下洞港区与沙渔涌港区
泊位：现有泊位15个，最大靠泊能力为5万 吨，其中油气泊位9个，通用泊位6个。 货物综合吞吐能力473万吨，码头岸线长 2602.4米。 仓库堆场：仓库面积6000平方米，堆场面 积1万平方米。 装卸机械：装卸机械16台，其中起重机械4 台，最大起重能力16吨，装卸托运机械6台，
为液化石油气专用码头。
（2）中鹏码头
中鹏码头栈桥全长750米，有1.4万吨级（1号） 泊位1个，泊位长度225米，水深10.0米，1千吨 级（2号）泊位1个，长度140米，水深5.0米 。 为成品油专用码头。
（3）光汇码头
光汇码头栈桥全长500米，有5万吨级（1号）泊位1个， 泊位长度235米，水深12.5米5千吨（2-3号）级泊位2个， 长度个为110米，1千吨级（4号）泊位1个，长度68米， 水深5米左右。
经济腹地
直接腹地为深圳市、惠 阳市、东莞市和珠江三 角洲的部分地区 。 转运腹地范围包括京广 和未来的京九铁路沿线 的湖北、湖南、江西、 粤北、粤东、粤西和广 西的西江两岸。
港口泊位情况（上）
港口泊位情况（ 下）
港口分布情况—深圳港东部各码头分布图
港口分布情况—深圳港西部各码头分布图
深圳港简介
深圳港分东、西两个部分。东部主要港区位 于大鹏湾内，有大亚湾、沙鱼涌、下洞、盐 田四个港区。 深圳港东部毗邻香港，处于中国沿海南北习 惯航线附近，水域宽广，有良好的自然水深， 不淤积，障碍物少，船舶密度小。但遮蔽条 件较差，在偏南风季节，涌浪较大，对船舶 锚泊和靠泊作业均有一定的影响。
蛇口港区（下）
仓库堆场：生产仓库面积为4.4万平方米，堆场面积15.8万平方米，集 装箱堆场12.85万平方米，可堆存集装箱9200个。 装卸机械：各类主要装卸机械为211台，其中起重机类41台，最大起重 能力45吨；装卸搬运机械101台，运输传送机械51台，专用机械18台。 港作船舶：港作船4艘，总功率7644千瓦，其中拖轮2艘，最大功率 2572.5千瓦。
深圳港 （一）
港口名称
深圳港(中文) SHENZHEN PORT （英文）
所属国家
中华民族共和国 时区：GMT+ 8 网址：
地理位置
深圳港位于广东省珠江 三角洲南部，珠江入海 口伶仃洋东岸，毗邻香 港。 全市260公里的海岸线 被九龙半岛分割为东西 两大部分。 西部港区位于珠江入海 口伶仃洋东岸，水深港 阔，天然屏障良好。
截至2007年三季度，深圳港国际班轮周班航线增至183条。 进出港船舶21.65万艘次，增长10.8%。进出港旅客314.87万人 次，增长10.1%。 从目前形势测算，深圳港2007年全年货物吞吐量有望超过2亿吨， 集装箱吞吐量可望达到2100万标箱，旅客吞吐量将突破400万人 次。
深圳港 （五）
深圳港机械设备情况
总的来说，深圳港拥有生产性装卸机 械1172台(套)，其中：起重机械204台； 斗轮堆取料机14台；集装箱门机11台； 输送机械121台；装卸搬运机械775台； 专用机械47台.
深圳港吞吐量首屈一指
目前，深圳港正在加紧建设新码头、新港区，其中大铲 湾港区设计处理能力是1000万TEU(以长度为20英尺的集 装箱为国际计量单位)，相当于再造一个深圳港。 袁义才分析说：“2006年广东省沿海港口完成2838万 TEU(高于上海港2172万TEU)，在全国乃至全世界都是首 屈一指的。如果加上香港的2323.4万TEU港口处理量， 则达到5000多万TEU，更是全球无与伦比的港口群。” 由此看来，这个港口群的集装箱处理量将是新加坡港的2 倍、韩国釜山港的4倍、高雄港等其他大港的5倍以上。
深圳港简介
深圳港西部各港区位于珠江口东侧，码头 主要分布在南头半岛沿线，有东角头、蛇 口、赤湾、妈湾、及黄田五个港区。 西部港区水域狭窄，潮流流速较大。深水 锚地较少，且锚地与航道相连。航道多为 人工开挖，宽度较小。 深圳港西部水域实行船舶报告制度，进入 西部的船舶应按规定报告。
自然条件

地理位置
东部港区位于大鹏湾内， 湾内水深－12至－14米， 海面开阔，风平浪静，是 华南地区优良的天然港湾。 西部港区水路距珠江口门 约32海里、距香港和澳门 20海里、距黄浦40海里； 陆路到深圳市中心30公里； 东部港区水路至香港53海 里、澳门75海里、黄浦121 海里、距西部港区77海里； 陆路至深圳市中心22公里。
赤湾港区（下）


赤湾港区是集经营油气、散杂货、件杂货、集装箱装卸业务于一体的综合性 港区，是对外开放的港口。 仓库堆场：现有生产仓库面积10.9万平方米，堆场面积25.3万平方米。 装卸机场：各类主要装卸机械240台，其中起重机械27台，最大起重能力为 50吨，装卸搬运机械93台，传送运输类机构113台，专用机械7台。
港作船舶：港作船2艘，其中拖轮2艘，总功率为3748.5千瓦，最大 功率为2352千瓦。
