铁路综合性货场设计
说
明
书
姓名：X X X X
班级：XXXXXX
学号：XXXXXXXXX
指导教师：XXXXXX
RI QI
一、设计背景
位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。
地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。
二、运量分析
根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到128万吨，品类别货运量构成如下表所示：
单位：万吨
注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。
2．除特别说明外，均为整车货物。
货场年运量为128万吨——属于大型货场，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。
整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。
三、货场性质
由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场；
其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可；
四、设计过程及计算步骤
（1）运量分析及装卸机械化方案的确定
该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品；
整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围；
整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。
场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶
需要。
在实际工作中要保证整车成件货物等运量较大的货物的装卸和周转，同时还要保证直接换装比较大的货物的换装效率，汽车到达与货车到达时间要配合好。
整车成件货物使用叉车装卸，长大笨重货物和集装箱使用起重机装卸，散堆装货物用装砂机装卸，粗杂品用抓车和翻斗车装卸，且由由货主自备。
(2) 选择场库设备与装卸线的配置形式
整车成件货物采用一台一线的配列形式，也可以是两台夹两线的配列形式，一线装车，一线卸车；站台的另一侧设置倒装货物需要的场地和道路；
集装箱和长大笨重货物选用门式起重机，跨度一般为16—32m ；装卸线在门架内偏向一侧，且长度要满足计算要求，并有一定的预留；
散堆装货物用装砂机，装卸线设在一侧，且装卸线中心线距离装砂机走行轨中心线应保持8.22 m ； 粗杂品货物采用一线一台的配列形式，设在货场一侧； 总体原则：①成件包装货区应远离散堆装货区； ②集装箱货区应靠近长大笨重货区；
③考虑市区的位置以及风向等环境因素，散堆装货区应在货场的下风方向和远离市区一侧；成件包装货区最好设在货场上风方向和靠近城市一侧； （3）计算场库设备需要面积及装卸线有效长度的计算 ⒈场库设备的面积的计算公式
Q —堆货场、站台、仓库、雨棚的年度货运量，t ；
a —发到不均衡系数； t —货物占用货位时间，d ； p —单位面积堆货量。
⒉ L 铁和L 货的计算公式以及L 取值的选取标准
l —货车平均长度，取14m ； q —货车平均静载重，t /车；
a —发到不均衡系数；
c —每昼夜取送车次数，一般小型货场取1，中型货场取2～3，大型货场取4。
()
365Q t
F p
α=2m 365Q l qc
α=
铁
L
t —货物保管期限，d ；
d —货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，m 。
L 取值=max {L 铁，L 货}，取14的整倍数。
3.分品类别、发送、到达计算场库设备的面积及计算L 铁和L 货确定装卸线的长度
（4）布置笨重货物和集装箱作业场地
长大笨重货物和集装箱均采用门式起重机，跨度为22.5m ，且装卸线布置在门架内偏向一侧； 长大笨重货物和集装箱货物图形配例
()
365F Qal
m d qc L ==货
五、确定装卸机械数量
根据公式Z=Q货/Q运（台）
得各装卸机械数量表
六、货场平面布置
采用尽头式货场的布置形式；并综合考虑各品类货物性质、发到量、装卸要求以及风向、环境、城市交通等因素。
以方便各种作业，保证货物完好无损，保持货场内的整洁环境及城市环境卫生等因素为目的，在不违背城市规划的前提下，合理布置货场内的配线、场库设备、货场道路、生产性房屋、汽车停放场、围墙及出入口等各种货运设备。
重点布置好场库设备、货物装卸线、货场内道路及货场出入口。
解决好货场道路与城市交通系统的相互衔接。
七、绘制货场平面图(另附)
货场平面图比例为1：2000；
所有道岔、曲线、线路光滑连接；
道岔选用9号道岔，最小曲线半径为300米。
八、本货场布置图的优缺点
尽头式货场的优点是：占地少，工程投资省；易结合地形；货场内道路与装卸线交叉少，因而场内搬运与取送车干扰少，安全性好；货场扩建比较方便；
缺点是：车辆取送作业只能在一端进行，该端咽喉区德负担较重；取送车作业与装卸作业有干扰；。