1.在远场区中同直径的平底孔声程从100mm增大到了300mm，若不计材质衰减，则声压减小3倍。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×2.《西安铁路局探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤每组两台探伤仪上道作业,每组每天钢轨焊缝探伤不宜超过50个头。
（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条【答案】√3.钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×4.钢轨手工检查坚持一看、二敲、三照、四卸的程序进行。
（）《西安铁路局探伤手工检查管理细则》第四章【答案】√5.折射角的大小主要取决于声速比。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√6.0°探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√7.钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√8.钢轨探伤仪0°探头探伤如无缺陷反射波，则探测范围内无缺陷存在。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×9．0°探头确定水平裂纹位置是根据纵波反射波来确定的。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√10.《西安铁路局探伤管理办法》规定，备用探伤仪应有计划的轮换使用，不能长期闲置。
（）《西安铁路局探伤管理办法》第22条【答案】√11.《西安铁路局探伤管理办法》规定，钢轨探伤仪检修和保养分别是日常保养、月测试、季度检修（季检）、年度综合检修（年检）和故障检修五部分。
（）《西安铁路局探伤管理办法》第24条【答案】√12.70°探头发现的核伤，回波位移量越大，则伤损一定大。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×13.70°探头探伤时，伤波越靠前，则表明伤损离轨面越近。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×14.0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低16dB及以上时，焊缝判废。
（）《TB/T2658.21-2007》第5.1条【答案】√15.钢轨探伤中，螺孔水平裂纹只有0°探头能检测。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×16.螺孔斜裂纹与垂直方向夹角53°时，37°探头回波最强。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√17.从各个方面都能探测到的缺陷是平面缺陷。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×18.超声波对直角的声压反射率是随入射角的变化而变化。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√19.超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×20.《西安铁路局探伤管理办法》规定，每两台钢轨探伤小车一组时应为8人。
（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条【答案】√21.超声波鱼鳞状缺陷波一般出现在二次波范围，且波高位移量较大。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√22.轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√23.夹渣可能产生在接触焊缝的任何部位。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×24.接触焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√25.钢轨在焊补初期，要加强探伤和监控，发现透声不良或0º探头报警应使用70º探头从轨头下颚或轨头侧面进行校对。
（）《西安铁路局钢轨探伤作业标准》第6.2条【答案】√26.0°探头只能发现钢轨中的水平和纵向裂纹。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×27.钢轨焊缝中的光斑和灰斑缺陷有较强的透射能力。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√28.气压焊中的灰斑容易出现在焊缝的轨头和轨底任何部位。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√29.穿透式探伤是根据缺陷反射波变化情况来发现工件内缺陷的。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×30.探测面与工件侧面不平行时将导致底面回波消失。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×31.钢轨焊缝探伤时，发现轨底角有异常回波显示，也可用70°探头校对。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√32.《西安铁路局探伤管理办法》规定，探伤仪连续使用时间超过七年或工作超过7000小时者报废。
（）《西安铁路局探伤管理办法》第26条【答案】×33.70°探头在检查中有回波显示，在轨头内一定存在伤损。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×34.使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√35. 70°探头探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×36.37°探头探伤时，三、四相限的裂纹波一定出在正常螺孔波之后。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√37.前37°探头检查正常接头时，假如没有缺陷存在，则将依次显示四种波形:螺孔波、轨端顶角反射波、倒打螺孔波、断面颚部反射波。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×38.37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√39.当0°探头对螺孔探测时的波形显示过程为:底波→底波+螺孔波→螺孔波→螺孔波+底波→底波时，则表明此螺孔正常。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√40.0°探头探伤时，如发现孔波和底波交替不明显，就说明此螺孔有裂纹存在。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×41.《西安铁路局探伤管理办法》规定，各工务段探伤车间成立探伤数据回放分析小组，分析人员应具备II 级及以上的探伤技术资格。
（）《西安铁路局探伤管理办法》第10条【答案】√42.钢轨探伤仪、轨道检查仪天窗点外上线作业时必须设现场防护员和驻站联络员。
（）《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条【答案】√43.防护工作遇通讯盲区时，要按规定设置中间联络员采用区间电话保持通讯联络。
（）《普速铁路工务安全规则》第2.1.16条【答案】√44.60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm，侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨。
（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条【答案】√45.160km/h＜vmax＜200km/h时，本线来车按不小于2000米下道完毕。
（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条【答案】√46.《TB/T2658.21-2007》标准规定，新焊焊缝探伤应在推瘤打磨以后进行。
（）《TB/T2658.21-2007》第3.1.5条【答案】√47.vmax≤60km/h时,本线来车按不小于300米下道完毕。
（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条【答案】×48.60km/h＜vmax≤120km/h时,本线来车按不小于800米下道完毕。
（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条【答案】√49.《TB/T2340-2012》标准规定，探伤仪应有连接校正探头用的插座或接头。
（）《TB/T2340-2012》第4.1.7条【答案】√50.《TB/T 2340-2012》标准适用于多通道显示钢轨超声波探伤仪。
（）《TB/T 2340-2012》第1条【答案】√51.《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤上道作业,单台仪器上道不少于5人。
（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第8条【答案】√52.《TB/T2340-2012》标准规定, 超声波钢轨探伤仪在工作频率范围内，每12db工作误差不超过2dB。
（）《TB/T2340-2012》第4.3.2条【答案】×53.曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°。
横向倾斜角一般为15°～25°。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√54.探伤仪的供水系统能够保证每一个探头耦合良好，阀门易于调节。
耐蚀水箱容量不小于10 L。
（）《TB/T2340-2012》第4.1.8条【答案】√55.《西安铁路局探伤管理办法》规定，原则上钢轨母材探伤每天检测不超过8km。
（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条【答案】√56.在声波到达底面之前，由于声束扩散在试件侧面可能导致波形的转换。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√57.37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的角边效应原理来发现的。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√58.使用0°探头探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，且无回波，只考虑钢轨内部有斜裂纹。
（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】×59.《TB/T 2340-2012》标准规定，37°探头在GTS-60试块上探测应能逐个发现除15°以外的各种螺孔裂纹。
（）《TB/T 2340-2012》第4.4.4条【答案】√60.《TB/T 2340-2012》标准规定，探头连线应柔韧，接头插接可靠，屏蔽良好。
（）《TB/T 2340-2012》第4.2.1.1条【答案】√61.确认有伤的钢轨应在轨面两端用钢剁打上明显的“×”标记。
（）《西安铁路局探伤管理规则》第2.2.7条【答案】√62.防护员必须认真履行岗位职责，严格作业标准，作业中遇作业人员与防护员或与驻站防护员中断联系，通信设备故障，按无车办理，可继续作业。
（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条【答案】×63.防护员必须带齐信号备品，按规定设置防护、填写通话记录本。
（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条【答案】√64.中间防护与前后防护联系中断时，立即通知下道，按来车办理，待通讯恢复后再上道作业。
（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条【答案】√65.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时必须下道避车。
（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条【答案】√66.班前安全教育必须结合当日天气情况、作业标准和要领进行重点教育。
（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条【答案】√67.冬季探伤作业严禁衣帽遮耳，要穿防滑鞋，防止上下道跌伤、碰伤。
（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条【答案】√68. 新轨探伤时应开大注水量、提高增益，注意对轨面剥落掉块、压痕、轨腰及轨底划痕等缺陷的检测、分析。