅房进行称重，经引桥到达卸料平台将垃圾卸入地坑，垃圾在地坑推板 的作用下进入压缩设备（转运车间共有3套压缩设备），该转运站采用预压块装 式，也即在压缩设备内将垃圾压缩成块，然后将垃圾块一次性推入转运集装箱。 最后有转运车将集装箱运到六里屯卫生填埋场，进行卫生填埋。