隔离开关
变电所
隔离开关
变电所
绝缘关节
绝缘关节
供电分段示意图
分段绝缘器 分段绝缘器
分段绝 缘器 分段绝 缘器
分段绝 缘器
车辆段供电分段示意图
19、回流系统：牵引回流系统是由钢轨、负回流电缆 、上下均回流电缆以及单向导通装置组成。其中牵引 轨：用来流回牵引电流的钢轨（应区别于车辆段信号 轨，正线无信号轨）；回流电缆：用于同牵引回流轨 相连，连接到牵引变电所的电缆；均流电缆：连接上 下行牵引轨，用于平衡两边电势差的电缆线。单向导 通装置：单向导通装置由二极管回路，隔离开关回路 和放电间隙装置等3个电路并联组成，用电缆连接绝 缘节两端的钢轨。正常工作时，隔离开关开路，二极 管回路工作，使钢轨电流在一个方向导通。
刚性悬挂接触网是采用汇流排定位装置将接触导线 固定在钢轨上方的接触网，在受电弓的作用下基本 不变形，刚性悬挂的接触线安装在汇流排中，取消 柔性悬挂中的承力索和辅助绳，减少隧道净空高度 ，节约成本；结构简单、施工方便；安全可靠、便 于维护；适用于速度较低的地铁及普通铁路长大隧 道。我国第一条采用刚性悬挂接触网的广州地铁二 号线于2003年6月28日正式运营。
轨道交通接触网安装培训材料
中国铁建电气化局集团长沙市轨道交 通1号线一期接触网安装工程项目部
中国 长沙 2015.8.11
一、名词解释 二、刚性悬挂接触网施工流程及工艺 三、总结
目录
一、名词解释
1、接触网：接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空 “之”字形架设的，供电力机车受电弓取流的高压 输电线，根据接触线在受电弓通过时是否产生形变 又分为柔性悬挂接触网和刚性悬挂接触网。
17、分段绝缘器：分段绝缘器在接触网中起电气分段 的作用，功能跟绝缘关节相似。一般用于存车线、渡 线必须进行分段的地方，这些地方空间狭小无法设置 绝缘关节。列车通过分段绝缘器时容易出现硬点，容 易造成受电弓离线出现拉弧现象。
18、供电分段：供电分段是将接触网分隔成若干个从 结构和电气上相互隔离的区段，各供电分区由对应的 牵引变电所分别供电，实现分段供电，保证供电质量 。同时在接触网出现故障时，将接触网故障分区有效 切除，缩小故障范围，保证无故障区段正常运营。地 铁供电采用双边供电方式，即一个供电分段由两端变 电所同时供电，当一处变电所故障时还能由另一端变 电所供电。
8、支持定位装置：用以支持接触悬挂并将其负荷 传给支柱及其他建筑物并确定接触线平面位置的装 置称为支持定位装置。柔性悬挂支持定位装置由支 柱、绝缘子、腕臂、定位管和定位器组成；刚性悬 挂支持定位装置由锚栓、（吊柱）、槽钢、绝缘子 和定位线夹组成。
9、锚段：根据供电和机械方面的要求，将接触网 分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。 锚段号由小里程往大里程依序编号，隧道内一个锚 段长度约200m-250m，在人防门处设置约20m长 便于拆卸的小锚段，隧道外柔性悬挂锚段长度约 1200m。 10、锚段关节：两个相邻锚段的衔接部分称为锚 段关节，它的作用是保证机车受电弓安全、平滑的 从一个锚段过渡到另一个锚段。锚段关节又分为非 绝缘锚段关节和绝缘锚段关节。
刚性悬挂非绝缘关节
刚性悬挂绝缘关节
柔性悬挂非绝缘关节
