xx公司xx工程监理x标监理部文件专题纪要[2017]第xx号2017年第xx次总xx次签发：xxxx工程xx标xx区间右线盾构始发前条件验收会会议纪要会议时间：2017年3月31日下午14：00会议地点：xx工程项目部会议主持：xx会议内容纪要：为提升施工质量管理水平，切实做好关键环节首件验收，由xx公司xx工程监理x标监理部总监代表xx组织，xx公司、xx公司、风控中心、测量中心、第三方监测、xx公司、EPC项目总经理部、xx工程局等单位参加，对由xx公司进行施工的xx标xx区间右线盾构始发前进行条件验收，形成验收意见如下：一、条件验收情况1、工程概况xx区间线路出xx站后，沿xx路下方向东方向前行，先下穿人行天桥，后继续沿xx 路向东方向前行进入xx站。

xx区间盾构段起止里程左线为：ZDK35+013.045～ZDK35+647.300，全长633.85m,右线起止里程为：YDK35+011.469～YDK35+647.300，全长为633.85m；本次验收为右线盾构始发前条件验收。

区间最小平面半径650m，最大纵坡26‰, 盾构段隧道覆土厚度为12.4～18.6m。

区间穿越地层为粉质粘土层、全风化泥岩砂质泥岩层、强风化泥岩砂质泥岩层、中风化泥岩砂质泥岩层、中风化砂岩层。

隧道内径为5400mm，衬砌为厚度300mm，宽度1500mm的钢筋混凝土管片。

本区间设1个联络通道兼泵房。

2、工程地质情况区间穿越地层为<4N-2>粉质粘土层、<4N-3>粉质黏土层、<6>全风化泥岩、砂质泥岩层、<7-1>强风化泥岩、砂质泥岩层、<8-1>中风化泥岩、砂质泥岩层、<8-2-2>中风化砂岩层。

3、验收依据（1）xx市交通运输局印发《xx市交通运输工程关键环节施工前条件验收办法（试行）》——交【2014】648号；（2）xx市轨道交通工程质量监督管理手册；（3）xx公司制定xx城市轨道交通二号线一期工程《安全环保质量手册（暂行）》（4）xx区间盾构始发掘进到达施工方案；（5）xx标盾构机适应性评审方案。

（6）xx区间监测方案。

4、验收范围本次验收为xx区间右线盾构始发前条件验收。

5、验收条件完成情况（1）设计文件xx区间相关施工图纸已下发且完成了图纸会审及设计交底工作，满足现场施工需要。

（2）施工方案盾构适应性评审于2016年8月7日通过专家评审并按专家意见修改完善；XX区间盾构始发、掘进、到达施工方案于2017年1月10日通过专家评审并按专家意见修改完善；盾构施工应急预案于2017年1月12日上报并审批完成。

（3）测量现场已对盾构始发位置进行测量验收完毕，各项数据均满足规范及设计要求。

（4）盾构机安装调试盾构机安装调试完成后，我部对盾构机的各项性能进行全面检查，包括对刀盘检查、螺旋输送机功能检查、泡沫系统功能检查、润滑油脂系统功能检查、推进系统功能检查及拼装机系统功能检查等，保证盾构机各系统的正常运转。

刀盘、泡沫系统验收刀盘开口率为28%，采用面板式刀盘。

刀具配置：4把中心双刃滚刀，31把单刃滚刀，8把边刮刀，64把小齿刀，1把超挖刀。

刀盘转速分两档，1档最大转速1.6转，2档最大转速3.5转。

泡沫系统布置于2号台车上，共有4个泡沫泵分四路每路两根管向刀盘、土仓仓壁及螺旋输送机等部位注入泡沫。

两系统均运转正常。

盾构的推进系统共有千斤顶10*单缸+10*双缸，行程均为2200mm，能够满足K块在任何位置的拼装需求，总推力34210kN，最大推进速度80mm/min。

皮带机用于将螺旋机送来的渣土转运到后方渣土车上，其理论输送能力为450 m3/h。

皮带输送机启动时有声音警报，可以起到保护维修、测量人员安全的作用。

已将皮带调正，运转正常。

管片拼装机的各种操作均可单独进行。

管片拼装过程中，通过遥控方式可以对管片拼装机、推进千斤顶、管片小车进行控制。

平移、抓举、提升、微调、旋转等动作均正常，满足拼装要求。

同步注浆系统在盾构机盾尾内的上、下半部各设有两处注入口，同时可实现分路注浆，能满足及时均匀填充盾尾间隙的要求。

注浆压力、流量计量能在注浆控制面板上实时显示。

同步注浆系统可实现自动和手动调节两种控制方式。

该系统的注浆量与盾构掘进速度进行同步调整。

同步注浆盾尾喷水试验正常。

螺旋机后闸门闭、伸缩螺旋机及正反转螺旋机动作正常，断电情况下螺旋机后闸门可关闭。

为了保证盾尾壳体与管片之间有良好的密封性能，在盾尾上装备有三道钢丝刷式盾尾密封，手涂油脂采用进口品牌康达特90型，前两道盾尾刷长度300mm，最外道长度320mm。

