动力触探试验方案
目录
1.检测内容
2.检测方案
3.检测结果
4.结论
1.检测内容
本次检测的内容为软基处理段的地基均匀性、密实性及其承载力。

通过动力触探试验，对地基的质量进行评估，为后续的土建工作提供可靠的依据。

2.检测方案
本次检测采用动力触探试验，通过对地基进行垂直冲击，测量反弹能量和击穿深度，评估地基的均匀性、密实性和承载
力。

试验方案经过编制、审核和审批，保证了检测的准确性和可靠性。

3.检测结果
经过试验，软基处理段的地基均匀性良好，密实性较高，承载力符合设计要求。

对于存在的局部松软问题，我们提出了相应的处理措施，以确保工程质量。

4.结论
本次检测结果表明，软基处理段的地基质量良好，符合设计要求。

我们将继续加强施工管理，确保工程按照设计要求进行，保证施工质量。

一、动力触探试验范围
动力触探试验是一种常用的地基勘察方法，适用于测定土层的物理性质、土层的压缩性和承载力等参数。

试验范围主要包括土壤、砂土、粉土、黏土等不同类型的土层。

二、编制依据
本文编制依据国家有关标准和规范，结合实际工程情况，采用动力触探试验的常规方法和流程。

三、检测人员、仪器设备
动力触探试验需要专业的技术人员和合适的仪器设备。

检测人员应具备相关的专业知识和技能，并经过培训和考核合格。

仪器设备应符合国家标准和规范要求，保证检测数据的准确性和可靠性。

四、检测环境
动力触探试验需要在适宜的环境条件下进行。

检测现场应平整、干燥、无杂物，以确保试验数据的准确性和可靠性。

同时，应注意环境保护，避免对周围环境造成污染和破坏。

五、地基承载力要求
地基承载力是动力触探试验的重要参数之一。

在进行试验前，需要明确工程的地基承载力要求，以便于根据试验数据进行合理的分析和判断。

六、检测工作流程
动力触探试验的工作流程主要包括准备工作、试验操作、数据记录和处理等环节。

检测人员应按照规范要求，严格执行每个环节的操作流程，确保试验数据的准确性和可靠性。

七、检测中应注意的安全事项
动力触探试验需要在现场进行，存在一定的安全风险。

检测人员应注意个人安全，佩戴防护用品，遵守操作规程，确保试验过程中不发生安全事故。

八、在检测过程中发生异常现象及意外情况时的处理
在动力触探试验过程中，可能会出现一些异常现象或意外情况。

检测人员应及时停止试验，采取相应的措施，防止事故的发生，并及时向相关部门报告。

九、检验后的检查
动力触探试验结束后，应对试验数据进行检查和核对，确保数据的准确性和可靠性。

如发现数据异常，应及时进行排查和处理。

十、原始记录
动力触探试验的原始记录是试验数据的重要依据。

检测人员应认真填写记录表格，确保记录的完整性和准确性。

同时，应妥善保管原始记录，以备后续参考。

十一、数据的分析处理
动力触探试验数据的分析处理是试验结果的重要环节。

检测人员应根据试验数据，采用合适的方法进行分析处理，得出准确的结论和建议。

十二、检测报告
动力触探试验报告是试验结果的正式文件。

检测人员应按照规范要求，编制完整、准确、可靠的检测报告，并及时提交给相关部门和客户。

十三、附表
动力触探试验的附表主要包括试验记录表、数据处理表、分析报告等。

检测人员应认真填写附表，确保数据的完整性和准确性，并妥善保管好附表。

本文介绍了___梧州环城公路土建3-2工区软基处理的动力触探试验。

该标段软基大部分为水田路段，长期受水浸泡，形成软土地基，必须进行处理后方能填筑路基。

处理方法有换填法、水泥搅拌桩法等。

根据设计要求，软基处理正式施工前必须进行现场动力触探试验，以确定水泥搅拌桩桩距和软基换
填深度，指导现场施工。

动力触探试验适用于进行力学分层、评定土的均匀性和物理性质、土的强度、地基承载力、单桩承载力、软硬土层界面、检测地基处理效果。

检测人员包括总包试验人员、监理试验人员和工区试验人员。

仪器设备包括轻便圆锥动力触探仪和相关配件。

检测场地表面应局部平整，无积水。

根据设计要求，软基换填和水泥搅拌桩路段地基承载力要求不小于150Kpa。

检测工作流程包括测量放样、测点布设和
触探试验。

触探试验应采用自由落锤方法，落距须严格控制在50cm±2cm，在原地面触探并计录每打入土层30cm的锤击数。

