辽宁舰成长历史
• 建造航母是中国几代海军人的梦想，是大国的象征， 很有必要建造航母。2011年8月10日，中国航母平台进行 出海航行试验；2011年8月14日，中华人民共和国人民海 军通过改装前苏联航母“瓦良格”号的首艘中国航母平台 早上10时许从海试海域回到大连。中国成为世界上第十个 拥有航母的国家！2012年7月16日，在中央电视台晚间节 目首次曝光了中国航母平台进行高速大倾角急转弯的海试 画面。2012年9月23日正式交付海军。
港口简介
3、经济腹地： 大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季 不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北 三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的 综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海 港。 4、主营业务： 港口主要经营集装箱、油品及液体化工、矿石、散杂货、 粮食、客运、汽车等，现已拥有集装箱、原油、成品油、 散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万 吨级以上泊位70多个，实现了世界上有多大的船，大连港 就有多大的码头。
辽宁舰成长历史
• “瓦良格”航母2002年3月3日正式抵达中国大连，停靠 在大连内港西区码头 • 经过十几年的时间，2011年11月29日,“瓦良格”航母再 次出海，开展相关科研试验。
辽宁舰成长历史
港口简介
• 4、大连港港区 • 以大窑湾港区为核心，鲇鱼湾港区、大孤山散矿 中转港区、北良港区和尚岛港区为辅助支撑，构 筑大连港综合运输的核心枢纽。
物流发展现状
• 1 .大连港口物流的基础设施建设概况
• 大连港口区面积约 18 平方公里，拥有 84 个现代化专 业泊位，其中万吨级以上泊位54 个，航道最深 负 17.5 米，最宽 300 米，最长 2500 米，共有防波 堤 9 座，总长 7000米。
• 2、交通状况：
• 公路：大连通有中国第一条高标准高速公路——沈大高速 公路，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口等省内大城市。 • 铁路：大连通有国内、国际上百条客、货运铁路线路，有 从大连始发到达北京、汉口、上海、沈阳、哈尔滨的多次 列车。
港口简介
• 航空运输：大连航空运输十分方便，现已开通航 线 145 条，国内航线可到达我国多数大中城市， 国际航线除可直达日本、韩国等国家，还可以以 北京、上海等大型枢纽机场为踏板连接欧、美、 澳等国家。 • 海上运输：大连拥有国际、国内集装箱航线近百 条，其中外贸航线 78 条，内贸航线 12 条，外贸 航线中干线 12 条，与日本、俄罗斯、东南亚、欧 洲、美洲、非洲等诸多地区港口建立了海上经贸 航运往来关系。
SWOT分析
• 威胁（threat）
• 大连港另一个威胁是来自营口、锦州、丹东港争夺腹地资 源的挑战。大连港与三港比较，在基础条件、港口规模方 面有明显的相对优势，但是共处同一经济腹地，而且三港 更接近腹地，其铁路运距短、运费低、经营成本低，对东 北腹地货源有较强的吸引力。
发展前景
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一、加强港口建设，提升大连港硬环境竞争力
把大窑湾港区及大孤山半岛建设成代表中国港口最高水 平的，世界一流的现代化港区；将钢材、木材、大型设备、 滚装汽车向大窑湾港区相对集中：调整粮食码头的功能结 构，积极推进北良港的分工与合作，努力实现粮食港口的 资产经营一体化运作，避免重复建设和功能浪费。
•
二、组建港口联盟
建设大量东北亚大型国际航运中心也许形成以大连为 核心、周边港口为两翼，干支线相结合的港口群。
物流发展现状
• 6、 中国最大的海上客运港 • 大连港是目前中国最大的海上客运港，其下属单位客运总 公司是一个拥有100多年历史的专业客运服务公司。
物流发展现状
• 7、 国内最大的、成长性最快的专业化汽车码头 • 大连港集团的汽车码头是国内成长性最快的专业化汽车码 头，可靠泊全球最大的汽车滚装船，年通过能力接近50万 辆，业务量占东北地区港口市场份额的90%以上。大连汽 车码头是国家指定的四大整车海运进口口岸之一，码头设 施先进、环境优越，是国内商品车南北运输的重要节点， 是欧亚大陆桥运输的桥头堡，是商品车国际中转业务的最 佳平台。
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2015-5-6
• 小组成员分工：
• • • • • 汤晓轩：港口介绍 刘丽莹：港口物流发展现状 蒋瑞蓉：港口物流发展前景 付美丽：SWOT分析、PPT制作、辽宁舰 胡任洁：主讲人
• 3、 中国北方矿石分拨中心 • 大连港是中国东北地区承接进口矿石的主要港口。位于大 孤山半岛的大连港矿石码头公司拥有国内最大、最先进的 30万吨级矿石专用卸船泊位，吃水-23米，可靠泊目前世 界上所有适航的散矿运输船舶。拥有35万吨专业矿石码头 和15万吨转水码头，55万平方米后方堆场，一次性可堆存 矿石850万吨。
