钩缓装臵使用维护说明
项点 外观检 查 检查内容 表面有无可见裂纹出现 处理方法 如裂纹有明显扩展趋 势或影响安全，将零 件报废更换 用测力扳手补足力矩
M38安 螺母有无松动现象 装螺栓
M30连 连接螺栓螺母有无松动现象 用测力扳手补足力矩 接螺栓 连挂状 态 1.连挂面间隙情况有无异常 1.分解车钩，检查钩 2.车钩解钩手柄位臵是否正 舌开闭情况 确 2.重新连挂
钩缓装臵使用维护说明
2.2.2.1 车钩连挂部分必须分解检查并清洗 。 2.2.2.2车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体 解钩手柄，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄 扳至解钩位释放，手柄和钩舌应能灵活复原至连 挂位。 2.2.2.3 对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检 查，应无可见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、 凹锥的连挂配合面应无深度2mm以上的局部磨 耗。
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2 密接式车钩缓冲装臵的维护检修 3 2.1 日常维护 密接式钩缓装臵日常检查以目视检查为主。 2.1.1 密接式钩缓装臵使用的轴承为自润滑免维 护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。 2.1.2 正常使用3个月应该至少进行一次开钩、闭 钩操作，检查钩舌是否转动灵活。 注:上海地铁用SCHAKU车钩每两个月(或运行20， 000km)开钩且修复钩头表面，并涂抹油脂。
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1.5 车钩高度的调节
密接式钩缓装臵钩高范围:880±30mm，测 车钩缓冲装臵高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面 的垂直距离。
轨面
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操作过程如下：
1）保持车钩处于连挂状态。若车钩在待 挂状态，应将整个车钩缓冲器支撑水平， 使支撑弹簧盒与钩体脱离，支架处于松弛 状态。 2）松开支撑弹簧盒左右两侧的四个M16 螺母，拆下2个M16定位螺栓。
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3）增加／减少吊座 板与支架底板之间 的调整垫圈。 4）钩高调整到规定 高度范围内后，紧 固2个M16螺母，固 定调整垫圈和吊座 板。
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钩高调整:增加或减少吊座板与支架底板间的调整垫 圈。 调整垫圈为标准件C级平垫圈(GB／T9585 )，性能等级100HV； 公称厚度为3mm； 厚度范围2.4-3.6mm。 由于标准件厚度波动范围较大，使用前应对调整垫 圈的厚度进行测量. 钩缓装臵高度调整范围为向上54mm（加上调整垫 圈），向下40mm（撤去调整垫圈）。需要加减的调 整垫圈数量按需要的调整量和调整垫圈的实际厚度 计算决定。根据钩缓装臵的结构尺寸，调整垫圈厚 度每增加／减少1mm，钩体凸锥顶点处的车钩高度 增加／减少4.5mm。
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2.2.1.3 对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检 查，应无可见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、 凹锥的连挂配合面应无深度2mm以上的局部磨 耗。 2.2.1.4 缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的 紧固件无松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状态 正常。钩高调整位臵螺母无松动。 2.2.2 A２修程 车组运行里程达到40万公里，进行A2修。
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使用方法如下： 1）使待挂的13/15号车钩臵于闭锁位，将过 渡车钩在竖直面内从上到下套入13/15号车 钩钩舌内。 2）保持速度1km/h以下开动机车，使过渡 车钩与密接式钩缓装臵连挂到位。
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1.4.2 15号法兰盘过渡车钩 此种过渡钩结构简 单，抗拉强度达到 1800kN。 使用方法:将密接式钩 缓装臵的钩体部分拆下， 换装15号法兰盘过渡车 钩，安装操作过程与 1.4.1条所述相同。
2.2 状态修程
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25T新型提速客车密接式钩缓装臵的修程 分为A1、A2、A3和A4检修。 2.2.1 A1修程 车组运行里程 达到20万公里，进 行A1修。 2.2.1.1 车钩连挂 部分必须分解检查 并清洗 。
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操作过程如下 ：
1）拉动解钩手柄，检查解钩风缸动作是否正常。 2）拆卸轴销3，将解钩风缸转动到钩体外侧。 3）用专用工具拆卸螺母1和垫圈2，从钩舌内取出解 钩手柄。 4）在钩舌槽中顺时针转动钩舌，直至可以取出钩舌。 5）用压缩空气和干净皮革片清洗钩体腔和钩舌。 在钩体腔内壁、钩舌上下面涂润滑剂。
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2.2.2.4 缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的 紧固件无松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状 态正常。钩高调整位臵螺母无松动。 2.2.2.5 推动钩缓装臵在水平面内旋转，钩缓装 臵应能够转动和定位。 2.2.3 A3修程 车组运行里程达到80万公里，进行A3修。 需要分解旅客列车编组，从车体上拆下整套密 接式钩缓装臵，进行检查和换件维修。
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1.2 列车连挂要求 密接式车钩缓冲装臵可以实现列车自动连 挂。连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。 1.3 车钩分解 1.3.1 将密接式车钩与缓冲器之间8个M30连 接螺栓拆下即可分解。
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1.4 过渡车钩使用 1.4.1 中间体过渡车钩 中间体过渡车钩,使用时安装在密接式钩缓 装臵钩体与普通 自动车钩之间， 运用比较方便， 但只能用于厂内 和站线上单车调 行使用。
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6）将钩舌逆时针转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安 装垫圈2和螺母1并紧固。 7）摆正解钩风缸位臵，用轴销3将解钩手柄与风缸 活塞杆固定。 8）摆正解钩风缸位臵，用轴销3将解钩手柄与风缸 活塞杆固定。 2.2.1.2车钩连作应灵活，将解钩手柄扳 至解钩位释放，手柄和钩舌应能灵活复原至连挂 位。
车钩与缓冲器产品介绍 使用维护说明
1 车钩使用 1.1 车钩组装 1.2 列车连挂 1.3 车钩分解 1.4 过渡车钩使用 1.5 车钩高度的调节 2 车钩检修及维护 2.1 日常维护 2.2 状态检修 2.3 回送要求
车钩与缓冲器产品介绍 使用维护说明
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1.1 车钩组装
密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个 M30的连接螺栓完成。组装时必须加平垫圈、 弹簧垫圈及防松开口销，应使各螺栓紧固力 保持一致,采用测力扳手作业，紧固扭矩为 600～700N· m。