ZP43系统框图
ZP43的轨旁布局图
计轴主机机柜


机柜由以下部分构成：
最多9个带电路板Azs350U安装架 风机组 调制解调器、多路器等相应隔板 安装架供电连接端子和附加设备 连接电缆


电路板概述
数量 1 2 2 2或4 0或1 0至5 0至1 1
缩略语 BGR VAU* STEU* BLEA12* SIRIUS2 VESBA DIGIDO SVK2150
南京地铁二号线信号系统
计轴系统的组成构造及运用
引言


Azs 350U型计轴设备是一种检查轨道区段占用 或空闲状态的，基于SIMIS故障一安全计算机 二取二型的计算机系统。 本文着重介绍目前二号线所使用的Azs 350U型 计轴设备的结构组成和工作原理，并阐述其维 护方法。
内容介绍 1.内容框图 2.计轴的组成及其工作原理 3.计轴体统的维护
内容框图
计轴的组成及其工作原理
计轴系统概述 计轴系统的组 件 计轴系统的工 作原理
计轴系统的维护
计轴的组成及其工作原理


第一节 计轴系统结构功能的简介 第二节 计轴系统结构组件 第三节 计轴的工作原理
计轴系统结构功能的简介


铁路信号和安全系统中轨道空闲检测是至关重 要的，计轴能在轨道空闲检测的过程中发挥出 大作用，是其体现系统优势的所在。 西 门 子 Azs350U 型 微 机 计 轴 系 统 ， 它 采 用 SIMIC安全型计算机为控制核心，配备完善的 配套电路构成其运算单元，每个运算单元可以 直接连接5个西门子ZP43V型计轴点设备，同 时具备检查2个轨道区段的能力，并且通过多 个运算单元的有机组合来构成一个整体系统， 用以检查不同规模形式的站场和区间轨道的空 闲与占用状态。
中文名称 评估计算机安装架 处理和监控板 控制和诊断板 区间输入/输出板 系列计算机接口通用板 放大器触发器和带动滤波器板 数字两用板 电源板
板件代码 S25552-C805-U1 S25552-B600-U1 S25552-B601-B1 S25552-B603-D1 S25395-B171-A3 S25552-B604-C1 S25552-B699-U1 S25552-B651-C1

当列车的车轮进入ZP43V型计轴点双置车轮传感器发 送接收系统的作用范围时,增强了二者之间的电磁场强 度,在其接收端产生一组感应脉冲。该组脉冲信号经计 轴点轨道箱的内部电路对其进行预处理后,经连接电缆 系统传输至信号楼内的由SIMIS微机系统组成的运算 单元组合。
计轴体统的维护
结束语

AzS350U型计轴系在地铁二号线信号系 统中承担着检测轨道信息的重要任务， 具有举足轻重的地位，它的正常作用是 列车能否安全运行的重要保障。通过对 计轴系统的学习，使我们有了全面的认 识该系统，在今后的关于计轴的各项调 试和全线开通后对计轴的维护工作，都 有着很大的帮助。
*形成硬件核心：通道1或2—标准部件补充件，每个通道至少1块BLEA12板
计轴的工作原理

计轴运算单元由两个配置相同的独立的微机组成,只有 在两个计算机一致时,才允许将一个输出给程序控制电 路,由此可以避免输出错误的信息运算单元对该信号进 行处理,识别轮对、判断轮对运行方向,对内部存储器 的轴数信息做相应的修改,并以此判断相应轨道区段的 空闲/占用状态,判断的结果经继电器输出。正常工作 时,信号发生器将其产生的43 kHz的正弦信号通过电缆 发送至车轮传感器的两个发送线圈,带通滤波器将从传 感器接收线圈接收的信号滤波、放大和整形处理后, 将两路信号调制成3.16 kHz、6.152 kHz的信号,然后将 其耦合成一路信号传送到计轴电缆上 。
谢谢
计轴系统结构



Azs 350U型计轴系统分为主要分为室外设备和 室内设备。 室外部分总体称为ZP43计轴点。 室内部分总体称为计轴主机机柜。
计轴系统结构图
ZP43计轴点

ZP43计轴点的工作原理就是在钢轨上安装一 个计轴磁头，内有两组发送和接受器，形成两 组磁场。列车通过磁头时轮对切割磁场，使其 场强变大，电压增加，形成一个信号点传给室 内。通过感应到切割两组磁场的顺序不同，来 判断出列车运行的方向。