道岔电连接
道岔电连接
横向电连接
关节电连接
12、下锚：承力索及接触线的架设，在经过多个跨 距后必须在两个终端上加以固定，称为下锚。下锚 的支柱称为锚柱。接触悬挂的下锚方式有两种：硬 锚和张力补偿。一个锚段一端为硬锚，一端为张力 补偿称为半补偿悬挂，一般用于锚段长度较短，小 于半个标准锚段长度的情况；如果一个锚段两端都 为张力补偿称为全补偿悬挂。下锚只有在柔性悬挂 中才有，刚性悬挂接触线固定在汇流排中没有下锚 。
M16*100的拉拔力为10KN，M16*125的拉拔力为 15KN,M20化学锚栓拉拔力为10KN。
质量通病：
锚栓偏斜
锚栓弯曲
锚栓距伸缩缝太近，小于50mm。
3、定位装置及中锚安装：根据隧道断面形状以及 隧道净空高度定位装置有五种安装方式（车站风管 下悬挂安装、圆形隧道下悬挂安装、高净空区段悬 挂安装、圆形隧道低净空悬挂安装、水平腕臂式架 空悬挂安装），中心锚结有两种安装方式（低净空 中心锚结安装、高净空中心锚结安装）。
均回流系统图
二、刚性悬挂施工工艺
1、施工测量：施工测量分为横向顺线路方向的位置，横向测量主要是 钢卷尺测量；纵向测量是在横向测量的位置测量隧 道净空高度以及隧道中心线的位置，横向测量采用 接触网激光参数测量仪。
定位点编号
车站风管下安装
圆形隧道安装
高净空区段安装
圆形隧道低净空安装
水平腕臂架空安装
低净空区段中心锚结
高净空区段中心锚结
技术标准及要求：（1）除拉出值为250mm的底座 需往拉出值方向调整50mm安装外，所有的底座安 装在轨面连线的正中心，通过调整定位线夹的位置 调整拉出值；（2）螺栓拧固必须采用力矩扳手， 力矩符合设计要求；（3）金具镀锌层完好，绝缘 子无破损无脱釉；（4）化学锚栓及T形头螺栓外露 应有20-30mm的调节余量，外露过长应用切割机 切除；（5）定位线夹拉出值、高度应调整到位； （6）带电体应保证150mm的绝缘距离；（7）中 心锚结绝缘子及拉杆与汇流排的夹角不大于45度；
柔性悬挂接触网是采用支柱和腕臂定位装置架空固 定在钢轨上方的接触网，接触线在受电弓作用下会 产生一定形变，相对于刚性悬挂接触网施工工艺复 杂，故障率较高，维护复杂，但弹性较好，适用于 高速铁路，地铁上一般用于隧道外高架区段和车辆 段。地铁柔性悬挂根据其悬挂方式又分为双承双导 链形悬挂（双承力索双接触线）、单承单导链形悬 挂（单承力索单接触线）和简单悬挂（单接触线） 。
非绝缘锚段关节只起机械分段的作用，不进行电分 段，绝缘锚段关节不仅起机械分段的作用同时起电 分段的作用。 11、电连接：电连接是接触网各锚段、分段、股 道间的电气连接装置，是接触网主导电回路的重要 组成部分。柔性悬挂电连接又分为横向电连接（承 力索与接触线的电气连接）；道岔电连接（道岔处 两股道间的电气连接）；关节电连接（锚段关节处 两锚段间的电气连接）。
汇流排切割
汇流排打孔
汇流排安装
汇流排接头
质量通病：（1）汇流排不平顺，成倒“V”字形， 容易造成接触线异常磨耗；（2）汇流排接头不平 顺、接头缝隙太大；（3）螺母、垫片缺失，力矩 不达标；（4）锚段关节处汇流排不等高。
5、接触线架设：接触线的架设采用作业车+放线平 板车和接触网放线小车组成刚性悬挂架线作业车组 。在第一、二个悬挂定位点中间用锚固线夹卡住汇 流排，用φ 4.0铁线将线夹固定在起锚方向的悬挂装 置的锚栓上，以防放线时的张力使汇流排发生纵向 滑动。
