顶部应锯切口，深度为面层 厚度的1/4～1/5，宽度为3～ 8mm，槽内填塞填缝料。
横向缩缝构造（尺寸单位：mm） a）假缝形式；b）设传力杆假缝形式
传力杆
五、横缝的构造与设置
➢横向胀缝 真缝
临近桥梁或其他固定构造物处，或与其他道路相交处设置。 胀缝缝宽一般为10~20mm
胀缝处板中央应设置
纵向缩缝构造（尺寸单位：mm）
拉杆
拉杆
七、接缝材料
性质 类型
特点
采用种类
接缝板
耐久性好、伸缩 弹性好（高、低 温均佳）
高速、一级公路宜选用塑胶、橡胶泡 沫板、沥青纤维板；
其他公路采用橡胶泡沫板、沥青纤维 板、杉木板、纤维板、泡沫树脂板
填缝料
具有良好粘性、 回弹性好
加热施工类 常温施工类
沥青橡胶类、沥青 玛碲脂类
•采用螺纹钢筋 •直径为12~16mm •最小长度为60~80cm •最大间距为60~90cm
•保证接缝的传荷能力 •保证路面的平整度 •采用光圆钢筋 •避免或减轻错台
五、横缝的构造与设置
➢横向施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置
施工缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力杆， 保证纵向整体性。
真缝：完全断开 假缝：(1/4~1/5)h
2、缝的钢筋
拉杆---螺纹钢筋 传力杆---光圆钢筋
3、横缝构造
横向缩缝 横向胀缝
横向施工缝
4、纵缝构造
纵向缩缝 纵向施工缝
假缝可设传力杆 真缝设传力杆 缩缝处：平缝加传力杆型 胀缝处：同胀缝 缩缝之间：设拉杆企口型
假缝可设拉杆 真缝设拉杆
缝的类别
纵缝
比较项目
➢横向缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄 弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。
➢横向胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免
产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到 缩缝的作用。
五、横缝的构造与设置
➢横向施工缝 真缝
设在缩缝处的施工缝，
采用设传力杆的平缝形式；
设在胀缝处的施工缝， 其形式与胀缝相同。
纵向施工缝 纵向缩缝
横缝
横向施工缝
横向缩缝 胀缝
构造形式 真缝 假缝
设置位置 作用
钢筋种类
铺筑宽处
板宽处
每天施工结束时 的横向缩缝处
当铺筑宽小 于路面宽时
方便施工
沿横向 分板块
滑动传 力杆

复习
1、水泥混凝土路面的分类
2、水泥混凝土路面的优缺点 3、混凝土面板形状及尺寸
课题十四 水泥混凝土路面施工
3、水泥混凝土路面的接缝
纵缝 横缝
表面纹理
表面平整度
面层厚度
拉杆
路基 基层
混泥土材料
传力杆
水泥混泥土路面构造
引入新课
水泥混凝土路面的接缝
一、接缝设置目的
防止板的隆起或开裂，施工过程应设置横向工作缝和 纵向工作缝 混凝土面板的热胀冷缩
滑动传力杆
横向胀缝构造（尺寸单位：mm）
六、纵缝的构造与设置
➢纵向施工缝
真缝
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。 纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式。
纵向施工缝构造（尺寸单位：mm）
六、纵缝的构造与设置
➢纵向缩缝
假缝
➢ 一次铺筑宽度大于面板宽度时，需要设置纵向缩缝。
➢ 纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，拉杆的作用是保证纵缝 两侧路面层板在纵缝位置的紧密联系，以免沿路拱横坡向 两侧滑动。
➢温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 ➢温度不均匀变化时：温度梯度下的翘曲变形
a）变形；
b）开裂；
c）均匀温度下降使板开裂
由于温度产生的翘曲
一、接缝设置目的
一、接缝设置目的
二、接缝布置
接缝按方向可分为纵缝和横缝两大类。 纵缝：与行车方向平行的接缝。 横缝：与行车方向垂直的接缝。
纵缝间距即板宽 横缝间距即板长
遇有困难而须设在缩缝之间时，
施工缝采用设拉杆的企口缝形
式。
横向施工缝构造（尺寸单位：mm） a）设传力杆平缝型；b）设拉杆企口缝型
五、横缝的构造与设置
➢横向缩缝 假缝
设置在设计板长处，垂直路 中线方向等间距布置。
假缝和设传力杆假缝形式。
特重交通公路上，应在横向 缩缝处的板中央设置传力杆
纵横缝一般垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位
行车方向
路面接缝设置 （1-横缝；2-纵缝）
三、接缝的形成
按形成原因不同，分为真缝和假缝。
真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的1/4~1/5。
下部混凝土仍连为一体 ，板收缩时，板沿假缝自然断裂，断缝为犬牙状
四、接缝里的钢筋
•作用是防止板块横向位移
聚氯乙稀胶泥类、 自流平硅胶等
1、接缝设置目的 2、接缝布置（横缝 纵缝） 3、接缝的形成（真缝 假缝） 4、接缝里的钢筋（拉杆、传力杆） 5、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝的构造 6、纵向施工缝、纵向缩缝的构造 7、接缝材料
1、缝的分类
按位置分
横缝 纵缝
按功能分
施工缝 胀缝 缩缝
真缝 假缝
按构造分