蛇口港区（上）
蛇口码头港区位于深 圳湾北岸，由三大突 堤和三小突堤组成。 东起客运码头，西至 友联船厂，已建成的 码头岸线长约2.8公里。 共有泊位36个。
锚地：位于赤湾人工航道 以南，面积为17.03平方 公里。
黄田港区
黄田港区位于伶仃水道东侧，由福永客货码头、 宝安机场油码头及一些小型乡镇码头组成。 码头：现有1000吨级油料码头1个，通用泊位2个， 客运码头2个，货物综合吞吐能力51万吨，码头 岸线总长370米。已开通的水上客运航线有：深 圳（黄田机场）—香港。
福永客货码头
福永码头位于福永河口，是 为宝安国际机场配套建设的 客货码头，是对外开放的港 口。 客运码头长度120米，泊位 水深约3米，有高速客船泊 位2个，开通香港、澳门、 珠海及香港新机场的快客航 线。 货运码头长度156米，泊位 水深约4.5米，有1000吨级 泊位2个，主要从事港澳航 线小型集装箱船的装卸作业。
港区情况
东角头港区 妈湾港区 盐田港区 黄田港区 下洞港区 沙渔涌港区 内河港区 赤湾港区
深圳港 （三）
东角头港区(上)
东角头港区位于深圳湾 北部，主要由货运和油 码头两部分组成 。 该港区内主要经营散杂 货、油、气品。 泊位：码头泊位5个， 最大靠泊能力1000吨， 货物综合吞吐能力40万 吨，码头岸线长217米。
港航分局分析，今年前三季深圳港呈 现四大特点： 一是集装箱吞吐量稳步增长。 二是散（件）杂货吞吐量有升有降。 三是旅客吞吐量再创新高。 四是港口基础设施日趋完善。
深圳湾最大涨潮流速0.78米/ 秒，流向8°，最大落潮流 速0.75米/秒，流向167°。 妈湾最大涨潮流速1.48米/秒， 流向150°；最大落潮流速 1.91米/秒，流向350°。 大鹏湾最大涨潮流速0.29米/ 秒，流向242°，最大落潮 流速0.21米/秒，流向89"。
交通状况
深圳是我国南方对内对外的交通枢 纽。铁路有京九线、广深线接京广 线与全国铁路联通；我国第一条广 深准高速铁路于1994年建成。 公路有广深、深汕高速公路通往广 州、惠州、汕头；深圳南有文锦渡、 罗湖、沙头角和皇岗路口岸直通香 港；盐田至惠州的一级汽车专用公 路于1993年建成。 深圳国际机场距西部港区仅22公里， 海空联运极为便利。
深圳港集装箱吞吐量稳步增长
深圳市交通局港航分局快速统计显示， 今年（2007年）1至9月份深圳全港货 物吞吐量达14561.14万吨，同比增长 13.1%；集装箱吞吐量1534万标准箱， 增长14.08%。9月份，深圳港集装箱 吞吐量达205.27万标箱，再创单月历 史新高，与上年同比增长15.58%。
下洞港区
下洞港区位于大鹏湾 北岸中部，港区港区 内布置有华安栈桥式 液化石油气码头、中 鹏栈桥式成品油码头、 光汇栈桥式成品油码 头。 下洞港区为对外开放 港口。
深圳港 （四）
（1）华安码头
栈桥全长820米，有5万吨级（1号）泊位1个，泊位长度 340米，水深12.5米，5千吨级（2-3号）泊位2个，泊位 长度各为160米，水深6.6米左右 。
妈湾港区（下）
航道：航道长7200米，宽500米，水深11米，可通航3万 吨级船舶。乘潮水深13米，乘潮持续时间为2小时，乘潮 可通航为5万吨级船舶。 仓库堆场：生产仓库面积7500平方米，堆场面积5万平方 米。 装卸机械：生产用装卸机械136台，其中起重机械11台， 最大起重能力为60吨，装卸搬运机械24台，输送机械58 台，专用机械43台。 锚地：1号锚地面积为24.63万平方米，水深10米；2号锚 地面积为46.08万平方米，水深9米。
内河港区
为深圳特区地方建材的主要装卸码头。 泊位：目前上步、皇岗两个公司共有11个 泊位，最大靠泊能力500吨，货物综合吞吐 能力80万吨，码头岸线长308米。 仓库堆场：仓库面积6934平方米，堆场面 积为9435平方米。 装卸机场：装卸机械14台，其中起重机6台， 最大起重能力16吨，装卸搬运机械8台。
沙渔涌港区 （上）
沙鱼涌港区位于大鹏湾北 岸中部，与下洞港区隔水 相望。由东西向的防波堤 围成港池。 经营砂、石等建筑材料装 卸业务，货物主要出口香 港，为二类口岸。
沙渔涌港区 （下）
防波堤（1号泊位）长165米，港池东侧码头（23号泊位）岸线长度239米，北侧码头（4-6号泊 位）岸线长度300米。泊位水深5-6.5米。有2-5 千吨级泊位6个 。
赤湾港区（上）
赤湾港区有三部分，由赤湾港 池内的港务码头、港池外的凯 丰码头及左炮台山南脚的一湾 组成 。 共有各种泊位20个，其中有万 吨级及以上泊位9个。 锚地：1号引航、检疫锚地254 万平方米，2号一般货轮锚地 1000万平方米，3号油轮锚地 250万平方米，4号石油工作船 及小船联检、待泊锚地500万 平方米。