质量通病：（1）化学锚栓、T形头螺栓外露长度不 够；（2）螺母紧固力矩不达标，螺母、垫片缺失 ；（3）定位线夹、绝缘子扭曲、破损；（4）绝缘 距离小于150mm。
绝缘子距化学锚 栓距离不够
定位线夹变形
4、汇流排安装：汇流排的安装是整个刚性悬挂施 工的关键，直接影响接触网的受流及使用寿命。汇 流排的长度为12m一根，每个锚段两端各安装一根 7.5m的汇流排终端，中间使用汇流排接头线夹连接 。汇流排定位线夹固定于支持绝缘子下端，作为汇 流排的承托件，保证汇流排因热胀冷缩，而可以在 线夹承托面上进行自由通畅的滑动。
化学锚栓施工步骤
扩孔钻头
后扩底锚栓安装后效果图
技术标准及要求：（1）钻孔时应保证孔壁铅锤， 孔壁应距伸缩缝不小于50mm；（2）遇到钢筋时 可顺线路调整30-50mm，钻孔深度允许偏差 ±2mm，孔径允许偏差±1mm；（3）化学锚栓植 筋胶应使环氧树脂与固化剂充分混合；（4）后扩 底锚栓应使机械锁键完全打开，检测黑线露出；（ 5）拉拔检测符合设计标准。
半补偿悬挂
全补偿悬挂
13、补偿装置：所谓补偿装置是自动调整接触线和承力 索张力的补偿器及其断线制动装置的总称。当温度变化 时，线索伸缩， 由于补偿坠砣重量的作用使线索顺线 路方向移动以保持线索的驰度，从而保持接触悬挂的技 术状态。补偿装置由棘轮和坠砣组成。棘轮上连接坠砣 的是大轮，与线索连接的是小轮，大轮与小轮的半径比 为3：1，所以坠砣的重力与线索的张力比为3：1。双 接触线或双承力索的张力为2*12KN,需要坠砣的重量为 0.8吨。棘轮支柱侧的制动板是当接触网断线时，坠砣 卡滞不会跌落，防止将线索拉向一端扩大事故范围。
技术标准及要求：（1）汇流排安装时应采用三台 梯车前、中、后三个位置同时安装，防止汇流排安 装后因自身的扰度在重力作用下成倒”V”字形； （2）汇流排接头距定位线夹的距离大于50厘米， 当距离小于50厘米时应将汇流排切割、打孔重新接 头；（3）汇流排接头底部平顺，接头缝隙小于 1mm；（4）汇流排接头螺栓应成对角拧紧，力矩 应符合要求。
14、中心锚结：中心锚结是指柔性悬挂中，安装在锚 段中间，将承力索与接触线在支柱上固定，这种方式 称为中心锚结。中心锚结的作用是防止各种原因使导 线向一侧滑动，同时中心锚结将锚段分成两部分，当 发生断线或机械事故时不致波及整个锚段，便于抢修 。刚性悬挂的中心锚结是采用中心锚结线夹在锚段中 间固定汇流排，防止汇流排左右窜动。
定位线夹
接触线吊 弦线夹
5、导高：接触线距钢轨面的高度，长沙地铁1号线隧 道内接触网导高为4040mm，隧道外高架桥段导高为 4700mm，车辆段路基段导高为5100mm，检修库导 高为5300mm,不同导高之间有一段过渡段，导高的测 量采用接触网专用的激光参数测量仪。 6、拉出值：指的是接触线偏离线路中心的距离，一般 在正负250mm的范围内，不同的拉出值使接触线在钢 轨上方呈之字形架设，保证受电弓的均匀磨耗，拉出 值的测量同样采用接触网专用的激光参数测量仪。 7、跨距：相邻定位点之间的距离。
横向测量将激光 测量仪放置在钢轨 上，调整仪器拉出 值为0时，激光照 射的位置即隧道的 中心位置，同时根 据隧道净空的高度 来确定化学锚栓以 及隧道吊柱的长度 同时。