Pt 3, Ch 1,8 –检查、施工质量和试验程序 Pt 3, Ch 10,2 –焊接 Pt 3, Ch 15 –船体建造质量保证体系 结构建造精度监控程序
Construction Monitoring
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阶段 3 – 生命周期中CMP的应用
CMP放在船上作为加强检验程序（ESP)文件中的一部分 CMP 通常关注于在设计过程中认为关键的位置 在检验中提高对结构关键位置的认识 在船舶的生命周期中定期的对关键位置进行监控 建造标准和公差纪录应该准备在修理和换新时使用
• 安装过程中的结构错位 • 焊接缺陷 • 材料缺陷 • 不良装配和施工工艺导致构件内部应力集中 • 板材不平整性
Construction Monitoring
造精度监控
¾结构建造精度监控的目的
• 保证关键节点符合船级社认可的质量 标准和认可的建造工艺
• 对已知的高应力区域等船体易损节点 提供一种减少风险解决方法
Alignment and Fit-up ¾Shipyard Practice
使用100mm检验线 易于船厂测量 中心线对齐转换成理论线对齐
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Alignment and Fit-up
Deck
Alignment and fit-up
Construction Monitoring
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Construction Monitoring
¾结构建造精度监控图纸应包含：
• 对正的检查方法 例如：检验线
• 在分段、合拢建造中对质量控制的说明
• 质量控制程序的说明 • 检验结果的纪录和报告方式 • 在需要时，正确的补救措施
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Construction Monitoring Plan (CMP) ¾一份CM 图纸包含哪些信息
• 标有“CM”符号的关键节点处的结构图纸
• 许可公差的计算说明及图例 • 关键节点处如有“焊脚趾端磨平”等用以提高疲劳寿命
，必须有详图标注
• 所有关键节点的许可公差表
对关键节点位置进行评估从而改进建造公差和施工工艺 执行检验的责任并确保满足要求 审查并核实建造精度的控制及工艺 认可正确的施工工艺
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Phase 2 –Survey during Construction ¾船厂的角色
• 提供足够的便利条件，使每个装配和建造的阶段都能对所 有的关键节点进行检验以得到满意的结果。
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Phase 2 –Survey during Construction
角焊缝的压气试验
• 仅对角焊缝 • 可以替代舱室的密 性试验 • 试验压力 0.15 0.2 bar
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• 阶段 1 – 图纸送审并获得认可 • 阶段 2 – 建造过程中的检验 • 阶段 3 – 船舶全生命周期内的检验
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阶段 1 – 图纸认可
• 特殊检验要求以外CM程序的应用 • 通过分析来确定关键位置 • 认可的结构建造精度监控图纸
Coaming V.Strake
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Vertical Strake
Coaming
Final welding and NDE
Phase 2– Survey during Construction ¾ Edge Preparation
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Phase 2 –Survey during Construction
¾建造过程中产生的破坏
割伤
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Phase 2 –Survey during Construction ¾劳氏相关的规范和规则
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结构建造精度监控
¾ 结构建造精度监控将使谁受益？
• 增强了船东和船级社在船舶建造和质量保证方面的信心 • 船厂可以通过实现事先承诺的质量来获得利益
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Phase 2 –Survey during Construction • 核实CM图纸中标准和公差在各阶段施工中的应用
• 确保所有结构关键节点的 实际建造达到了SDA、 FDA的高质量要求
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Phase 2 –Survey during Construction ¾劳氏验船师的角色
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阶段 2 – 建造过程中的检验 ¾ 加强关键节点的控制 :
• 结构对正和装配 • 边缘的打磨 • 施工工艺
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Phase 2 – Survey during Construction
• 准备修改工艺并提交劳氏验船师认可
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Phase 2 –Survey during Construction ¾如果发生错误应按照以下步骤：
修改必须按照认可的船厂或国际标准 可能需要认可新的焊接工艺 在CM图纸中应标出用于关键节点进行修改的工艺
1
0.5
Co-2n00struction-1M50 onitorin-g100
-50
0 0
50
100
150
200
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Dista nce from floor (mm) ( 0 = floor position )
Phase 2 –Survey during Construction Non Destructive Examination (NDE)
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Smooth grinding
Phase 2 –Survey during Construction ¾Workmanship
3.5
3
FatigueDamageIndex
Transv Web
2.5
150mm
2
150mm
1.5
Double Hull VLCC的底边舱斜板和内底板的对正和装配
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Phase 2 – Survey During Construction. ¾正确的结构对正发式
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Construction Monitoring
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Construction Monitoring Plan (CMP)
船舶规范
SDA&FDA 程序的 结果
定义关键的位置 劳氏和船厂对关键位置的检查
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Construction Monitoring Plan (CMP) ¾双壳油船典型的关键节点位置
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¾ 许可公差的计算原理: Median Line and Heel Line
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Construction Monitoring Plan (CMP) ¾双壳油船典型的关键节点位置
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Construction Monitoring Plan (CMP)
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Understanding Hopper Knuckle Fit Up
a < tmin/3 Max 5 mm tmin = Min (t1, t2, t3)
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¾散货船典型的关键节点位置
A 内底折角处的连接 B 舷侧肋骨腹板与底边舱横向
构 件的连接 C 舷侧肋骨腹板与顶边舱横向
构件的连接 D 舱口围肘板与顶边舱垂直列
板的连接 E 舱口端梁与顶边舱横向构件
的 连接 F 上壁墩底板的连接 H/G 下壁墩底板的连接 I/J 下壁墩与肋板的连接
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劳氏船级社 结构建造精度控制方法的介绍
Y. Wei Senior Surveyor Shanghai Design Support Office February, 2009