为了提高盾尾密封的止水性和寿命，盾尾刷间的前后仓室上各配备4个的盾尾密封油脂的注入管路。

宽刷型盾尾刷和更多盾尾油脂注入点位的设计，能够极大提高盾尾密封系统的密封效果。

电动葫芦起升、前后行走动作正常，快慢档正常，能单独操作。

（5）始发托架、反力架及导轨始发托架及反力架已进行受力验算，且对安装进行了技术交底，安装过程专人跟踪，安装完成后进行了自检，始发时控制总推力逐步增加，密切关注反力架及支撑变形情况，最终总推力控制在1200吨以下，如发生反力架失稳，立刻停止推进，对反力架进行加固。

（6）洞门土体加固盾构端头加固范围20.5m*10m，加固方式采用单轴水泥搅拌桩（∅550@400）有效桩长10.2m，要求加固后的土体经检测后无侧限抗压强度不小于1.0Mpa，钻芯检测取样点强度均满足设计要求。

洞门密封安装进行了技术交底，安装过程专人跟踪检查安装质量，并形成自检报告，盾构始发姿态的水平和高程偏差控制在3cm之内，保证刀盘通过时不过度挤压或损坏密封，同时在洞门钢环上安装钢护筒，保证刀盘顶到掌子面开始旋转时不碰到洞门密封。

盾构机完全进入加固体后1环开始进行同步注浆，进入5环后停机进行二次注浆封堵洞门，确保及时快速将洞门封堵完成。

（7）盾构管片盾构管片已进场摆放整齐完毕，管片质量证明文件齐全，我部管片统一由管片厂配送，管片存储量满足现场需要，随施工进度需要分批进场。

（8）浆液制作现场已建成一台750型砂浆拌合站，拌合站经调试运转正常，防尘、防风等措施齐全。

计量系统通过计量检测中心检定合格。

（9）监控量测盾构区间监测方案于2017年1月8日经过专家论证并按专家意见修改完成；周围建筑物及区间监测控制点按按方案布设完成，且已测取初始值，盾构始发、掘进过程中及时监测，将每日监测数据及时上报监理。

（10）应急准备应急物资到位，通讯畅通，应急照明，消防器材符合要求。

（11）洞门探孔xx盾构井右线洞门探孔共施工9个，其中X1、X3、X5、X7、X9为水平探孔，X2、X4、X6、X8为斜向探孔，探孔深度为1.5m，均基本无水。

（12）材料及构配件盾构施工用相关材料，主要包括油脂、泡沫、管片螺栓、防水材料、水泥、粉煤灰等材料均已进场，并严格按照检测规定进行送检，并报验合格。

（13）设备机具为便于盾构施工，现场配备一台跨度24m，额定起重量45t龙门吊。

现场配备电瓶车1台、渣斗车4个、管片车2个、砂浆车1个满足始发初期施工需求、装载机1台，挖掘机1台，检查完毕，验收合格。

（14）劳务分包分包队伍资质、许可证等资料齐全，安全生产协议已签署，人员资格满足要求，各分包单位资格均经过审查符合有关规定。

（15）作业人员各工种人员齐全，满足白晚班施工要求进行了安全培训与考核，各上岗人员均考核合格，资料齐全；特种作业人员类别和数量满足施工需要，各特种作业人员操作证齐全，相关资料已收集并上报批复完成；施工技术交底、安全技术交底已下发。

（16）风水电盾构机主电采用10KV高压专线，已从市政用电接入施工现场，另外施工现场配备630KVA+500KVA变压器供其他设备用电；施工现场用水市政用水，现已接入施工现场，现场采用直径63mmPVC管沿现场周边布置，并接入盾构循环水池，满足盾构施工需要。

6、自检结论目前，xx盾构区间右线盾构始发施工准备工作已完备，自检合格，特向监理、业主申请下一步工序施工。

二、条件验收单位验收意见：1、专家（1）要求对反力架进行加固；（2）整改完成后同意验收。

2、监理单位（1）洞门钢环上翻板要求进行加固和调整；（2）盾体吊环切除后要打磨处理，避免划伤橡胶帘布，影响洞门密封；（3）盾构掘进的安全应明确专人负责；（4）油脂油膏属于易燃品，放在仓库中存在安全隐患，要求加强管理。

（5）要求对水位情况进行观察；（6）整改完成后同意验收。

3、监理管理单位（1）安全围挡护栏需进行加固；（2）要求做好现场安全文明施工，按规定对现场物资进行摆放；（3）要求反力架按方案进行加固完善；（4）整改完成后同意验收4、设计单位同意验收。

5、第三方监测同意验收。

6、风控中心（1）要求上传监测数据，将资料补充完善；（2）整改完成后同意验收。

7、测量中心（1）要求尽快做好测量控制点点号，对控制点进行保护；（2）要求抓紧上报盾构机始发姿态；（3）整改完成后同意验收8、EPC总经理部同意验收。

9、业主代表同意验收。

会议纪录人：xxxxx公司xx城市轨道交通2号线一期工程监理x标项目监理部2017年3月31日主题词： xx区间右线盾构始发前条件验收主送：xx市xx市交通局质监站、XX公司（安全质量及工程部、第三方监测、检测中心、风控中心、测量中心）、EPC总经理部、监理管理单位、设计单位、勘察单位、监理单位、施工单位。