实训四：活塞连杆组的拆装与检测
一、实训目的及要求
1、熟悉活塞连杆组的结构特点；
2、掌握活塞连杆组的拆装方法和步骤；
3、掌握检测活塞连杆组的方法和步骤：
4、能正确使用工具
二、实训仪器设备
1、工具：常用工具三套
2、设备：拆装工作台三个
3、教具：发动机三台
三、课时4节
四、相关内容：
1、活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。

2、活塞连杆组的构造图
3、活塞组成：主要由顶部、头部和裙部组成。

活塞头部的形状与选用燃烧室有关；活塞头部是活塞环槽以上部分；活塞群部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分；活塞销座孔是将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。

4、活塞环
（1）气环的作用：保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸比，在由冷却水或空气带走。

第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬（多孔铬的硬度高，能储存少量的机油）。

（2）油环的作用：主要是刮油、布油和辅助密封作用。

油环用来刮除气缸比上多余的机油，并在气缸比上铺涂一层均匀机油膜，这样即可以防止机油串入，又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。

（3）活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞边面积碳严重。

五、实训内容与操作步骤
（一）活塞连杆组的拆解
1、拆卸活塞连杆组
（1）按照一、四、二、三缸的顺序，拆卸活塞连杆组；用17mm套筒和扳手旋转发动机曲轴，使第一缸活塞到达下止点位置；
（2）用定心冲和手锤在连杆盖和杆身上做钢号标记；
（3）用14mm梅花套筒和扭力扳手拆卸连杆螺母；
（4）取出连杆盖和连杆轴瓦；
（5）用手捶木柄缓慢推击连杆下端，使活塞从下止点向上止点位置移动并取出活塞和连杆（注意：请推击的同时，另一只手在活塞前方做好保护，避免用力过猛活塞突然推出落地，损坏活塞）；
（6）组合拆下的连杆盖和取出的连杆活塞（注意：连杆盖上的缺口和连杆大头上的缺口应在同一侧）
（7）依次拆卸第四缸、第二缸和第三缸活塞连杆组，拆卸方法相同。

将拆下的各缸活塞连杆组按钢号顺序摆好。

2、清洗和清洁
（1）用铲刀、刷子清洁缸体，清除汽缸上的积炭和油污，用毛巾擦洗汽缸壁。

最后，用吹气枪吹干净。

（2）在洗涤油盆中倒入适量的汽油，先用刷子清洗活塞连杆组各部件，再用吹气枪吹干活塞连杆组并按顺序摆好。

（注意：做好防火措施）
3、拆卸活塞环
（1）用活塞环拆卸钳或徒手拆下第一道和第二道气环。

（2）用手拆下组合油环
（3）用同样的方法拆卸其余各缸的活塞环。

（二）活塞连杆组的检测
1、汽缸油膜间隙的检测
（1）用校正好零位的外径千分尺，测量距离活塞顶部约28mm处与活塞销垂直方向的直径，即活塞直径，直径为78.615mm。

（2）用该尺寸校对量缸表并使量缸表长指针归零。

（3）用量缸表测量气缸活塞上止点直径，上止点距汽缸上平面约10mm，百分表长针偏离零的数值即为汽缸油膜间隙（标准值为0.075—0.095mm）
2、活塞环开口间隙的检测
（1）用活塞将活塞环推入汽缸15mm左右，使活塞环与汽缸轴向垂直。

（2）用厚薄规测量活塞环开口间隙
（1）将活塞环装入活塞环槽，转动一周，检查有无卡滞现象。

4、活塞环背隙的检测
将活塞环推靠到环槽底部，用钢尺沿活塞轴向方向垂直抵靠在被测活塞环两侧的环岸上，活塞环外端面应低于环岸。

（三）活塞连杆组的安装
1、活塞环的安装
（1）首先安装组合油环，先将衬环装入活塞的第三道环槽内，再装衬环两侧的刮油环。

（2）用活塞环拆装钳或徒手安装第二道气环（注意：有代码标记“T”朝上或扭曲环外侧倒角和阶梯朝下）
（3）最后安装第一道气环（注意：有代码标记“T”朝上或扭曲环内侧倒角和阶梯朝上）2、换赛连杆组的安装
（1）用17mm套筒和扳手旋转曲轴使第一缸连杆轴颈到达下止点位置，旋转发动机使汽缸向上。

（2）将活塞环三个环口旋转至同一方向，在环口处打入适量机油，旋转各道活塞环，使环槽内机油的分布均匀，调整三道活塞环的位置。

（3）将第一道活塞环开口置于侧压力小的一侧，与活塞销轴线成45度位置。

（4）将第二道活塞环开口置于距第一道活塞环开口的背面180度位置。

（5）将第三道活塞环开口置于距第二道活塞环开口叉开90度位置。

（6）在汽缸壁、活塞裙部、活塞销上涂抹少量机油。

（7）检查活塞顶部的向前标记与连杆的向前标记是否一致。

（注意：活塞的向前标记是活塞顶部的“箭头”、“缺口”、“圆点”、“字母”等：连杆的向前标记是瓦盖或连杆上的“凸起”、“凹下去的小坑”、“字母”等）。

（8）将活塞连杆放入汽缸中，使活塞顶部的标记指向发动机前方，即曲轴正时皮带轮方向。

（9）用活塞环夹具收紧各环。

（10）用手锤木柄推击活塞进入汽缸。

（11）撤去夹具，继续推击活塞直至连杆大头和曲轴连杆轴颈接合。

（12）旋转发动机并润滑曲轴连杆轴颈。

（13）使连杆盖的向前标记指向发动机的前方，安装连杆盖。

（14）用14mm梅花套筒和扭力扳手旋紧连杆螺母到29N.m，当听到“哒”的一声后，再旋紧90度。

（15）第一缸活塞连杆组安装完毕后，转动曲轴，使曲轴应转动自如。

（16）用同样的方法，将第四缸、第二缸、第三缸活塞连杆组装入相应汽缸内。

（注意：每装配好一个汽缸的活塞连杆组，曲轴都应能转动自如，无明显重、卡现象。

）
3、检测连杆轴向间隙
用厚薄规测量各缸的轴向间隙，连杆轴向间隙标准值为0.150—0.250mm，最大使用间隙为0.300mm：如果大于0.300mm，应更换曲轴或四个缸的连杆总成。

六、主要技术要求及注意事项
1、应在连杆盖和杆身上做钢号标记；
2、为避免划伤汽缸，拆卸和安装活塞连杆时，应使用手锤木柄或橡胶锤。

3、注意活塞顶部的向前标记与连杆的向前标记是否一致。

4、安装活塞环时，扭曲环内倒角朝上，外倒角朝下。

5、将第一道活塞环开口置于侧压力小的一侧，与活塞销轴线成45度位置；将第二道活塞环开口置于距第一道活塞环开口的背面180度位置：第三道活塞环开口置于距第二道活塞环开口叉开90度位置。

6、连杆盖上的缺口和连杆大头上的缺口应在同一侧。

七、作业
1、活塞连杆组结构。