1.物流就是快递公司收发投递物品的全过程，你认为这种说法对吗?为什么？你是怎么理解物流的？并举例说明。

答：我认为这种说法不对，太过于片面。

快递公司收发投递物品的全过程只是物流的一个小方面，不能说这个全过程就是物流。

物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。

根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

比如好多企业现在都有自己的物流系统，从采购原材料到成品运输，再到消费者手里。

如苏宁电器，有自己的半日达配送团队，这就是企业的物流部分，之所以会有是为了节省成本，提高顾客满意度等。

2、试述物流管理在企业管理中的作用
答：保证了管理的材料、零部件的及时准确供应和监控，在计划、采购、保管、质量、财务等主要流程实现了信息化管理。

促进了计划采购工作流程和各种单据报表的规范化。

降低库存成本和采购成本，实行按需订货，无需保持大量预防性订货，有效地减少了库存积压，管理效率和效益得到进一步提高。

在采购人员配置、采购时间和物资规格确定等方面的决策速度大大加快，有力促进企业物流周转。

物料管理更加迅捷化、透明化。

总之，物流管理能提升企业核心竞争力，它涵盖了企业生产经营活动的各个方面。

以供应链管理的思想来确保原辅材料的供应，以战略采购模式来提高采购效率与效益，优化库存与仓库管理，实现整体供应链的优化。

3、从网站或报刊中查找有关我国现代物流发展和企业实施有效物流管理的文章，并写出读后感。

答：我读的是中国知网上一篇关于物流的文献，文献名为《汽车逆向物流的回收渠道策略》。

下面分享一下我的读后感：
我国汽车旧件回收存在很大的问题，如来源不稳定；回收渠道单一；旧件再制造不均衡；回收再造库存管控难。

然后呈现了不同国家的回收实践模式，而这种种模式都离不开物流，下面是其中一种模式的物流图。

这是汽车制造商回收模式，可以看出，整个物流链的方向有序进行，汽车制造商是通过4s 店和配送完成的。

汽车回收的难度大，很大程度上是由于回收汽车的分散性和不确定性决定的。

将废旧汽车从终端消费者手中转移到专业处理中心（核心拆解企业）的运输
成本很高，而且各个企业分别建立回收网络的成本极高。

对报废汽车的回收处理涉及到汽车生产商、汽车分销商、消费者、二手市场及报废汽车回收中心，这些企业或个体分别在物流的各个环节发挥着价值回收增值作用，相互协调，形成了各主体之间的价值关系网络。

在汽车回收网络建设方面，我国可以借鉴德国经验，建立全国汽车联合回收网络。

联合回收网络不仅是整合单个汽车切合的正向物流和逆向物流网络，而且要最大程度地将各个企业的网络整合。

专业回收处理中心是进行汽车回收逆向物流的重要结点，它是逆向物流和技术结合的产物，其利用汽车专有技术对废旧汽车进行及时有效的处理，将废旧汽车处理后合理配送到最需要的地点，使废旧汽车的价值再现最大化和对环境影响最小化。

在建立完善的废旧汽车逆向物流网络的同时，应建立一套相对应的逆向物流信息系统，这对企业自身的发展和行业的发展决策将是最基础的数据支持。

所以逆向物流不容小觑！。