同时应注意防止锤击偏心、探杆倾斜和侧向晃动，保持探杆垂直度，每贯入1m，宜将探杆转动一圈半。

11.2 试验记录应包括轻便触探试验，并对试验过程中出现的异常现象进行补充说明。

11.3 承载力的计算公式为：承载力=N*8-20（其中N为锤
击数）。

12.1 检测报告的编制、审核、批准应严格按照监理要求进行。

12.2 检测报告数据必须真实，绝不得弄虚作假。

___梧州环城公路土建3-2工区复合地基（水泥搅拌桩）附表：
主线起讫桩号处理长度（m）平均宽度（m）处理面积（m²）桩数（根）均长（m）
思念互通-河步互通 47.5 1211 10.8 57.1 6850 1.3
AK0+000～AK0+255 43.5 621 5.8 27.7 9405 1.3
NK43+100～NK43+280 62.0 340 3.4 34 3740 1.1
K46+031.5～K46+290 259.5 856 8.0 28.6 6860 1.0
GK0+120～GK0+240 120 200 1.9 31.7 2220 1.0
AK0+645～AK0+852.5 207.5 1017 9.5 25.3 5015 1.0
BK0+000～BK0+080 80 512 4.8 51.2 3148 1.1
CK0+255～CK0+518 263 1312 12.3 1300 1.0
BK0+080～BK0+277 197 1056 9.9 6850 888 1.2
CK0+255～CK0+445 190 642 6.0 9405 4680 1.4
合计 1610.5 8267 77.4 1.0
主线起讫桩号处理长度（m）处理面积（m²）桩数（根）均长（m）
2 75 5.7 5.5
3 80 8855 5.6 5.7
4 170 548
5 2.
6 5.3
合计 325 13.9 5.5
___梧州环城公路土建3-2工区填方区软基换填附表：
主线起讫桩号处理长度（m）
2 75
3 80
4 170
合计 325
在___梧州环城公路土建3-2工区，进行了填方区软基换填工程。

处理长度为1638米，平均处理宽度为15.2米，平均处理深度在3.44米至4.13米之间。

其中，思念互通的处理长度为168米，平均处理深度为22.9米至37.3米之间。

河步互通的处理长度为1470米，平均处理深度在7.5米至37.3米之间。

在思念互通，处理长度为168米，平均处理宽度为1.7米至4.6米之间，平均处理深度为22.9米至37.3米之间。

具体
的处理区域包括：NK42+360至NK42+528、NK42+580至
NK42+615、NK42+755至NK42+825、NK42+955至
NK43+100、AK0+000至AK0+245、AK0+250至AK0+550、AK0+650至AK0+730、AK1+200至AK1+280、BK0+130至BK0+180、BK0+300至BK0+450、CK0+085至CK0+110、EK0+145至EK0+270、LK0+085至LK0+190左侧、LK0+160至LK0+220右侧。

在河步互通，处理长度为1470米，平均处理宽度在9米至78.8米之间，平均处理深度在3.44米至37.3米之间。

具体的处理区域包括：AK0+370至AK0+450、K46+405至
K46+485、DK0+510至DK0+590、EK0+180至EK0+260、BK0+300至BK0+455、PK9+750至PK9+915右侧、PK8+775至PK8+940左侧、PK8+940至PK9+100左侧、EK0+460至EK0+730、PK9+700至PK8+820左侧、PK9+820至PK9+010左侧、PK10+065至PK10+205左侧、PK10+705至PK10+750左侧、PK9+915至PK9+985右侧、PK9+985至PK10+050右侧。

文章中没有明显的段落或格式错误，因此无法删除或改写段落。

但是，根据给出的数字和字母，可以猜测这是一份关于
道路建设的报告，其中包括PK10和GK0两个地点的数据和工程进度。

可能需要更多的上下文才能完全理解和解释这些数据。