• 2003年，党中央、国务院实施了东北地区等老工业基地的 振兴战略，提出把大连建成东北亚重要的国际航运中心。 大连港作为国际航运中心的核心和旗舰，从2002年起进入 了新一轮港口基础设施建设的高潮期，到2010年港口建设 改造的总投资已达350亿元，重点要建设“六大中心”、 “三大基地”和“四大系统”。
发展前景
• 三、大力发展邮轮经济
• 大连港是中国最大的海上客运港，所以大力发展发展的邮 轮经济并使其一直保持前列。大连港客运总公司应全力推 进国内客滚中心和国际邮轮中心建设中，注重时间效益与 客货的流通效率。
发展前景
• 四、以人为本，注重专业人才培养
• 大连港依托大连市，其中就有以港口物流为专业的大连海 事大学，大连港与大连海事大学可以签署长期合作协议， 在港口战略研究、物流科技研发和人才培养等方面开展长 期合作与交流,共同助推大连港建设。
SWOT分析
• 竞争优势（strength）
• 地理位置： • 大连港直接腹地为黑龙江、吉林、辽宁东北三省和内蒙古 东部的赤峰市、呼伦贝尔盟、兴安盟、哲里木盟，总面积 约125万平方公里，约占全国面积的的12.9%。
பைடு நூலகம்
SWOT分析
• 竞争劣势（weakness）
• 天津港主要有新港港区和海河港区两部分组成，全港拥有 各类泊位140余个，其中天津港本港拥有各类泊位76个， 本港泊位中万吨级以上泊位有53个（10万吨级以上有3 个）； • 青岛港有青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区 组成，拥有现代化码头15座，泊位达73 个，万吨级以上 泊位共37个，5万吨级以上泊位14个，其中5万吨级泊位6 个，10万吨级泊位6个，三十万吨级泊位有两个；
A C
港口介绍
发展现状
B D
SWOT分析
发展前景
港口简介
• • • • • • 中文名称：大连港 所属地区：中国大连 泊位：80多个 最大水深：-17.5米 港口水域面积：346多平方公里 港口吞吐量：4亿吨（2013年）
港口简介
• 1、地理位置：
• 大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东 北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海 上门户。
物流发展现状
• 2、 中国东北最大的油品及液体化工品储运分拨基地 • 大连港集团拥有国内最大的30万吨级原油码头（可接卸45 万吨油船）和国内港口规模最大的原油罐群，年通过能力 达8000万吨，是东北地区重要的油品及液体化工品储转分 拨基地。北方地区首家同时拥有原油、成品油保税仓储业 务资质。
物流发展现状
物流发展现状
• 1、 中国东北最大的集装箱枢纽港 • 大连港是中国东北最重要的集装箱港口，大连港集团的集 装箱码头可靠泊14100TEU集装箱船舶，内外贸集装箱班 轮航线100余条，航线网络覆盖国内外100多个港口，是 东北地区最大的集装箱枢纽港，外贸集装箱吞吐量占东北 口岸的97%。大连港2013年集装箱吞吐量全球排名升至十 三位
物流发展现状
• 2.大连港口物流业务概况 • 国家3A信用等级企业，国内服务业企业500强，国 家5A级综合物流企业，同时拥有A+H双融资平台， 资产总额超过700亿元。2013年，大连港货物吞吐 量突破4亿吨大关，集装箱吞吐量实现1000万标准 箱，再次分别跻身世界十大港口行列和世界前二 十强。
物流发展现状
• 4、 中国东北重要的散杂货转运中心 • 大连港杂货码头公司港区陆域面积4平方公里，港阔水深， 不淤不冻，是东北地区重要的水陆枢纽。目前，公司下设 大连湾、大港、黑嘴子三个作业区，经营管理庄河港码头 及国电电力庄河电厂码头。
物流发展现状
• 5、中国东北最具竞争力的粮食转运中心 • 大连港散粮码头公司隶属于大连港集团有限公司，作为大 连港集团重点发展建设的“六大中心”之一——粮食转运 中心，现已成为中国东北三省暨内蒙古地区粮食进出口的 主要集散地。公司主要从事粮食码头转运业务，同时兼顾 水泥、煤炭、钢材、杂货等。
辽宁舰成长历史
• 第一次提出建造航母
• 1929年8月14日，国民党二届五中全会指出今后国防计划 中要发展海军。 • 1930年，海军部提出了一份包含航空母舰、装甲巡洋舰、 潜水艇的庞大六年造舰计划，但内战不断，没有能力实现
辽宁舰成长历史
• 新中国的努力
• 联合国“五常”唯独中国没航母，美国拥有现役航母11艘， 占全球航母半数以上；俄罗斯竭力保留1艘满载排水量 6.75万吨的大型航母；英国计划建造2艘“伊丽莎白女王” 级新一代航母；满载排水量达4万余吨的“戴高乐”号中 型核动力航母仍是法国海空称雄之本。
• 印度贯彻“三航母战略”：除购买和改装两艘航母外，正 着手自建“维克兰特”号航母；日本“日向”级、 DDH21“直升机驱逐舰”和韩国的“独岛”号都具备了 “准航母”的功能。
辽宁舰成长历史
• “瓦良格”号航母是苏联“库兹涅佐夫”级航母的二号舰， 于1985年开始建造。 • 上世纪九十年代初，苏联的解体，已完工70%的“瓦良格” 号航母部停工，成为乌克兰的财产归属俄黑海舰队，但由 于乌克兰经济状况不佳，工程于1992年1月停工，就此半 途而废。 • 1993年，俄乌商量再造，无果而终。 • 1998年四月，澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元（实 际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”声称要将其 改造成一个大型海上综合旅游设施。