在不采用拉杆、落地支架的情况下要在墩 柱四周打地锚，将靠好、校正好的模板打 上拉线，避免模板偏位造成危险，同时也 使振捣人员安全的进行下道工序。
墩柱混凝土的浇筑
浇筑前检查拌合设备是否正常， 原材料是否到位，由技术人员和实验室 人员检查坍落度，符合要求后进行混凝 土的浇筑，并由现场监理旁站。在墩柱 高的情况下，浇筑前要将串筒出料口包 裹一块土工布或彩条布，减缓混凝土在 下放时的阻力，造成模板蠕动偏移；每 浇注一抖混凝土就要由振捣人员进入柱 模中振捣，并要求全面振捣，掌握好振 捣时间不宜过振和漏振，造成拆模后墩 柱外体表面不光泽有气泡和有工作缝的 现象。
超声波法检测原理是对计划采用 超声波法检测桩身质量的基桩，施工时 在桩身中埋入声测管，检测时发射换能 器和接收换能器分别置于两根管道中， 由声测管底部开始，发射探头在某一个 声测管中边上升边发射高频信号，该高 频信号穿过混凝土被另一个声测管中同 步移动的接收换能器所探测。随着探头
沿整个桩长提升，依次测取各测点超声 脉冲穿过两管道之间的混凝土，通过实 测超声波在混凝土介质中传播的声时、 波幅和频率等参数的相对变化来检测声 测管之间混凝土的缺陷位置及影响程 度，判定桩身完整性类别。利用超声波 在混凝土中传播的这些声学参数的变 化，来分析判断桩身混凝土质量。该检 测法在桥梁基桩完整性评价中是比较准 确可靠的，其检测结果，可对有缺陷的 部位实施处理措施时进行指导。
高速公路预制梁及工厂化施 工浅析
随着中国经济的快速发展，迎来 了又一个高速公路建设高峰，而在高速 公路建设中，桥梁梁板工厂化预制是加 快桥梁施工进度及节约投资的一项重要 举措。经过对目前高速公路上应用较多 的先简支后连续装配式预应力混凝土T 梁、先简后支连续预应力混凝土箱梁及 桥面连续简支空心板结构进行经济技术 比较后可以看出，在小跨径桥梁中，桥 面连续的空心板桥在经济方面占很大优 势。在25米到35米跨径桥梁中，预制 箱梁比较经济，存梁也简单，抗扭刚度 大，比较适合山区高速公路平曲线半 径小的情况。在30米和40米跨径桥梁 中，预制T梁在造价上就会略占优势， 且吊装重量轻。桥梁梁板工厂化施工具 有专业技术强、施工速度快、质量高、 总体投资少等特点，现按施工工序对两 种结构形式的施工方法做一简述，从而 可见各自优缺点。但根据施工经验，箱 梁与T梁在预制施工中又各有不同：
盖梁钢筋绑扎及模板支护与浇注
墩柱浇注完成达到强度后进行抱 箍的安装。施工中的高方柱抱箍安装是 施工中的一个难点，会给安装带来一定 的困难，为了防止抱箍不脱落，采取将 抱箍安装部位裹一层土工布的方法，将 抱箍牢牢安装在墩柱上，待安装完毕 后，架设支撑盖梁底的工字钢和盖梁底 模板。同时调整盖梁底模板偏位校正。 盖梁钢需要在钢筋场加工完成，再分布 安装。此处需要注意，盖梁骨架的焊接 和几何尺寸要准确无误，箍套筋大小的 无误，才能确保在高空工作中盖梁成品 的合格。同时所有高空作业人员必须佩 带安全帽、安全绳、穿防滑胶鞋，保证 施工安全，做到零风险。盖梁钢筋绑扎 完毕后靠模，现场技术人员按图纸的盖 梁标高校测盖梁模板标高，并调整盖梁 的横坡。待上报监理检查合格后浇注混 凝土。振捣过程同浇注墩柱一样，所注 意的是盖梁是横向混凝土体，在浇筑时 要分层由一端向另一端方向放灰，分层 不得过后，振捣不得漏振和过振。浇注 完毕后收浆抹面。
墩柱绑扎
首先严格控制钢筋制作，建立钢 筋下料确认制度，由现场技术人员按图 纸计算细部尺寸，并由技术人员及现场 监理确认，钢筋严格按照图纸进行加工 成型。成型的钢筋材料由绑扎钢筋的工 长确认，再将钢筋运至预绑扎墩柱的现 场进行绑扎。同时在架设脚手架的过程 中要保证工人安全，避免由于墩柱高带 来的危险。当现实钢筋绑扎与图纸尺寸 发生矛盾时是施工中遇到的大难题，要 依据现实情况在不影响设计安全的情况 下，上报总监办及设计代表，经各方同 意后修改设计进行施工。
梁板底座制作
单个箱梁底座使用的土地面积要 大于单个T梁底座使用的面积，但就一 个项目来说箱梁数量要少于T梁，在底 座预制上可以考虑减少底座制作数量。
预制梁板移梁存梁方面，箱梁由 于重量比T梁重20～30吨不等，所以所 选龙门架要考虑采用适合梁板重量的设 备来移运。梁板存放枕梁也要相应增大 截面积以满足能够存放两层梁叠放的承 载要求。
桥梁施工中的重点和难点及特殊问题
的处理
文/李国庆
本文结合以往遇到的工程实例，从 施工安全、施工质量及经济等方 面进行论述，解决了桥梁高墩柱施工中 安全、墩身外观质量等问题。
高墩柱施工
在墩柱工序施工前
先保证承台正位浇筑，此环节最 重要的是做到承台预埋钢筋的位置准确 无误，不偏位、不扭摆、钢筋连接处的 螺丝扣尺寸合格，这有助于墩柱钢筋的 连接，防止螺丝扣处连接不饱满，造成 钢筋受力不够，发生质量不合格情况。
文／王立峰
钻孔灌注桩桥梁基础应用越来越广 泛，其质量直接影响桥梁的安 全，桩基实体质量检测方面，声测管超 声波的比例越来越高。超声波法是目前 检测桩身完整性的最有效最准确的检测 方法，而声测管的埋设决定了超声波法 检测能否顺利进行，如何加强声测管质 量控制也越来越重要。而在施工过程 中，常常出现声测管堵管现象，从而给 后续桩基检测工作带来困难，影响工 程质量及进度。本文将堵管成因进行分 析，提出一些针对性预防措施与堵管后 如何处理。
靠模
墩柱钢筋绑扎完毕后，由钢筋工 长自检其尺寸、间距、保护层垫块等无 误后交给下道工序模板工长。同时通过 上报监理检查合格后靠模。靠模需要对 模板试拼，试拼合格没有错缝后，由模 板人员进行模板打磨除锈。第一遍先将 模板内侧除锈，用打磨机打磨完毕后制 作水泥砂浆，全面刷在模板内侧，待灰 浆干透后再次打磨清理，检查模板光滑 无锈无错缝无麻点后均匀涂刷脱模剂， 在靠模前两端要用土工布包裹起来，以 防被灰尘再次污染。钢筋垫块调整后靠 模。模板安装完成后要进行加固处理，
梁板预制
钢筋绑扎 T梁钢筋绑扎相对箱梁来说简单很
多，只需一层主筋，梁肋设箍筋，而箱 梁除一层主筋外，底板还要设双层箍 筋，两肋设闭合的箍筋，钢筋绑3年第1期 (1月上) 《交通世界》 243
B桥梁隧道 RIDGE&TUNNEL
桩基声测管堵管原因及预防与处理措施