二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
（一）铜接触线 1．根据截面积不同，目前使用较多的有 CTM-150、CTS-120、TCG-85三种。其符号 意义：TCG表示铜接触线，CTS表示铜锡合 金接触线，CTM表示铜镁合金接触线。150、 120 、 85表示接触线的截面积。 形状如图3-1所示。
链型悬挂是指在接触线上方设有承力索，接 触线通过吊弦悬挂在承力索上的悬挂形式。 这是电气化铁路广泛采用的悬挂类型。 链型悬挂按悬挂点处的吊弦形式、下锚方式、 接触线和承力索的相对位置分为一下几种类 型： 1-1、按悬挂点处吊弦形式分为： 简单链型悬挂和弹性链型悬挂。
（a）图
简单链型悬挂
（b）图
弹性链型悬挂
全补偿链型悬挂下锚是接触线和承力索均 通过张力补偿装置固定到支柱上。当温度 变化时，补偿装置自动调整，保证线索张 力和驰度不变。
如图
a无补偿下锚
b半补偿下锚
c全补偿下锚
1-3 按接触线和承力索相对位置分类 按接触线和承力索相对位置可分为直链形 悬挂，半斜链形悬挂，斜链形悬挂三种形 式。直链形悬挂是承力索和接触线布置在 同一垂面内。半斜链形悬挂是将承力索布 置在线路中心的正上方，接触线呈“之” 字形布置。斜链形采用较少，不再具体讲 述。
图3-1铜接触线截面
（二）银铜合金、镁铜合金接触线 银铜合金接触线与铜接触线相比具有热软化 特性高，耐高温的特点。从而适合于大电流及 最高时速250 km/h的运行条件，镁铜合金线 应用于更高速场合下。结构如图3-2所示
图3-2镁铜合金接触线结构示意图
（三）接触线
2、承力索 承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。 要求承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀 能力，并且在温度变化时弛度变化较小。 （一）铜承力索 铜承力索导电性能好，可做牵引电流的通道 之一，和接触线并联供电，降低压损和能耗， 且抗腐蚀性能高。但铜承力索消耗铜多，造价 高且机械强度低，不能承受较大的张力，温度 变化时弛度变化也大。规格型号有TJ-95、TJ120等几种。TJ表示铜绞线，数字表示截面积。
③AT供电方式：AT供电方式是在牵引网 中增设自耦变压器和正馈线的供电方式。 该供电方式是沿接触悬挂并行架设一条正 馈线（AF线）每隔10KM设一台自耦变压 器。自耦变压器并联在接触悬挂和正馈线 之间。其特点是供电距离长，结构复杂， 造价高； ④直供加回流供电方式。是指牵引变电 所输出的电能直接通过接触网输送给电力 机车，牵引电流通过钢轨，回流线或大地 返回牵引变电所。
第三节 支柱 一、支柱按材质分类 接触网支柱按其使用材质分为预应力 钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。一般在 区间及站场单根定位，五股道及以下的 软横跨以及25 m以下硬横梁支柱采用钢 筋混凝土支柱，五股道以上的软横跨支 柱，桥梁以及25 m以上硬横梁支柱采用 钢柱。
（一）预应力钢筋混凝土支柱 预应力钢筋混凝土支柱一般简称为钢筋混 凝土支柱，现场又称水泥支柱。预应力钢筋混凝 土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋 产生拉力，具有节省钢材、强度大、成本低、寿 命长等优点。主要缺点是支柱较笨重，且经不起 碰撞，因此在运输和施工中应小心谨慎。钢筋混 凝土支柱从外形上可分为矩形横腹板支柱和等径 圆支柱两种。矩形横腹板支柱便于攀登，利于维 修和检查，但在安装时受方向性限制。等径圆支 柱安装时不受方向性限制，且受力均匀，但等径 圆支柱不利于攀登检查和维修。按使用场合又有 普通支柱、软横跨支柱和硬横梁支柱之分。普通 支柱结构见图2-1，软横跨支柱见图2-2。
图7-5 整 体 不 可 调 吊 弦 结 构 图
图76 铜 合 金 载 流 可 调 整 体 吊 弦
图 7-7 整 体 可 调 吊 弦 结 构 图
主要安装标准：铜合金整体吊弦一般采用截面 积为10 mm2带心形环的铜合金整体式吊弦。 整体吊弦的下料、测量、制作宜工厂化，采用 整体吊弦制作专用平台。整体吊弦的制作长度误差 不超过±1.5 mm。定位线夹螺栓穿向符合设计要 求。 整体吊弦的安装位置测量应从悬挂点向跨中进 行，偏差应积累在跨‘中，最大偏差不得超过 ±50 mm;吊弦应竖直安装，顺线路方向允许偏斜 不得超过20 mm。 吊弦顺线路方向的安装位置误差：±100 mm。

二、供电方式 接触网上的额定电压为25KV，由于供电距 离较长，电能在输电线路和接触网中产生电能 损耗，使接触网末端电压降低。为了让接触网 末端电压不低于电力机车的最低工作电压，要 求两牵引变电所之间的距离一般为40-60KM， 具体位置需经供电计算确定。 牵引供电系统的供电方式： ①直接供电方式：是指牵引变电所输出的电能 直接通过接触网输送给电力机车，牵引电流通 过钢轨或大地返回牵引变电所； ②BT供电方式：在牵引供电系统中加装吸流变 压器——回流装置的供电方式称为BT供电；
