根据FC-1车轮螺栓形状可判断，螺栓的螺纹部位是整个零件的最薄弱环节， 现针对其进行校核：
螺栓抗拉强度校核
螺纹拧紧力ห้องสมุดไป่ตู้算 (按QC/T 518-1999)
已知： 车轮螺栓最大拧紧扭矩（Nm） M 110N m 拧紧扭矩系数 螺纹直径（mm） 计算： 螺栓预紧力（N）
查GB/T 3098.1-2000得 10.9级的M12×1.5螺栓的最小拉力载荷为（N） Pmin 9.16 10 N
2 6
Fp1 rd 3 9 10 N 2 n L1
τ0 600 10 Pa
8
螺栓承受的剪应力为（Pa） τ2
P2 As
1.022 10 Pa
比较得知螺栓承受的最大剪应力小于螺栓的抗剪强度，螺栓强度符合要求
4
K 0.284 d 12mm
P0
M K d
3.228 10 N
4
即在110Nm的拧紧力矩下，产生的螺栓拉力为32280N，小于螺栓的最小拉力载 荷91600N，螺栓的设计强度合理。 另外，按QC/T 518标准，10.9级的M12×1.5螺栓的最大拧紧力矩为158Nm，大于 装车时的110Nm，螺栓强度符合要求。
螺栓抗剪强度校核 单边车轮螺栓个数 n 4
轮毂螺栓到车轮中心的距离（mm ) 车轮半径约（mm) L1 50mm rd 300mm
前轴最大地面附着力约（N） Fp1 12000N 计算单个车轮螺栓的剪切力（N） P2
查GB/T 3098.1-2000得 10.9级的M12×1.5螺栓的最小应力截面积（mm^2） 10.9级的M12×1.5螺栓的抗剪强度约（Pa） As 88.1mm