通常发动机上每个活塞装有1-2道油环。
1）活塞环的装配间隙 2）活塞环的泵油作用
3）气环的密封原理
四、活塞销
功用：连接活塞与连杆小头，并将 活塞承受的气体压力传给连杆。
结构特点：空心管状，外表面为圆 柱形，内孔形状有圆柱形、截锥形 和组合形。
卡环 活塞销 连杆衬套
活塞销的连接方式
全浮式：活塞销、连杆小 头和活塞销座都有相对运 动，活塞销能在连杆衬套 和活塞销座中自由摆动， 使磨组成
功用：将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转 变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。 组成：主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成 。
二、活塞
功用：它与气缸盖共同构成燃烧室， 承受汽缸中气体的压力，并通过活 塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 同时也是燃烧室的组成部分。
组成： 由顶部、头部、裙部组成。 一般采用高强度铝合金制成。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力。 可制成平顶、凸顶、凹顶等形状，以促进可燃混合气的形成与燃烧。
活塞头部：第一道活塞槽与最后一道油环槽之间的部分。 特点：加工有环槽，以安装活塞环。
头部
3～4道环槽，油环槽底部有泄油孔或泄油槽。
半浮式：活塞销与活塞销 座或连杆小头之间只有一 者可以自由旋转而另一者 相互固定的连接形式。
五、连杆组
功用:连接活塞与曲轴，将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，将活塞 的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。 组成:连杆小头、杆身和连杆大头（包括连杆盖）三部分组成。
力 活塞
曲轴
连杆
往复运动
旋转运动
集油孔
裙部
活塞裙部：油环槽下端面至活塞最下端的部分，包括销座孔。
三、活塞环
（气环和油环两类）
气环：保证活塞与气缸壁间的密封，防止漏气，同时还将活塞顶部的大 部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带走。
一般发动机上装有2-3个气环。 油环：刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上布上一层均匀的油膜，这 样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损 和摩擦阻力。此外油环还起到封气的辅助作用。
连杆衬套 连杆体
集油孔
连杆螺栓
连杆轴承上轴瓦
连杆轴承下轴瓦 连杆盖
螺母
小头 杆身 大头
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