图2-3
a
c
桥 钢 柱 外 形 结 构 图
L b
d
a
c
13m 钢 柱 结 构 图
b
d 图2-4
H 型 钢 柱
（三）各种支柱表示方法和意义： 1、钢筋混凝土
93
钢筋混凝土支柱的符号意义：H
9.2+3.0 H-钢筋混凝土支柱； 93-支柱容量(kN.m)； 9.2-为支柱露出地面的高度（m） 3.0-为支柱埋入地下的深度（m）， 分母9.2M为支柱露出地面的高度，3.0M为支 柱埋入地下的深度。
（一）普通吊弦 普通吊弦是指链形悬挂跨距中内所用的吊弦。 用Φ4.0 mm镀锌铁线制成，一般由二节或三节连 在一起，故又称环节吊弦。制作环节吊弦前，应 将Φ4.0 mm镀锌铁线拉伸后再下料，两端环孔形 状应做成滴水珠形，环的直径为线径的5～10倍 (20～40 mm)，环孔收口处缠绕两圈半至三圈， 多余部分截去，每节吊弦两端环孔应互相垂直。 其结构如图7-1所示。普通吊弦最下面的一节应预 留有穿过接触线吊弦线夹后回头(约300 mm)的长 度。现代化电气化铁路大多已不采用。
混 凝 土 横 腹 杆 结 构 图
a
L1
c
L2
L
L3 b d d 图2-1
H38～93柱外型
4000 1600 b 图2-2 15500 d
3000 a
c
100
H170 柱外型
混 凝 土 等 径 圆 杆 结 构 图
图2-5
在选择使用钢筋混凝土支柱时，要根据其使用 的场合而定。在选择时，由于腕臂支柱不具有 顺线路方向的容量，不能用来代替锚柱。腕臂 支柱分带预留孔的和不带预留孔的。选择时， 应根据所采用的腕臂、拉杆底座而定。选择什 么样的支柱，应充分考虑其使用场合，不能盲 目选择。 （二）钢柱： （见图2-3、2-4） 钢柱是用工字形钢、槽钢或角钢制成，我 国一般用角钢、工字钢。
线夹的连接改用压接工艺，具有连接可靠，同 时采用扼流圈，将吊弦与线索进行短接，整体 性好，在电气上没有环节的断点，避免了磨损 及电火花烧伤。确保了可靠的电气连接和防护 措施，吊弦的长度根据不同的跨距和悬挂点高 度利用专门的计算软件进行计算、预制的，使 接触网处于受控状态。施工安装一次到位，通 常不需再进行调整，因此可大大提高接触悬挂 的运行可靠性，为运营的少维修无维修创造条 件，可调与不可调整体吊弦示意图，如图7-5、 7-6、7-7所示。
钢柱圆杆：GY-2 Gg-2 GY-硬横跨钢柱；Gg-钢管柱； 2-支柱型号。 3、钢柱 G-普通钢柱；X-斜腿钢柱；Gs一双线路腕臂 钢柱；Gm一带拉线钢锚柱；Gf-分腿式下锚钢 柱。
G
5
ห้องสมุดไป่ตู้
9.5 分子：5-垂直线路方向的支柱容量(×10 kN- m)； G-钢柱的符号； 分母9.5-钢柱的高度(m)。 25-4.8 G 15 25-垂直于线路方向能承受的力矩(×10 KN.m)； 4.8-顺线路方向能承受的力矩(×10 kN . m) 15-为支柱高度(m)。
图l供电系统图 1—输电线； 2—牵引变电所； 3— 馈电线； 4一接触线； 5一电力机车； 6—钢轨
三、接触网的组成 接触网定义：接触网是沿铁路上空架设的一 条特殊形式的输电线路。 接触网的组成：由接触悬挂、支持装置、定 位装置、支柱与基础等几部分组成。
第二节 接触悬挂 一、接触悬挂的分类。接触悬挂分为简单悬 挂和链型悬挂两种类型。简单悬挂不设承力 索，是直接将接触线悬吊固定在支持装置上 的一种悬挂形式。因为没有承力索，接触线 驰度较大，弹性不均匀，悬挂稳定性差不适 合高速运行的要求，目前已不采用。
铜承力索截面图
3、吊弦 吊弦是链型悬挂中承力索与接触线间的连接吊索。 吊弦的作用 在链形悬挂中，利用调节吊弦的长短 来保证接触悬挂的结构高度、接触线的弛度、接触 线距轨面的高度；以及线岔处的水平、抬高，改善 接触悬挂的弹性，调整接触线的弛度，保证接触线 与受电弓良好接触，提高电力机车受电弓取流质量。 吊弦是不应有电流通过的，如发现吊弦有温升、发 红或烧伤就说明该段接触网正常导流有问题。 二、吊弦分类 吊弦一般分为普通环节吊弦、弹性吊弦、整体吊 弦和滑动吊弦四种。
（四）滑动吊弦 在极限温度下安装普通吊弦、弹性吊弦， 若其偏斜角超过允许范围，就要采用滑动 吊弦。如：在隧道内因受净空高度的限制， 接触网结构高度较小，吊弦较短，偏斜角 易超过允许范围，所以在隧道内多采用滑 动吊弦。所谓滑动吊弦就是吊弦的一端可 沿线路方向移动，其形式多种多样。如图 7-4所示。
图7-4 铜 合 金 不 可 调 滑 动 整 体 吊 弦
用于下锚支柱：H
78-250
9.2+3 78——垂直线路方向的支柱容量(kN. m)； 250——顺线路方向的支柱容量(kN．m)。 9.2——为支柱露出地面的高度（m） 3——为支柱埋入地下的深度（m）